التصنيف فورمولا 1

تفكر الفورمولا 1 في تجربة سباق سريع يوم السبت بعد كشف رئيس الفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي أن خطة الشبكات العكسية “انتهت”. سباق معكوس أو سباق سريع في الفورمولا 1. في العام الماضي، في مواجهة موسم غير عادي تضمن عددًا قليلاً من السباقات المتتالية في نفس الحلبة، ناقش زعماء الفورمولا 1 تشغيل سباقات الشبكة العكسية كشيء مختلف. لم تكن الفكرة جيدة مع العديد من السائقين أو المشجعين. فشلت الفكرة في الحصول على الدعم من الفرق وتم تأجيل الاقتراح واستخدام الصيغة التأهيلية العادية. لقد تم الآن إلغاء فكرة الشبكات العكسية بشكل دائم مع قول دومينيكالي إن الفورمولا 1 لا تريد المخاطرة بإحراق نفسها بأفكار تأهيل محفوفة بالمخاطر. قال لموقع Motorsport.com “الشبكة العكسية انتهت، هذا شيء يمكنني أن أخبرك به. “ “من المهم…

أثار سيباستيان فيتيل إعجاب أستون مارتن بتعطشه للمعرفة، حيث طرح “جميع الأسئلة الصحيحة والكثير منها”. سبيستيان فيتيل يستجوب استون مارتن. شبّه رئيس فريق أستون مارتن أوتمار زافناور بطل العالم السابق أربع مرات بـ “مهندس أداء خلف عجلة القيادة”، هذه هي رغبة فيتيل في تحقيق أقصى استفادة من السيارة التي سيقودها لأول مرة في موسم 2021. انضم فيتيل إلى أستون مارتن، فريق راسينج بوينت الذي أعيد تسميته، من فيراري حيث عانى من موسم سادس سيئً، بدا وكأنه قوة أسبحت باهتة بينما كان يتسابق باستمرار في مراكز وسط الترتيب وحقق منصة تتويج واحدًا فقط في سباق جائزة تركيا الكبرى. لكن زافناور مقتنع بأنه منذ البدء في الاندماج في مصنع سيلفرستون، فإن السائق الألماني، المكتمل بمظهر حليق الرأس، هو شخصية متجددة تظهر بالضبط…

يتوقع لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة رينو، أن يفوز فريق ألبين للفورميلا 1 التابع لشركته “بسباق أو سباقين” بحلول عام 2022 على أبعد تقدير. ألبين تتوقع الفوز بسباق واحد أو اثنين انتقل الإيطالي البالغ من العمر 53 عامًا إلى منصبه الحالي الصيف الماضي وبدأ سريعًا في تقييم مشاركة رينو في الفورمولا 1. حدثت تغييرات كبيرة لعام 2021 في مجموعة متنوعة من المجالات، تندرج تحت وصف “Renaultution”. تمت إعادة تسمية الفريق باسم ألبين للترويج لقسم السيارات الرياضية في رينو، ومن المتوقع أن يتم الكشف عن كسوة جديدة بالكامل، من المحتمل أن تتميز باللون الأحمر والأبيض والأزرق للعلم الفرنسي بدلاً من الأسود والأصفر السابق. من ناحية السائق، عاد فرناندو ألونسو للانضمام إلى إستيبان أوكون بعد رحيل دانيال ريكاردو إلى فريق مكلارين،…

يقول رومان غروجون إنه حريص جدًا على قبول عرض مرسيدس الخاص بتجربة قيادة إحدى سياراتها الفائزة بالبطولة. يمكن لوولف أن يتوقع مكالمة هاتفية من غروجون في العام الماضي، قال رئيس فريق مرسيدس، توتو وولف، إن الشركة المصنعة الألمانية ستكون على استعداد لمنح جروجان اختبارًا خاصًا للفورمولا 1 كبادرة وداع من البطولة، بعد أن كان غير قادر على إكمال موسم 2020 بعد الحادث المروع الذي تعرض له في سباق جائزة البحرين الكبرى. حصل غروجون، الذي سجل 10 منصات تتويج خلال فترة 10 سنوات في الفورميلا 1، على مقعد مع ديل كوين ريسينغ للعودة إلى السباق في سلسلة إندي كار 2021. يمكن أن يتوقع وولف مكالمة هاتفية من غروجون “شديد الحماس” بشأن عرض اختبار في الفورميلا 1 خلال حديثه خلال مؤتمر صحفي…

يعود الاسباني فرناندو ألونسو إلى شبكة الفورمولا ون بعد غياب لمدة موسمين، وتشير جميع الدلائل إلى أنه سيكون بنفس الجودة التي كان عليها عندما قرر الاعتزال. موسمان فترة طويلة وطويلة في عالم الفورمولا 1. فهذا العالم سريع الحركة، ومن المنطقي أن أي سائق بعيد عن تلك الفترة الطويلة سيكافح للعودة إلى المستوى الذي كان عليه سابقًا، ناهيك عن واحد على وشك بلوغ 40 عامًا. ومع ذلك، وكما أثبت ألونسو مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة، فإنه يتحدى هذا المنطق. أول الأشياء أولاً، يجدر بنا أن نتذكر كيف كان جيدًا عندما ترك الشبكة مرة أخرى في عام 2018. للوهلة الأولى، لم يكن ذلك الموسم جيدًا بالنسبة له حيث أنهى في المركز 11 الترتيب برصيد 50 نقطة باسمه. من حيث قيادته، كان الأمر…

أخطاء شارل لوكلير الصغيرة التي لها عواقب كبيرة هي نتيجة سوء التقدير وقلة الخبرة، وليس مثل سلسلة أخطاء ماكس فيرستابين لعام 2018 الغير المبالية. هذا رأي سكوت ميتشل، صحفي الفورمولا 1. بعد ثلاث سنوات فقط من مسيرته المهنية في فيراري، أصبح لوكلير السائق الأول في سكوديريا، ورفع العلم مع زميله الجديد كارلوس ساينز. يتساءل البعض عما إذا كان لوكلير لديه ما يلزم ليس فقط لقيادة فيراري ولكن أيضًا للفوز بلقب عالمي، وهو الأمر الذي لم يفعله الفريق منذ كيمي رايكونن في عام 2007. في العام الماضي، ارتكب خمسة أخطاء ملحوظة في 17 سباقًا، ثلاثة منها جاءت في اللفة الافتتاحية لسباقات الجائزة الكبرى ستيريا وسوتشي والصخير واثنان خلال السباق، تحطم مونزا وخطأه في اللفة الأخيرة في تركيا والذي كلفه المنصة. لا…

من خلال العمل مع مرسيدس، تشعر إينيوس INIOS أن الثنائي يمكن أن يساعدا في دفع تطوير وقود الهيدروجين للفورمولا 1. إينيوس تدفع للوقود الهيدروجيني. ارتبطت إينيوس لأول مرة بفريق مرسيدس فورميلا 1 قبل موسم 2020 ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى ظهرت الشائعات حول صفقة شراء محتملة للفريق. على الرغم من عدم حدوث عملية استحواذ كاملة، قامت شركة إينيوس بشراء ثلث الفريق، مما جعلهم مالكين متساويين جنبًا إلى جنب مع الشركة الأم لمرسيدس دايملر وتوتو وولف مدير الفريق والمدير التنفيذي لفريق مرسيدس للفورمولا 1 يأتي كل هذا في وقت تتطلع فيه الفورميلا1 إلى لعب دور رائد في تطوير الوقود الحيوي المستدام. تم بالفعل تسليم البراميل الأولى إلى الشركات المصنعة للمحركات للاختبار ويتم وضع الخطط لزيادة نسبة الوقود الحيوي المستخدم مع…

صرح بيت زيندر، المدير الرياضي لفريق الألفا روميو، الذي سيعمل بموجب سقف محدد للميزانية اعتبارًا من هذا الموسم، على اعتقاده أن “الفرق الغنية” في الفورمولا 1 قد تكافح من أجل التكيف، ولكن لن يتم الشعور بها إلا في عام 2023 على أقرب تقدير. على الرغم من أن الفورمولا 1 اختارت العام الماضي تأجيل تقديم حزمة ديناميكية هوائية جديدة حتى عام 2022، اتفق رؤساء الرياضة على أن سقف الميزانية المقترح سيظل ساري المفعول. هذا يعني أن الفرق هذا الموسم يمكنها فقط إنفاق 145 مليون دولار، والتي ستنخفض إلى 140 مليون دولار لعام 2022 و135 مليون دولار لعام 2023-2025. الهدف من وضع سقف للميزانية هو المساعدة على تقريب المستوى، وتضييق الفجوة بين من يملكون ومن لا يملكون. ومع ذلك، يقول زيندر إن…

وفقًا لقناة سكاي سبورتس، فالعمل كالمعتاد قبل بداية موسم 2021 للسير لويس هاميلتون وفريق المرسيدس. كل شيء هادئ بين هاميلتون ومرسيدس انتهى عقد بطل العالم سبع مرات مع مرسيدس في نهاية عام 2020، وكان دائمًا من المحتمل أن يوقع هاميلتون مرة أخرى في وقت قريب، على الرغم من أن المحادثات استمرت لفترة أطول بكثير مما توقعه الكثيرون وقلل وولف من أهمية أي حديث عن تعثرات في المفاوضات، قائلاً الأسبوع الماضي إن عقدًا جديدًا سيتم توقيعه “قريبًا” لكن طول الوقت التي تستغرقها أثار الشك بشكل غير مفاجئ في أذهان الكثيرين. في آخر تحديث لوضع هاميلتون، أوضح مراسل قناة سكاي سبورتس نيوز كريج سلاتر الموقف الحالي لكل من السائق والفريق. قال: “لا يزال كل شيء هادئًا من جهة عقد السير لويس هاميلتون،…

أثار تأكيد يوم الجمعة السابق على أن جولة إيمولا للفورمولا 1 لعام 2021 سيطلق عليها اسم “صنع في إيطاليا وجائزة إيميليا رومانيا الكبرى” أثارت بعض الدهشة. لأسباب ليس أقلها إنها تضع الحدث في مسار تصادمي مع مونزا، أقدم حلبة مصممة خصيصًا للاستخدام المنتظم في أوروبا (وبالتالي إيطاليا). في الواقع، نظمت حلبة مونزا عددًا أكبر من الجوائز الكبرى في بطولة العالم أكثر من أي حلبة أخرى، بعد أن استضافت جولة إيطاليا منذ موسم 1950 باستثناء موسم 1980، عندما ذهب السباق إلى إيمولا بسبب مشروع تجديد كبير. وهكذا، عندما سعت إيمولا بعد ذلك إلى الحصول على مكان منتظم في التقويم، عُرف سباقها باسم جائزة سان مارينو الكبرى، التي تجري تحت ألوان الإمارة الواقعة على بعد 90 كيلومترًا جنوب شرق إيمولا. أخبار: الفرق…

وفقًا لعدة تقارير، تخلت ريو دي جانيرو عن خططها لإحضار سباق جائزة البرازيل الكبرى إلى المدينة. ريو تتخلى عن استضافة سباق فورميلا 1. في الوقت الذي كان فيه سباق جائزة البرازيل الكبرى في إنترلاغوس في الشك، بدأت الشائعات تطفو على السطح بأن الحدث يمكن أن ينتقل إلى ريو دي جانيرو، ثاني أكبر مدينة في البرازيل. كان الاقتراح هو إنشاء مسار جديد هناك في غابة كامبوتا مع موعد طموح لعام 2021 تم تحديده في البداية لأول مرة. ومع ذلك، تلقت تلك الخطط، بقيادة الرئيس جايير بولسونارو والعمدة السابق مارسيلو كريفيلا، انتقادات شديدة بسبب آثارها البيئية الحتمية. ووفقًا لتقرير صادر عن موقع Firstpost.com، فقد ألغى رئيس البلدية الجديد إدواردو بايس هذه الخطط بسرعة. قال مجلس المدينة: “نحتاج إلى التحدث عن استعادة المساحات…

يقول توتو وولف أن كل فريق يجب أن يدعم تجميد المحرك حيث يتعين علينا أن نحاول إبقاء الريد بول في الفورمولا 1. مع خروج هوندا من الرياضة في نهاية موسم 2021، تتطلع الريد بول لتولي إدارة الشركة المصنعة اليابانية وصنع محركاتها الخاصة. ومع ذلك، قال هيلموت ماركو إنهم لن يفعلوا ذلك إلا إذا تم تطبيق تجميد المحرك. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فقد ادعى النمساوي أنه يمكنهم ترك الرياضة. ووفقا له، فإن الانتقال حاضر بالكامل وجاهز للانطلاق؛ إنهم الآن ينتظرون فقط اتخاذ قرار. قال لـ Auto Motor Und Sport “تمت تسوية كل شيء بيننا وبين هوندا”. “تم تحديد التوقيت. الجميع في البداية. ولكن لن يكون كل شي على ما يرام إلا عندما نكتب دليلًا من الاتحاد الدولي للسيارات على تجميد…

يقول مانفريدي رافيتو، مدير فريق كاترهام السابق، إن الفرق ستحصل على جوائز مالية أقل بكثير بسبب كوفيد-19. الفرق قلقة بشأن أموال الجوائز المتضائلة. يتلقى كل فريق جوائز مالية في نهاية الموسم بناءً على المكان الذي انتهوا فيه في بطولة الصانعين، وهي جزء أساسي من تمويلهم. بالنظر إلى ذلك، يعتقد رافيتو أن هناك قلقًا في جميع أنحاء الشبكة بشأن حقيقة أن عمليات إلغاء السباقات العديدة في عام 2020. وعوامل أخرى جعلت المبالغ الذي يمكن أن تدفعه فورميلا 1 أقل. قال لبودكاست Paddock Talk: “نظرًا لإلغاء العديد من الجوائز الكبرى التي تدفع رسومًا كبيرة. ودخل أقل من الرعاية والتسويق، فإن مجموع الجوائز المتاح للفرق أصبحت أقل”. وذلك أن الجوائز المالية للفرق هي أحد أهم مصادر الدخل كل موسم. مقال: رواتب سائقين الفورمولا…

السائق الأقدم والأكثر خبرة على شبكة 2021، كيمي رايكونن السبب الوحيد للاستمرار في تسابق في الفورمولا 1 بسيط للغاية، وهو الاستمتاع بذلك. إذا لم يعجبني ذلك بعد الآن فسأتوقف بعد افتراق الطريق مع فيراري في نهاية موسم 2018، كان يعتقد أن رايكونن، بطل العالم في الفورمولا 1 لعام 2007، سيعلق خوذته بدلاً من الذهاب لخلف الشبكة. اتخذ الخيار الأخير. وقع الفنلندي مع ألفا روميو، ووضع توقيعه على الورق في صفقة لمدة عامين. بينما سجل 43 نقطة في موسمه الأول مع الفريق، مع أفضل نتيجة بمرتبة رابعة في سباق جائزة البرازيل الكبرى، إلا أنه سجل العام الماضي أربع نقاط فقط عندما عانت ألفا روميو ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ضعف أداء محرك فيراري. أثناء التسابق في الجزء الخلفي من الحلبة، ترددت…

يصر أنطونيو جيوفينازي على أنه ليس قلق بشأن مستقبله في فيراري بعد استبعاده من اختبار السائقين السبعة بسيارة 2018 على حلبة فيورانو. لا يزال السائق البالغ من العمر 27 عامًا تحت إدارة فيراري، رغم أنه يدخل عامه الثالث على التوالي في شبكة مع الألفا روميو في الفورمولا 1 إلى جانب كيمي رايكونن. بالنظر إلى أن ميك شوماخر شارك في اختبار فيورانو لمدة خمسة أيام، والذي تم تصميمه إلى حد كبير لمنح السائقين بعض الوقت على الحلبة، فقد كان من الممكن مشاركة جيوفينازي أيضًا. سيظهر شوماخر لأول مرة في الفورمولا 1 مع فريق الهاس هذا العام، لذلك على الرغم من كونه عضوًا في أكاديمية فيراري للسائقين، سيكون معارضًا لسيارات سكوديريا التي يقودها تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز – تمامًا مثل جيوفينازي. ولكن…

تعتقد كلير ويليامز أن الناس غالبًا ما ينسون النجاح الذي كانت تتمتع به في وقت مبكر من عملها كنائبة لمدير الفريق. كلير ويليامز الناس نست نجاحي المبكر بدأت ابنة السير فرانك إدارة الفريق بشكل فعال في عام 2013 عندما تم تعيينها نائبة لمدير الفريق. كانت سنتها الأولى في هذا الدور مخيبة للآمال، لكن الأمور تحسنت كثيرًا بعد ذلك. أنهى الوليامز في المركز الثالث في بطولة العالم لصانعين في كل من 2014 و2015، وانتهى على المنصة 13 مرة. كان العامان اللاحقان أيضًا ناجحين نسبيًا، حيث تم تحقيق منصة التتويج والمركز الخامس في الترتيبين. بعد ذلك، تراجع الفريق إلى أسفل الترتيب وتعرضت ويليامز لانتقادات واسعة – لكنها تشعر أنها لا تحصل على ما يكفي من الائتمان للسنوات الأولى. قالت لـ The Spectator:…

تتمتع الفورميلا 1 بتاريخ لامع يعود تاريخه إلى عام 1950، ولاكن ماذا يحصل بعد هجرها من الفورمولا 1 ؟ 6 أماكن هجرتها الفورمولا 1 اصبحت كارثية؟ جائزة موناكو الكبرى، فيراري الذين خاضوا كل بطولة عالمية، أو السائقين الأسطوريين مثل خوان مانويل فانجيو، وجيم كلارك. والسير جاكي ستيوارت، وآيرتون سينا، ومايكل شوماخر، والسير لويس هاميلتون الذين شكلوا هذه الرياضة الرائعة عبر العصور. هذه القائمة من السائقين الخارقين تطول. لكن بالطبع على مدار السبعين عامًا الماضية، فقدت أجزاء من الفورمولا 1 كثيرًا بمرور الوقت. وبالنسبة لبعض هذه الآثار، فقد تركها العالم بشكل عام وراءه … مصنع كاترهام القديم أدى دخول لوتس رايسينغ للفورميلا 1 في موسم لعام 2010 إلى إعادة هذا الاسم الشهير إلى الشبكة، وفي الموسم التالي كان هناك فريقان من…

أكد روبرت كوبيتسا أنه سيبقى مع ألفا روميو كسائق احتياطي واختبار – لكن هذا العام يأمل في الجمع بين هذه المهام مع سباقات السيارات الرياضية. كوبيتسا يؤكد بقائه في ألفا روميو. تنافس البولندي، الذي عاد إلى مقعد سباق الفورمولا 1 مع ويليامز في عام 2019 بعد غياب دام ثماني سنوات، مع فريق BMW ART في سلسلة DTM 2020، مع المركز الثالث على حلبة زولدر البلجيكية. لكن السائق البالغ من العمر 36 عامًا سيتخلى عن السيارات السياحية في الوقت الحالي ويركز بدلاً من ذلك على سباقات السيارات الرياضية، حيث ستكون مشاركته الأولى في عام 2021 هي دايتونا 24 ساعة في نهاية هذا الأسبوع. سيكون ذلك لفريق هاي كلاس راسينغ في فئة النموذج الأولي LMP2، وهي فئة يستهدفها كوبيتسا لأنه يعتقد أنها…

قد يكون سباق جائزة روسيا الكبرى لعام 2022 للفورمولا 1 في طريقه للمبادلة من حلبة سوتشي الى حلبة إيغورا درايف الجديدة. هل يتغير مكان جائزة روسيا الكبرى. لطالما ترددت شائعات عن خسارة سوتشي لسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1، وهو السباق المتجه إلى سان بطرسبرج. هل يتغير مكان جائزة روسيا الكبرى؟ وما البديل؟ برزت حلبة إيغورا درايف الحديثة الجديدة كالمفضلة بعد أن ظهر المسار المصمم من قبل هيرمان تيلك كحلبة احتياطية ثانية في تقويم 2021 للموتو جي بي. ولكن في حين تم إسقاطها في المسودة الأخيرة من تقويم الموتو جي بي، يأمل مسؤولو الحلبة أن تستضيف سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 الموسم المقبل. بلغت كلفة الحلبة التي يبلغ طولها 4.086 كم، والتي تتكون من 16 منعطف، حوالي 192 مليون دولار وفقًا…