التصنيف فورمولا 1

” بعد 18 شهرًا تقريبًا في الفورمولا 1، لقد أدركت بسرعة أن لا أحد يعرف حقًا ما يجري داخل الفريق سوى الأشخاص الذين يعملون فيه. الحياة ليست دائمًا عادلة، ولكن هذه هي الحقيقة. ” أعتقد أنني أقود بشكل جيد، حتى لو لم يلحظ أحد ذلك علانية. لكن بغض النظر عن أدائي في السباق، جيدًا كان أم سيئًا، سأواجه دائمًا الانتقادات. ” لقد وصلت إلى نقطة لا يهمني فيما يفكر فيه الناس. من المستحيل إرضاء الجميع. أشارك وأبذل قصارى جهدي لإرضاء نفسي. ” وسائل التواصل الاجتماعي تعطي صوتًا لأشخاص لم يختبروا أبدًا هذا المستوى من الأداء ولم يفهموا أبدًا مدى صعوبته.”

” بعد جائزة بريطانيا الكبرى ، كان من الجيد الحصول على فترة راحة. الابتعاد عن ضجيج حلبة السباق يمكن أن يكون مهمًا للغاية في بعض الأحيان. ” بينما قضيت وقتًا مع عائلتي وتدربت بجد، كنت أيضًا موجودًا في المصنع مع فريقي، على جهاز المحاكاة، نحلل كيفية تحسين أدائنا الحالي. ” نحن دائمًا نعمل معًا على إيجاد الحلول، وهذا ما كنا نفعله، بالعمل الجماعي للتغلب على الصعوبات. ” أعتقد أنه يمكنك أن ترى مدى تميز فريق ريددبول في لحظات مثل مهرجان جودوود للسرعة يوم الأحد، حيث ترى تاريخنا بوضوح، عندما صعدنا التلة معًا، يذكرك ذلك بما حققناه وما زال يتعين علينا تحقيقه.

لويس هاميلتون: ” الإيطاليون أكثر عاطفية منّا نحن الإنجليز. أتوقع أن يكون كل شيء مختلفًا في فيراري. ” لقد تسابقْتُ دائمًا مع فرق إنجليزية حتى الآن والآن في إيطاليا سأختبر ثقافة مختلفة تمامًا. ستكون تجربة جديدة بالنسبة لي وتحديًا بالتأكيد. ” لكني أحب التحديات. لا أعرف حقًا ماذا أتوقع، لكنني متأكد من أن كل شيء سيكون مميزًا وفريدًا بطريقته الخاصة.”

أعلن كل من الهاس والفيراري عن تمديد شراكتهما التقنية حتى موسم 2028 تصريح أياو كوماتسو، مدير فريق هاس: “أنا مسرور للغاية بتمديد علاقتنا مع سكوديريا فيراري حتى عام 2028. كمنظمة، لم نستخدم سوى وحدات الطاقة من فيراري، والحصول على هذه الاستقرار المستمر مع اقترابنا من القواعد الجديدة لوحدات الطاقة هو عنصر أساسي في استمرار تطورنا. ” لطالما كانت علاقتنا مع سكوديريا فيراري مميزة، لقد لعبوا دورًا هامًا في البرنامج منذ البداية واستمروا في أن يكونوا شريكًا تقنيًا قيمًا لنا على مدار المواسم التسعة الماضية.” “أنا متحمس لإنجاز المزيد من المواسم معًا وأود أن أشكر فريد فاسيور والعديد من الأشخاص الآخرين في سكوديريا فيراري على استمرارهم في الإيمان بمشروعنا.”

أعلنت أودي عن اتفاقية حصرية مع شركة بريتش بتروليوم (BP) وكاسترول لتوفير وقود وزيوت تشحيم مستدامة 100% استعدادًا للوائح الجديدة التي ستدخل حيز التنفيذ في موسم 2026. نتيجة لذلك, ستنهي الشركة البريطانية شراكتها الفنية الحالية مع ألبين ورينو. بالإضافة إلى ذلك، قدم الفريق الذي سيستحوذ على ساوبر، تفاصيل حول تقدم تطوير وحدة الطاقة الجديدة. آدم بيكر، الرئيس التنفيذي: ” اجتاز محرك أودي الجديد مسافات سباق محاكاة على منصة الاختبار. أجرينا اختبارات شاملة على كل قطعة على حدة، ومكنتنا نتائج هذه الاختبارات من تحسين تصميم وتصنيع الأجزاء الجديدة بشكل مباشر. ” لم نتوقف عن العمل بانتظار نتائج الاختبارات، بل قمنا بتطوير المحرك بشكل متوازٍ. أنا سعيد للغاية بالنتائج التي حققناها حتى الآن، والفريق بأكمله متحمس للمضي قدمًا.

تشير تقارير من موقع Racingnews365 إلى أنّ شركة تويوتا تعمل على خطط للعودة إلى بطولة العالم للفورمولا 1، مع استهداف موسم 2026 كموعد محتمل للعودة. ذكرت المصادر أنّ تويوتا قد أجرت “محادثات مع فريق الهاس” لبحث إمكانية التعاون بين الشركتين. ️ في البداية، قد تقتصر العلاقة على “اتفاقية رعاية” بسيطة تبدأ في موسم 2025، على غرار اتفاقية ألفا روميو مع ساوبر سابقا. ومع ذلك، تشير التقارير إلى أنّ الطرفين يعملان “بشكل مكثف” بالفعل على مشروع 2026. تسعى تويوتا من خلال هذا التعاون إلى تصنيع سيارة فورمولا 1 “بشكل جزئي أو كلي” في مصنع تويوتا غازو راسينغ في كولونيا. من ناحية أخرى، من المتوقع أن يستمر الفريق في الحصول على محركات فيراري.

كارلوس ساينز : ” ليست مفاجأة، واجهنا صعوبات على الحلبات عالية السرعة في الآونة الأخيرة. كنا نعلم أنه عند الوصول إلى حلبة مثل سيلفرستون، سيكون لدينا نهاية أسبوع صعبة. ” لم تمنحنا العودة إلى مواصفات إيمولا أداءً أفضل، بل أعطتنا فقط ثباتًا أكبر في المنعطفات عالية السرعة، حيث لدينا ارتدادات أقل بقليل. كنا بحاجة إلى جعل السيارة ثابتة ومتوقعة قدر الإمكان في المنعطفات عالية السرعة. ” واجهنا مشاكل في الارتداد منذ بداية العام. لا تزال هذه نقطة ضعف في السيارة، لكن التحديث الجديد (تحديث برشلونة) كان أسوأ بكثير من القديم، ولذلك قررنا الاحتفاظ بالتحديث بالقديم لسيلفرستون. ” أعتقد أن اتجاه التطوير الذي يجب أن نسلكه واضح، لكن يجب علينا أن نرى ما إذا كان بإمكاننا تطبيقه على المسار ومنحنا ما…

بعد تصريحات دامون هيل المُنتقدة لعودة فلافيو برياتوري إلى الفورمولا 1 كمدير تنفيذي لفريق ألبين ردّ برياتوري على هيل بأسلوبه المُعتاد الصريح، قائلاً: “اذهب إلى الجحيم “. تصريح هيل بعد الاعلان عن عودة برياتوري ” عودة برياتوري مُقلقة ومُحيرة بالنسبة لي. أشعر بخيبة أمل كبيرة. الجميع يُخبرني أن برياتوري لديه تاريخ من الأفكار الرائعة في هذه الرياضة، لكن ماذا سيقدّم؟ هل هذا ما تريده ألبين حقًا للمستقبل؟ ” إنه ليس شابًا، على الرغم من أنه قد يُشجّع الفريق أو يُعطيه الثقة لاتخاذ قرارات أكثر جرأة. برياتوري لا يهتم بالقواعد. هكذا واجه مشاكل في الماضي. هكذا كان يعمل دائمًا. هذه الحالة تُقلقني. لقد بذلنا جهدًا كبيرًا للتخلص من هذا النوع من السلوك في رياضتنا، ولا نريد العودة إلى عالم الغشّ الذي…

جورج راسل : ” لسوء الحظ، هناك بعض الأمور التي لم تسر لصالحنا اليوم. واجهنا توقفًا بطيئًا، كما أن الإطارات الصلبة لم تكن جيدة في الفترة الأخيرة من السباق. ومع ذلك، كفريق، كان هدفنا هو تحقيق أقصى استفادة ممكنة اليوم، وقد فعلنا ذلك باحتلال المركزين الثالث والرابع. ” قدم لويس سباقًا رائعًا اليوم، ونستخلص الكثير من الإيجابيات من آخر سباقين كانا واعدين للغاية. ” الليلة الماضية، كنت أحلم بتنفيذ حركة تجاوز مثل التي قمت بها في المنعطف الأول. لم أكن أعتقد أنها ستنجح بالطريقة التي نجحت بها! أتذكر فرناندو ألونسو وهو يقوم بانطلاقة مماثلة في عام 2013. كانت هناك رياح معاكسة لذا كنت أعلم أنه بإمكاني الكبح في وقت متأخر. كانت مجاوزة مُرضية للغاية وشعرت بالرضا لقيادة السباق مرة أخرى.…

لويس هاميلتون : ” أنا سعيد للغاية، وأشعر بامتنان كبير لوجودي ضمن المراكز الثلاثة الأولى. ” لقد كان عامًا صعبًا للغاية، لكن الجميع في المصنع يعمل بجد ونحن نبدأ برؤية نتائج هذا العمل من خلال التطوير المستمر للسيارة. ” لم أتوقع أن أنافس على المركز الأول، ولكن كانت هناك بعض المؤشرات خلال اللفة توحي بأننا قريبون. ” لذلك أنا ممتنٌ جدًا لوجودي في هذا المركز. ” لقد حققنا خطوات كبيرة إلى الأمام، ويعود الفضل في ذلك إلى كل فرد يعمل في التصميم والإنتاج في المصنع، والذين يعملون على تطوير الأجزاء الجديدة من السيارة. “ببطء، تتحول السيارة إلى آلة سباق نأمل من خلالها أن نتمكن من منافسة المتصدرين. ” قدّم جورج أيضًا أداءً رائعًا، ونأمل أن نتمكن غدًا من ممارسة الضغط…

ماكس فيرستابن : ” كان الانسجام بيني وبين السيارة أفضل بكثير في التجارب التأهيلية مقارنة بالتجارب الحرة. “أنا سعيدٌ بأدائي في التجارب التأهيلية، وحتى في اللفة الأخيرة استفدت من سحب الهواء الذي حصلت عليه خلف بيريز في المنعطف الأول لتحقيق أقصى استفادة ممكنة، ولكن لسوء الحظ لم يكن ذلك كافياً. ” بالتأكيد هناك الكثير لننافس عليه غدًا. ” لم يكن سحب الهواء مخططًا له مسبقًا، لم أكن أعرف حتى موقع بيريز في اللفة، وعندما علمتُ بموقعه، حاولتُ البقاء خلفه قدر الإمكان. ” لا يوجد حقًا قطب إنطلاق أول سهل، أنت تخوض معركةً مع نفسك ومع الفرق المنافسة، والآن هناك المزيد من الفرق القوية في المنافسة، وهذا أمر جيد بالنسبة للفورمولا 1، من الرائع أن تكون المنافسة على المركز الأول حاميةً…

” كانت لفة اليوم مثالية بكلّ معنى الكلمة. ” لقد كانت أفضل لفة لي على الإطلاق بفارقٍ كبير. كنتُ أعلم أنّني بحاجة إلى تقديم أداءٍ مثاليٍّ، وربما كانت هذه أفضل لفة في مسيرتي . ” بسبب الحريق خسرتُ حذائيّ، وكان كل شيءٍ مضطربًا بعض الشيء،. أحبّ الاستماع إلى الموسيقى بصوتٍ عالٍ قبل التصفيات، لكن لم يتسنّى لي ذلك هذه المرة. ولكن الأمر ليس سيئًا للغاية، ولن أتذمّر بشأنه. ” لقد مرّ وقتٌ طويلٌ منذ سوتشي، وتحديدًا في عام 2021.. ” بدا ماكس أقوى بعض الشيء اليوم، لكننا أجرينا بعض التغييرات. أنا سعيدٌ للغاية بحصولي على قطب الانطلاق الأولن غدا ستكون منافسةً صعبةً لكننا هنا للفوز!”

أصدرت محكمة في المملكة المتحدة حكماً يلزم فريق هاس في الفورمولا 1 بدفع أكثر من 12 مليون دولار لشركة “أورالكالي” الروسية، وذلك بعد فسخ عقد رعاية السائق السابق نيكيتا مازيبين.

جيمس أليسون: ” حظيت بفرصة حضور اجتماعات مع هاويل وفريقه في قسم المحرّكات، وقد شاركونا بكل شفافية طموحاتهم والتقدم الذي أحرزوه مع وحدة الطاقة. ” يُدركون أنّ وحدة الطاقة لعام 2026 ستكون حاسمة لمستقبل الفريق، تمامًا كما كانت في عام 2014 وهم يبذلون قصارى جهدهم لتحقيق النجاح. ” لقد حددوا أهدافًا طموحة للغاية ويبدو أنّهم على المسار الصحيح لتحقيقها. ” إنه لأمر مثير حقًا رؤيتهم يعملون بجدّ، لكن دورنا ينحصر في دمج وحدة الطاقة مع الهيكل وتحديد كيفية دمجها مع باقي مكونات السيارة مثل نظام التبريد. لكنّ العمل الحقيقي يتمّ في قسم المحرّكات.”

لاندو نوريس : ” يسعدني العودة إلى أوروبا بعد تحقيق نتيجة إيجابية في كندا. كنا قريبين من تحقيق فوز آخر، ولكنني سعيد بالحصول على منصة التتويج وبعض النقاط المهمة للفريق. ” نحن في موقع رائع الآن حيث نتنافس على الفوز، وهذا يجعلني متحمسًا للغاية لبقية الموسم. ” ندرك أن هناك بعض العمل الذي يتعين علينا القيام به لضمان تحقيق المزيد من الانتصارات بانتظام، ولكننا نسير في الاتجاه الصحيح. ” تواجدت الأسبوع الماضي في مقر الفريق للتحضير لسباق برشلونة. لطالما استمتعت بالذهاب إلى إسبانيا، حيث يسود هناك دائمًا أجواء رائعة من الجماهير وهي مدينة مذهلة. ” تحتوي الحلبة على تحديات خاصة مع مزيج من المنعطفات البطيئة والسريعة، لكنني أعتقد أننا في وضع جيد لتحقيق أقصى أداء والاستفادة القصوى من السيارة.”

فرناندو ألونسو : ” أعلم أن اللحظة التي سأقول فيها وداعًا نهائيًا للفورمولا 1 ستأتي قريبًا، ولا أعرف بالضبط ما سأفعله بعد ذلك. ” الأمر غريب لأننا مجموعة من الأشخاص المميزين، حيث يوجد 20 سائقًا فقط في العالم يقودون سيارات الفورمولا 1، لذلك من المنطقي أن تعتقد أنك ستحب القيام بذلك طالما أنت سريع وسعيد. ” لكن في نفس الوقت، فإن الفورمولا 1 تأخذ منك كل شيء يجعلك سعيدًا في حياتك. لذلك، سيتم إجراء بعض التعديلات، حيث ستحضر عائلتي إلى المزيد من السباقات على سبيل المثال، لمحاولة تقليل الجوانب السلبية.”

ماكس فيرستابن ” أعتقد أن تركيزنا لا يزال قويًا، ونحن ننجز الكثير من الأمور بشكل صحيح. ولكن لسبب ما، لم نعد نتمتع بنفس السلاسة التي كانت لدينا العام الماضي، حيث بدا كل شيء يسير على ما يرام في معظم الحلبات. لم نواجه أي مشاكل تتعلق بالموثوقية. ” لا أعرف السبب، لكن الأمور أكثر صعوبة هذا العام. هناك بعض الأشياء التي يصعب تفسيرها أيضًا. في بعض الأحيان نشعر وكأننا عالقون في دوامة، وقد يستغرق الأمر بعض الوقت للخروج منها. ” نحن بالتأكيد نعمل بجد لمواجهة كل التحديات. بالطبع، هناك دائمًا مجال للتحسين. سنواصل تحليل البيانات ومحاولة التطور.”

جون إلكان: ” هل سيشارك لوكلير في بطولة العالم للتحمل؟ لدينا سائقون أقوياء حاليًا، وقد أثبت بعضهم قدرتهم على المنافسة بقوة في كل من الفورمولا 1 وسباقات التحمل. من بين هؤلاء أنطونيو جيوفينازي، الذي يشارك معنا، وفرناندو ألونسو. بينما اختار نايجل مانسيل خوض غمار سباقات إندي كار.” ” لكن لوكلير لديه بالفعل الكثير من العمل في الفورمولا 1، ولا نريد تشتيت انتباهه.”

أدريان نيوي: ” بين 2010 و 2013، لقد شهدنا عملًا ثنائيًا رائعًا بين سائقينا سيباستيان فيتل ومارك ويبر. ” كما هو الحال مع جميع السائقين المميزين، فإن المفتاح يكمن في قدرتهم على تقديم ملاحظاتٍ دقيقة. تميز فيتل بإحساسه العالي تجاه الإطارات، والذي كان له دورًا كبيرًا في نجاحه خاصة مع إطارات بيريللي الجديدة حينها. ” أما مارك فقد تميز بحساسيته العالية تجاه الديناميكية الهوائية للسيارة، وبفضل ملاحظاتهما الدقيقة حصلنا على معلومات قيّمة في مجالين رئيسيين.”

لانس سترول: ” المشاركة في الفورمولا 1 الموسم المقبل مع أستون مارتن ؟ بالتأكيد، هذا ما أفكر فيه حاليًا. يبدو أن هذا سؤالٌ يُطرح عليّ كثيرًا في الفترة الأخيرة. ” ما يحدث في مقر الفريق والتطور الذي يشهده الفريق على مدار السنوات القليلة الماضية أمرٌ مثيرٌ للغاية. نحن نواصل النمو، ومن المؤكد أن البقاء في هذا المسار يراودني. ” لقد واجهنا تقلباتٍ في الأداء هذا العام، بعد موسم 2023 الذي بدأناه بقوة قبل أن يتراجع مستوانا مع تقدّم الموسم، بينما بدا أن العديد من منافسينا قد تفوّقوا علينا في سباق التطوير. ” كنا دائمًا نقاتل ضمن أفضل خمسة فرق، ومرة أخرى هذا العام، أعتقد أننا كنا سريعين في اللفة الواحدة في بداية الموسم، لكننا عانينا أكثر مع تآكل الإطارات، لكننا…