من خلال العمل مع مرسيدس، تشعر إينيوس INIOS أن الثنائي يمكن أن يساعدا في دفع تطوير وقود الهيدروجين للفورمولا 1. إينيوس تدفع للوقود الهيدروجيني.
ارتبطت إينيوس لأول مرة بفريق مرسيدس فورميلا 1 قبل موسم 2020 ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى ظهرت الشائعات حول صفقة شراء محتملة للفريق.
على الرغم من عدم حدوث عملية استحواذ كاملة، قامت شركة إينيوس بشراء ثلث الفريق، مما جعلهم مالكين متساويين جنبًا إلى جنب مع الشركة الأم لمرسيدس دايملر وتوتو وولف مدير الفريق والمدير التنفيذي لفريق مرسيدس للفورمولا 1
يأتي كل هذا في وقت تتطلع فيه الفورميلا1 إلى لعب دور رائد في تطوير الوقود الحيوي المستدام. تم بالفعل تسليم البراميل الأولى إلى الشركات المصنعة للمحركات للاختبار ويتم وضع الخطط لزيادة نسبة الوقود الحيوي المستخدم مع المحركات الحالية لعام 2022.
تتمثل الخطة الشاملة في جعلها إلزامية لتشغيل الجيل الجديد من المحركات المقرر وصولها في عام 2026، على الرغم من أنه قد يتم تقديمها في موسم 2025.
وتشعر شركة إينيوس، وهي شركة متعددة الجنسيات متخصصة في المواد الكيميائية، أن بإمكانهم ومرسيدس المساعدة في دفع عجلة تطوير تكنولوجيا الهيدروجين في الفورمولا 1.
نقل موقع Motorsport.com عن السير جيم راتكليف، المالك المشارك لمجموعة الكيماويات البريطانية إينيوس، قوله: “لدى مرسيدس بالفعل تقنيات مذهلة يمكن استخدامها في الشاحنات الثقيلة”.
الكثير عن آفاق الهيدروجين كبديل للبنزين.
نحن أكبر منتج للهيدروجين في أوروبا، إن لم يكن أكبره. بالإضافة إلى ذلك، نحن رواد في التكنولوجيا التي تجعل عملية التحليل الكهربائي حيث يتم استخراج الهيدروجين من الماء بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. لذلك يمكن أن تكون للشراكة بين مرسيدس وإينيوس ذو تأثير كبير “.
أضاف الرئيس التنفيذي لشركة دايملر أولا كالينيوس أنه من غير المنطقي التخلي عن البحث في الوقود المتجدد حتى لو كانت الكهرباء أو الهيدروجين، حيث سيتعين على العالم التعامل مع التأثير البيئي للسيارات باستخدام الوقود الأحفوري التقليدي الذي سيبقى على الطريق.
وقال: “حتى لو تقدمت كهربة أسطول السيارات بوتيرة سريعة، فإن ملايين السيارات ذات محركات الاحتراق التقليدية ستقود حول الكوكب لفترة طويلة قادمة”.
“يجب أيضًا معالجة تأثيرها البيئي السلبي – ويمكن للفورمولا 1 أن تلعب دورًا مهمًا من خلال تجربة الوقود الحيوي والخيارات الواعدة الأخرى.”