إذا كان سباق موناكو في كثير من النواحي خالي من أي إثارة على المضمار، فلا يمكن قول الشيء نفسه على وجه اليقين فيما يتعلق بما حدث في البادووك. الجناح المرن: الاتحاد الدولي للسيارات قرر بالفعل…
بعد الكشف عن القضية من قبل مرسيدس بعد سباق برشلونة، قام الاتحاد الدولي للسيارات بالتحقيق في مرونة الجناح الخلفي لريد بول. وبالتالي تقرر تغيير منهجية الفحص للأجنحة بدءًا من سباق جائزة فرنسا الكبرى (الجولة السابعة، 18-20 يونيو).
الجناح المرن: الاتحاد الدولي للسيارات قرر بالفعل
رغم ذلك لم تستوعب فرق مثل مرسيدس و مكلارين حقيقة السماح بالأجنحة المرنة لمنافسيها المباشرين بالقدرة على المنافسة في سباق جائزة موناكو الكبرى. وبعدها باكو في الأسبوع المقبل التي تتمتع بخط بداية نهاية طويل وهو ما سيستفيد منه الفرق المعنية.
تشديد أكبر من شأنه أن يجبر الفريق النمساوي وكذلك ألبين، فيراري و ألفا روميو… على إصدار جناح أكثر تماسك حتى لا تتعرض للاستبعاد.
المثير للاهتمام الآن هو معرفة أفكار المدير العام الرياضي للفئة الملكية لسيارات. رجل يتمتع بمكانة محترمة في الفورميلا 1، سواء كمشارك في الماضي أو كمخرج في هذا العصر الحديث.
بدأ روس براون “في الماضي رأينا بالفعل نقاشات حول ثني الأجنحة.” قبل أن يروي الحكايات لمقابلات مع ESPN. “أعتقد أننا وصلنا الآن إلى الحلقة رقم 27 من الرواية. موضوع وجدت نفسي أواجهه شخصيًا عدة مرات على مدار 40 عامًا من مسيرتي في مجال السيارات.
ما زلت أذكر باتريك هيد من الويليامز وهو يقفز على أجنحة سيارتي لأنه اعتقد أنها ليست صلبة بما فيه الكفاية. أراد أن يُظهر لـتشارلي وايتينج مدى مرونتها. فاستند إليها ليرى حركتها. “
على مر السنين، تم إحراز تقدم كبير مع التكنولوجيا التي يتم وضعها في السيارات. ويذكرنا براون حاليًا: “الاتحاد، من خلال عمليات فحص صارمة للغاية. قادر على تحديد حدود هذا الانخفاض رسميًا.
ومع ذلك، حتى إذا نجح فريق في الاختبار وإذا كان بعض المنافسين غير راضين عن نتيجة الاختبار. فإن الاتحاد الدولي للسيارات ملزم بإجراء تحقيق أكثر تعمقًا وتحديد ما إذا كان ذلك مناسبًا. واعتمادًا على الظروف يمكن للجوء أيضًا إلى تعديل هذا الاختبار لتعزيز المزيد من القواعد الملزمة “. وهو بالضبط ما حدث في نهاية سباق جائزة اسبانيا الكبرى.
على عكس ما كان يتوقعه المرء، لم يكن المدير العام لرياضة الفورمولا 1 راضٍ تمامًا عن القرار الذي اتخذه الاتحاد الدولي للسيارات. “أعتقد بصدق أن تغيير منهجيات التحقق لا يحل المشكلة: لا أرى أي مخالفات في المواصفات التي تمكنوا من التغلب عليها”.
“كان من الممكن أن يكون العثور على حل مختلف في حالة وجود آلية أو شيء مخفي قادر على تغيير هندسة سيارة السباق. في هذه الحالة كان من الصواب بل ومن الضروري التدخل “.
الاحتجاج في سباق جائزة باكو الكبرى
الآن، بغض النظر عن التعليقات والآراء المختلفة، اتخذ الاتحاد الدولي للسيارات قراره. ومع ذلك، لا يبدو أن مرسيدس قد تخلت عن الحرب وقد أعربت عن نيتها في تقديم احتجاج إلى مفوضي في سباق جائزة باكو الكبرى. إذا صعد ريد بول إلى المسار مع نسخة الجناح الخلفي المخالفة للوائح.
والاحتجاج على أن ذلك سيكون شرعيًا، لكن وفقًا لبراون، لن يتم أخذ ذلك في الاعتبار من قبل أولئك الذين سيكونون مفوضي السباق. المعينين لسباق أذربيجان: “أعتقد أنه لن تكون هناك حالات مشكوك فيها في باكو. لن نترك أذربيجان في مرتبة يمكن أن تظل معلقة بانتظار المزيد من الإجراءات. لقد وضع الاتحاد الدولي للسيارات بالفعل أحكامًا بشأن هذه المسألة وسأكون مندهشًا لرؤية المفوضين يفشلون في التصرف وفقًا لما تم إنشاؤه”.