التصنيف اخبار الفورمولا 1

على الرغم من كونه بطل العالم أربع مرات، يعتقد سيباستيان فيتيل أنه سيتم “نسيانه بسرعة كبيرة” عندما يغادر الفورمولا 1 ومع هذا موافق على ذلك. سيباستيان فيتيل سوف يتم نسياني بسرعة ثلاثة سائقين فقط – السير لويس هاميلتون ومايكل شوماخر وخوان مانويل فانجيو – فازوا بألقاب عالمية للسائقين أكثر من فيتيل. الذي يحتل المركز الرابع في القائمة على الإطلاق مع آلان بروست. سيباستيان فيتيل: سوف يتم نسياني بسرعة من حيث الانتصارات في السباق، برصيد 53، يجد فيتيل نفسه خلف هاميلتون وشوماخر فقط. يأمل السائق البالغ من العمر 33 عامًا في زيادة رصيده من الانتصارات، وربما حتى إضافة بطولة عالمية أخرى. بعد انضمامه إلى أستون مارتن لموسم 2021 وربما بعده. ولكن فيما يتعلق بإرثه عندما يأتي التقاعد، فإن الالماني غير مهتم…

تعود بطولة الفورميلا 2 إلى العمل غدًا بعد موسم 2020 الرائع. والذي شهد تتويج ميك شوماخر بطلاً في جولة ختامية مبهرة على حلبة البحرين الدولية. الفورميلا 2 في اختبارات ما قبل الموسم في البحرين ستبدأ الإثارة من حيث توقف الموسم الماضي، حيث ستكون أول زيارة في 2021 للمكان المحدد لبطولة 2020 للاستعداد لموسم سيتكون من ثمان حلبات و24 سباق في المجمل والذي سيكون يقدم تنسيقًا جديدًا تمامًا لعطلة نهاية الأسبوع. الفورميلا 2 في اختبارات ما قبل الموسم في البحرين اعتبارًا من يوم غد، سيمنح الاختبار الرسمي لما قبل الموسم، ومدته ثلاثة أيام. الوقت للفرق والسائقين للاستعداد قبل افتتاح الموسم الذي سيشهد عودة الشبكة إلى حلبة البحرين الدولية للسباقات الثلاثة الأولى لموسم 2021 في الفترة من 26 إلى 28 مارس. ماذا…

مع تحديد سقف الميزانية الجديد، يقول رئيس فريق الهاس جوينثر شتاينر إن فريقه ينفق 10٪ أقل من الفرق الأخرى بدلاً من 100٪. هاس يعاني الآن من عجز في الإنفاق. في السنوات الأخيرة، أظهرت مرسيدس وفيراري وريد بول نفسها على أنها الفرق الثلاثة الأعلى إنفاقًا على الشبكة. وكان ذلك تأثيره واضح في نتائج حيث أظهرت النتائج تفوق الثلاثي في ​​المقدمة. تاركين “أفضل البقية” وراءهم ماعدى الموسم الماضي حيث تراجعت الفيراري بفعل مشكلة المحرك. هاس يعاني الآن من عجز في الإنفاق لكن بالنسبة لعام 2021، فإن الفرق الآن محدودة بإنفاق 145 مليون دولار في الموسم، وبينما لم يكن هاس عند هذا المستوى، قال شتاينر إن العجز بالنسبة للفرق الأخرى هو الآن “10٪” بدلاً من “100٪”. اتفاقية كونكورد الجديدة والتوزيع المتكافئ للأموال بين…

بعد اقتراح الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1، وموافقة شركة بيرالي، تم تمديد عقد توريد الإطارات الحصري الحالي لمدة عام واحد ليعكس النية الأصلية لمناقصة الإطارات لعام 2018 والبقاء ضمن الإطار الفني العام، والذي يصب في مصلحة الجميع كانت أحدث مناقصة للإطارات من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 في عام 2018 لتوريد إطار مقاس 13 بوصة خلال موسم 2020. تليها ثلاثة مواسم متتالية من الإطارات مقاس 18 بوصة من 2021 إلى 2023. ألزمت جائحة كوفيد-19والتي أدت الى تعطيل موسم 2020 وتأخيره. الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بتنفيذ تدابير الطوارئ التي تضمنت إلغاء اختبارات تطوير الإطارات العام الماضي وتأجيل اللوائح الفنية الجديدة المخطط لها والتي تضمنت إطارات مقاس 18 بوصة من 2021 إلى 2022. ونتيجة لذلك، تنص القواعد الحالية الآن على أنه…

قال نيكولاس لطيفي التقدم في التجارب التأهيلية هدفي الرئيسي. عذا مايسعى إليه الكندي لطيفي في موسمه الثاني في الفورمولا 1. كان السنة الأولى للكندي المبتدئ على الشبكة جيدة ولكنه غير مذهلة ، لأنه في سيارة ويليامز الضعيفة. فكان يفعل عادة كما هو متوقع منه ولكن نادرًا ما يكون أفضل. غالبًا ما كان يثير الأعجاب في أيام السباق ، حيث أنهى في المركز الحادي عشر في مناسبتين. مع أخطاء كبيرة قليلة وعلى فترات بعيدة طوال الموسم. نيكولاس لطيفي: التقدم في التجارب التأهيلية هدفي الرئيسي ومع ذلك من ناحية أخرى، كانت أيام السبت سيئة حيث كان يتأهل دائماً خلف زميله في الفريق جورج راسل في كل عطلة نهاية أسبوع . ولم يتفوق إلا على السائق الاحتياطي جاك أيتكين في البحرين. بالنظر إلى…

سيباستيان فيتيل ليس من المعجبين باقتراح إدخال السباقات السريعة في الفورمولا 1، قائلاً إنها “لا معنى لها”. بينما تم تأجيل فكرة القيام بها بترتيب الشبكة العكسية، لا تزال الفورميلا 1 ترغب في المضي قدمًا في تقديم سباقات السريعة في أحداث محددة في عام 2021 لتجربتها. ويبدو أن لديهم دعمًا كبيراً في الفورميلا 1 لكن سيباستيان فيتيل ليس منهم. قال لـ Autosport “لا أعرف ما هو التفكير وراء ذلك،”. “أنا لا أحب ذلك. لماذا سيكون لديك ما قبل النهائي للنهائي؟ ما الجدوى من ذلك؟ أنا لا أفهم ذلك. سيباستيان فيتيل: السباقات السريعة ليس لها معنى “من الواضح أنه إذا كان هناك سباق يوم السبت، فعندئذ سأضطر للمشاركة لأنني ما زلت أرغب في القيادة يوم الأحد، ولكن من وجهة نظري لا معنى…

عوض عن مدير للفريق، سوف يقسم فريق الألبين مهام الإدارة عبر كل من مارسين بودكوفسكي ودافيد بريفيو. فريق ألبين يشرح سبب عدم وجود مدير فريق تقليديًا، استخدمت فرق الفورميلا 1 1 مديري الفرق لقيادة عملياتهم، ولكن مع وصول ألبين إلى شبكة 2021، سيأتي نهج جديد لإدارة فريق الفورميلا 1. سيقوم المدير التنفيذي لفريق ألبين للفورميلا 1 مارسين بودكوفسكي، ومدير السباقات الجديد ودافيد بريفيو بتقسيم مهام الإدارة، بعد رحيل مدير فريق رينو السابق سيريل أبيتبول في العطلة الشتوية للفورميلا 1. قال لوران روسي، الرئيس التنفيذي لسيارات الطرق في ألبين، “سيكون مارسين مسؤولاً عن تطوير الهيكل ومجموعة نقل الحركة، لذلك سينسق التطوير الكامل للسيارة”. “سيكون دافيد مدير السباقات. لذلك سيعمل الاثنان جنبًا إلى جنب لاستخراج أفضل ما في السيارة. والذي تم تصميمها…

سيدخل ماكس فيرستابين في موسم الحالي بدون المدير الميكانيكي للريد بول، الذي انتقل إلى منصب مختلف. ماكس فيرستابين يخسر مديره الميكانيكي ؟ لي ستيفنسون، المعروف باسم ليروي، خرج لمتابعة فرصة جديدة، فرصة قال عنها على وسائل التواصل الاجتماعي إنه “لا يمكن أن يفوتها”. كان ستيفنسون أحد أعضاء الفريق الذي ذكر اسمه من قبل رئيس فريق ريد بول كريستيان هورنر من أجل مهمة الإصلاح الرائعة في سيارة فيرستابن. بعد تحطم الهولندي وهو في طريقه إلى الشبكة في سباق جائزة المجر الكبرى العام الماضي. في حلبة هنغارورينغ المبللة والتي كانت تجف بعد الامطار، انزلق فيرستابين إلى حاجز وألحق الضرر “بالتعليق الأمامي”. وقاد فوق قطعة من الجناح وهو يتجه عائداً إلى الحلبة. ولكن بعد العودة إلى الشبكة، أصلح ستيفنسون وزملاؤه السيارة ببراعة من…

لمح السير لويس هاميلتون إلى أن مستقبل مرسيدس سيتقرر على أساس عام واحد لأنه لا يرى حاجة “للتخطيط بعيدًا جدًا”. هاميلتون يناقش سبب توقيعه وقع بطل العالم سبع مرات مؤخرًا عقدًا مع مرسيدس يغطي موسم 2021 فقط، لتمتد إقامته مع الفريق إلى موسم تاسع. سيتم تحديد ما إذا كان تحويل الموسم التاسع الى العاشر خلال وسط الموسم، مع استهداف هاميلتون القب الثامن الذي سيمكنه من تجاوز الرقم القياسي الذي يحمله حاليًا بالاشتراك مع مايكل شوماخر. هاميلتون يناقش سبب توقيعه لمدة عام واحد فقط في سن 36 ولديه اهتمامات مختلفة خارج الفورمولا 1، يُعتقد على نطاق واسع أنه إذا وضع البريطاني رقمًا جديدًا لعدد البطولات هذا العام، فسيعتبر هذا وقتًا طبيعيًا بالنسبة له للتقاعد. في حديثه عند إطلاق W12 التي سيقدم…

أثناء مناقشة الحادث المثير للجدل الذي تورط فيه لأول مرة، قال نيكيتا مازيبين إنه سيسمح لسباقه بالقيام بالحديث. نيكيتا مازبين واثق من قدرته؟ بعد فترة وجيزة من الإعلان عن أن الروسي سيقود سيارة هاس لموسم 2021، نشر مقطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي لكن حذفه سريعًا حيث يمكن رؤيته وهو يتلمس امرأة في مؤخرة السيارة. تم إدانة أفعاله علنًا من قبل فريقه الجديد ونشر اعتذارًا، لكنه حذفه لاحقًا. منذ ذلك الحين، ادعى هاس أنه تم التعامل مع الأمر في حين ظل مازيبين صامتًا بشأن هذا الموضوع. نيكيتا مازبين واثق من قدرته على كسب محبة الناس ومع ذلك، فقد ناقش الأمر الآن في مقابلة وقال إن الجدل كان “تجربة تعليمية كبيرة” بالنسبة له. قال لشبكة ESPN “بادئ ذي بدء، من المهم…

يعتقد السائق سيرجيو بيريز أن خبرته الواسعة في الفورمولا 1 ستكون سلاحًا كبيرًا يمكن استخدامه ضد زميله في الفريق ماكس فيرستابين. سيرجيو بيريز واثق من قدراته في أخر الموسم 2020 عندما حقق بيريز فوزه الأول في الفورمولا 1 في سباق جائزة الصخير الكبرى، كان المتسابق المكسيكي من الاقتراب من أن يكون خارج الفورمولا 1 إلى اقتناص من ريد بول للمشاركة مع فيرستابن لموسم 2021. الهدف من فريق الريدبول بتوقيع مع بيريز هو الحصول على سائقين يمكنهما الضغط على مرسيدس ومحاولة فرض معركة على اللقب، على الرغم من أن بيريز يشعر أنه يمكن أن يكون أكثر من مجرد سائق ثانٍ يمكن الاعتماد عليه. سيرجيو بيريز واثق من قدراته في الواقع، كونه جزءًا من شبكة الفورميلا 1 منذ 2011، يشعر أن تجربته…

استجابت إدارة الفورمولا 1 للمخاوف المتعلقة بإمكانية ضياع متعة الفورميلا 1 بسبب السباقات السريعة لكنها مصرة على الحفاظ عليها كأولوية. لا نية لتدمير متعة الفورمولا 1 يتمثل أحد الأبعاد الجديدة المقترحة لموسم 2021 في تقديم سباقات سريعة في ثلاث عطلات نهاية أسبوع محددة على مدار الموسم وبتحديد في سباق جوائز كندا وإيطاليا وساو باولو الكبرى. على الرغم من أنه لم يتم منحها الضوء الأخضر الرسمي بعد، قال ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي لادارة الفورميلا 1، إن الفرق عبرت عن دعمها الواسع للفكرة في انتظار المزيد من المعلومات. من بين أولئك الذين أشاروا إلى الحفاظ على تقاليد الفورمولا 1، ثنائي الريد بول كريستيان هورنر رئيس الفريق والسائق المكسيكي سيرجيو بيريز. على الرغم من أنهم استقبلوا الاقتراح بمستويات مختلفة من الحماس. من المؤكد…

يقول المدير الفني للـألفا روميو جان مونشو إنه بسبب الوباء الصحي لا يزال الفريق غير قادر على استخدام جهاز المحاكاة الذي اشتروه في عام 2019. الألفا روميو غير قادرة استثمر كل من ساوبر والألفا روميو في جهاز محاكاة متطور في نهاية موسم 2019 على أمل البدء في استخدامه في أقرب وقت ممكن في الموسم التالي. ومع ذلك وبسبب الوباء أوقفوا التطوير وفي النهاية لم يعد ممكنًا جعل المنشأة صالحة للاستعمال طوال العام. الألفا روميو غير قادرة على استخدام جهاز المحاكاة قال مونشو لموقع Motorsport.com: “لسوء الحظ، تم تعليق هذا المشروع بسبب أزمة الكوفيد-19 وإغلاق المصنع لفترة طويلة وبعض المشاكل الداخلية التي واجهتنا”. “لقد فقدنا بالتأكيد ثلاثة أو أربعة أشهر على مستوى تطوير جهاز المحاكاة. نحن الآن نعمل بجد أكبر لتسريع…

قال مالك فريق الهاس للفورميلا 1 جين هاس، إن الاستراتيجية الجديدة لفريقه جعلتهم مستقرين مالياً للغاية. فريق الهاس انهى 2020 مستقر مالياً. تسبب الوباء العالمي في تأجيل موسم 2020 للفورمولا 1 وعلى الرغم من أن الاتحاد الدولي للسيارات فرض إغلاقًا لمصانع الفريق إلا أن العديد من الصانعين واجهوا صعوبات. فريق الهاس انهى 2020 مستقر مالياً مثلا أُجبر فريق مكلارين على أخذ قروض والتطلع إلى بيع وتأجير مركز التكنولوجيا الخاص بهم لتحقيق الاستقرار في الشركة. ما جعلهم يتمكنوا من تأمين ميزانية قوية لفريق الفورمولا 1 من خلال بيع جزئي للفريق في حين باعت عائلة ويليامز فريقهم إلى دوريلتون كابيتال. سجلت الفورمولا 1 نفسها خسائر قياسية لعام 2020. قال هاس في مقابلة مع RACER: “في بعض الأحيان يكون البقاء على قيد الحياة…

يدعم ماتيا بينوتو، رئيس فريق فيراري، فكرة سباقات السريعة في الفورمولا 1، معتقدًا أنها ستؤدي إلى سباقات غير متوقعة. يؤكد فيراري دعمه لخطة السباقات السريعة. يبدو أن المفهوم الذي فشل مرتين من قبل والمرة الثالثة حول سباقات السريعة هو احتمال كبير للغاية في لفورمولا 1 في المستقبل القريب لآن بعد أن تم إلغاء فكرة التنافس عليهم بشبكات عكسية. الإجماع العام في جميع أنحاء الشبكة هو أن سباقات السريعة ستكون إضافة جيدة للفورمولا 1، طالما أنها لا تجعل السلسلة تبدو مصطنعة، لكن بينوتو يريد منها أن تخدم الغرض المتمثل في جعل السباقات مثيرة وحدوث بعض النتائج غير المتوقعة. يؤكد فيراري دعمه لخطة السباقات السريعة ونقلت GPFans عن بينوتو قوله: “من الواضح أننا منخرطون للغاية في المناقشات مع الفورميلا 1 والاتحاد الدولي…

يستمتع كيفن ماغنوسن بالعمل مع زملائه في فريق التحمل رايسينغ، بدلاً من قيادته في الفورميلا 1. ديناميكية زميل الفريق في الفورميلا 1 غريبة ؟!! غادر السائق الدنماركي الفورمولا 1 في نهاية موسم 2020، وفي بطولة WeatherTech لسيارة رياضية. وجد نفسه الآن يعمل جنبًا إلى جنب مع زملائه في الفريق سكوت ديكسون ورينجر فان دير زاندي كجزء من فريق تشيب غاناسي رايسينغ. ديناميكية زميل الفريق في الفورميلا 1 إنه الوضع مختلف تمامًا عن وضع في الفورمولا 1، حيث يتمثل الهدف الأول في التغلب على زميلك في الفريق، وماغنوسن سعيد بالابتعاد عن تلك الديناميكية “الغريبة”. قال عند ظهوره في بودكاست WEC Talk: “أحب حقًا أن أكون قادرًا على العمل مع زملائي في الفريق بشكل صحيح، وعدم القتال ضد بعضهم البعض. يمكن أن…

قال مستشار الاتحاد الدولي للسيارات جيل سيمون، إن الاستخدام بنسبة 100 ٪ للوقود الحيوي المستدام قد تم تأجيله إلى عام 2025 للعمل مع المحركات الجديدة. المحركات الحالية معقدة للغاية بالنسبة للوقود الحيوي. كجزء من سعي الفورمولا 1 لتصبح صفر كربون، يخطط الاتحاد الدولي للسيارات لإدخال الوقود الحيوي المستدام بالكامل في جميع سلسلتها. المحركات الحالية معقدة للغاية توفر الفورميلا 1 تحديًا أكبر قليلاً، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تعقيد وحدات الطاقة الحالية. في الأصل، كانت هذه الأنواع من الوقود الحيوي ستعمل فقط على تشغيل المحركات بحلول عام 2023، لكن سايمون يعتقد أنه من المنطقي الانتظار حتى وصول وحدات الطاقة الجديدة، على الأرجح في عام 2025. يتم الآن اختبار نماذج الوقود الأولية مع مصنعي محركات الفورمولا 1. قال سايمون لـ: Auto Motor und…

يظهر محاكاة بيرالي أن مركبات إطاراتها الجديدة ستكون أبطأ بمقدار أربعة أعشار إلى نصف ثانية في كل لفة من المطاط القديم. بيرالي لا مزيد من الأرقام القياسية ؟؟!! بالنسبة لموسم 2021، بُذلت جهود لوقف الزيادة السريعة في مستويات القوى السفلية على الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 مع تعديل اللوائح الهوائية المتعلقة بمنطقة الأرضية الخلفية وقنوات الفرامل والناشر. كان الضغط على الإطارات أحد المشكلات الرئيسية التي نجمت عن أحمال القوى السفلية الثقيلة. استخدمت بيرالي مركبات 2019 لموسم 2020، بعد أن رفضت الفرق نماذج 2020 الأولية. وسلطت سلسلة انفجارات الإطارات في سيلفرستون العام الماضي الضوء على الإجهاد الذي لا يمكن السيطرة عليه. لذلك، على الرغم من بعض الانتقادات من السائقين، قدمت بيرالي إطارات محدثة لموسم 2021. قال ماريو إيزولا رئيس بيرالي…

يشعر أنطونيو جيوفينازي بالتشجيع بسبب “الجو الإيجابي” المحيط بمحرك فيراري الجديد الذي سيشغل ألفا روميو هذا العام. أنطونيو جيوفينازي متحمس لمحرك فيراري الجديد جنبًا إلى جنب مع فيراري أنفسهم وفريق الهاس، عانى فريق عملاء سكوديريا الآخر، ألفا روميو، موسم سيئ لعام 2020. وليس من قبيل المصادفة أن يكون لديهم جميعًا نفس العلامة التجارية لوحدة الطاقة. كانت الأولوية الرئيسية التي تتجه إلى موسم 2021 في مارانيلو هي تطوير محرك أكثر تنافسية. من شأنه أن يقلل من فرص جميع الفرق الثلاثة التي تستخدمه الإنهاء في النصف السفلي من ترتيب بطولة العالم للصانعين والذي حدث في عام 2020. سيكون من الصعب جدًا على ألفا روميو أن تنهي ترتيبًا أعلى بكثير من المرتبة الثامنة التي احتلتها في الفترة الماضية. نظرًا لأن اللوائح تظل ثابتة…

يقول رئيس فريق رينو السابق، فلافيو برياتور، إن لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة رينو تحضر للاستثمار طويل الأجل في الفورمولا 1. بعد توليه منصب الرئيس التنفيذي في عام 2020، قام دي ميو بسرعة بتأمين مستقبل الرينو في الفورميلا 1، وإعادة تسمية فريق الفورميلا 1 الخاص بهم ألبين، معتقدين أن قسمهم عالي الأداء سيكون مناسبًا بشكل أفضل للفورمولا 1. ومع تغيير العلامة التجارية، أعاد الفريق أيضًا فرناندو ألونسو إلى الفريق، والذي قدمه برياتور لأول مرة في الفورمولا 1 في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. رينو تحضر للاستثمار طويل الأجل يبدو المستقبل بالتأكيد مشرقًا للفريق الفرنسي وقال برياتور إن دي ميو مستعد لوضع تمويل “طويل الأجل”. قال في مقابلة مع بيتر وندسور “حصلنا على ضمان من رينو. لوكا…