التصنيف اخبار الفورمولا 1

أعرب السير لويس هاميلتون عن حرصه على الاستمرار في المشاركة في الفورمولا 1 بعد تقاعده من القيادة. يقدم هاميلتون تلميحًا للمستقبل بعد التقاعد وقع بطل العالم سبع مرات عقدًا مدته عام واحد في وقت سابق من هذا العام لتمديد وقته مع مرسيدس إلى الموسم التاسع والخامسة عشرة في الفورمولا ون إجمالاً. ولكن بينما كان يستهدف تحقيق لقب السائقين الثامن ، قال هاميلتون قبل افتتاح الموسم في سباق جائزة البحرين الكبرى. والذي فاز به ليحقق فوزه رقم 96 في الفورمولا 1. “في الأشهر الثمانية المقبلة أو سأكتشف ما إذا كنت مستعد للتوقف أم لا “. يقدم هاميلتون تلميحًا للمستقبل بعد التقاعد البريطاني البالغ من العمر 36 عامًا لديه العديد من الاهتمامات بعيدًا عن الحلبة. على سبيل المثال الموضة والموسيقى والقضايا الاجتماعية…

ذكر أندرياس سيدل ، رئيس فريق مكلارين ، واضح أن مكلارين لايزال يعاني من عجز كبير أمام مرسيدس وريد بول للتغلب عليهم. واجه الفريق البريطاني الشهير أوقاتًا عصيبة خلال منتصف عام 2010، وعلى الرغم من أنه لا يزال بدون فوز بسباق منذ عام 2012. إلا أن فريق مكلارين الآن في طريقه إلى التعافي. مكلارين لايزال يعاني من عجز كبير أمام مرسيدس وريدبل في سباق جائزة البحرين الكبرى افتتاح موسم 2021 أن مكلارين لديه السرعة للتنافس مع فيراري وألفا توري في مقدمة خط الوسط حيث انهى لاندو نوريس السباق الأول بالمركز الرابع. على الرغم من أن مرسيدس وريد بول لا يزالان بالصدارة ، وبينما انخفض العجز عن هذا الثنائي بشكل واضح لمكلارين ، لا يزال هناك الكثير من العمل في المستقبل.…

يأمل هيلموت ماركو أن يجد سائقه السابق سيباستيان فيتيل مستواه في أستون مارتن بعد ما لا يزيد عن “خمس سباقات”. فيتيل يحتاج إلى خمس سباقات للوصول المستوى المطلوب. بعد موسم أخير سيء لفتيل مع الفيراري حيث خرج منه مرهق جسديًا وعقليًا. انتقل إلى أستون مارتن لعام 2021 بهدف إعادة التركيز في جو أكثر استرخاء والعثور مرة أخرى على المستوى الذي جعله بطل العالم أربع مرات. فيتيل يحتاج إلى خمس سباقات للوصول المستوى المطلوب رغم ذلك فان بداية المسيرة مع الأستون مارتن لم تكن جيدة. أدت مشكلات الموثوقية خلال تجارب الشتوية إلى خسارة فيتيل لوقت مهم لتعود على AMR21. بينما في سباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي للموسم، عانى من الخروج المبكر من القسم الأول من التجارب التأهيلية وفشل في تسجيل نقاط…

أعلن رئيس فريق مرسيدس توتو وولف أنه يلتزم بتجربة السباقات السريعة هذا الموسم ولكن بدون المساس بتقاليد وتاريخ الفورمولا 1. رغم دعم السباقات السريعة لكن وولف يحذر. مع وجود اتفاق قائم الآن على حزمة مالية للفرق، من المتوقع أن يتم تأكيد إدخال السباقات السريعة لموسم 2021 قبل سباق إيمولا الأسبوع المقبل. من المقرر أن تحل سباقات 100 كيلومتر محل التجارب التأهيلية يوم السبت التقليدية في ثلاث جولات من الموسم. وبينما يحرص وولف على التجربة الى انه حذر أيضًا من أن هذا ممكن أن يكون تدخل في تقاليد الفورمولا 1. رغم دعم السباقات السريعة لكن وولف يحذر ونقلت عنه GPFans قوله: “نحن في عالم يعتمد على البيانات ونحن نستخدم المحاكاة وها نحن نتحدث عن العيش مع شيء لم يتم محاكاته بشكل…

سيكون موسم إستيبان أوكون مهمًا للغاية، وإذا كان يريد أن يبقى على الشبكة العام المقبل وما بعده، فإنه يحتاج إلى موسم العمر ضد فرناندو ألونسو زميله في فريق ألبين. أوكون للبقاء يجب التغلب على ألونسو. بينما يتجه إلى السنة الأخيرة من عقده الحالي ويرى أمثال بيير جاسلي مرشح بارز ليكون زميلًا محتملًا في فريق ألبين 2022 مع ألونسو. يحتاج الفرنسي إلى تقديم عروض عالية الأداء لتفوق على بطل العالم السابق مرتين لأثبات نفسه داخل الفريق. أوكون: للبقاء يجب التغلب على ألونسو ومع ذلك، تظل الحقيقة واحدة وهي أن أوكون لم يهزم بعد أي زميل له في الفورمولا 1 على مدار موسم واحد في السنوات الثلاث التي قضاها خلف عجلة القيادة. ضد سيرجيو بيريز ودانييل ريكاردو على التوالي. بينما كان موسميه…

صرح الأسترالي دانييل ريكاردو إنه وزميله السابق ماكس فيرستابين لم يكن لديهما أي مشاكل شخصية كزملاء في الفريق رغم ذلك أردنا إنهاء مسيرة بعضنا البعض. كان الاثنان إلى جانب بعضهما البعض في فريق الريد بول لمدة ثلاثة مواسم من 2016 إلى 2018. ولم يكن هناك انحياز لطرف على الأخر طوال ذلك الوقت. ريكاردو: أردنا إنهاء مسيرة بعضنا البعض بينما كانت تظهر أن علاقتهما جيدة خارج الحلبة لم يكن الامر كذلك في السباقات. حيث اشتدت حدة الأمور بينهم عندما تحطمت سيارتي الزميلين وأخرجوا بعضهما البعض من السباق في باكو في عام 2018. بعد فترة وجيزة، اتخذ ريكاردو قرار مغادرة الفريق، حيث شعر أنهم يفضلون الهولندي عليه. يشعر الاسترالي بأنهم أصدقاء أقرب الآن لأنهم لا يمتلكون هذا التنافس داخل الفريق. قال لموقع…

أعلن فريق مرسيدس للفورميلا 1 عن تغيير في هيكل قيادته الفنية مع جيمس أليسون ليصبح المدير التقني الجديد لها بداية من 1 يوليو. جيمس أليسون في منصب جديد. يعني الدور الذي تم إنشاؤه حديثًا والذي ينتقل إليه أليسون أنه سيتراجع عن الإدارة اليومية لعمليات مرسيدس الفنية للفورمولا 1. وسيحل محله مايك إليوت كمدير تقني . جيمس أليسون في منصب جديد إليوت هو عضو في فريق مرسيدس منذ فترة طويلة حيث انضم إلى السهام الفضية في عام 2012 كرئيس للديناميكا الهوائية. ومنذ عام 2017 كان مدير التكنولوجيا بالفريق. قال إليوت: “لقد كان من دواعي سروري وامتياز كبير أن أعمل لدى جيمس في وقت سابق من مسيرتي المهنية في رينو. وعلى مدى السنوات الأربع الماضية في مرسيدس”. “سجله الحافل في الرياضة يتحدث…

رغم أن تشارلز لوكلير لديه عقد مع فريق الفيراري يستمر حتى نهاية موسم 2024 الى أن السائق يتحدث بالفعل عن تمديد عقده. تشارلز لوكلير يريد تمديد عقده انضم لوكلير إلى فيراري في عام 2019، حيث وقع لفريق مدينة مارينالو قبل الجدل الذي حصل مع محرك سيارة 2020. في ذلك الموسم، اتهم منافسوهم فيراري باستعمال محرك غير قانوني. مما أدى إلى إصدار الاتحاد الدولي للسيارات عدة توجيهات فنية تهدف إلى منع إساءة استخدام قواعد تدفق الوقود. في أعقاب التوجيهات التقنية التي تم إصدارها تراجعت وتيرة فيراري على الفور بشكل رهيب. ولم يضيف تشارلز لوكلير ولا سيباستيان فيتيل أي انتصارات إلى انتصارات الفريق الثلاثة. أخبار: في فضيحة الغش الفيراري تعاقب بوقود أقل استمر تراجع الفريق في الموسم التالي حيث لم يفز أي…

تشير عدة تقارير إلى أنه سيتم تطبيق حد أقصى لرواتب السائقين قريبًا، حيث سيجبر الفرق إنفاق إجمالي 30 مليون دولار على أجور السائقين كحد أقصى. الحد الأقصى 30 مليون دولار. تم إدخال حد أقصى للميزانية هذا الموسم مع الفرق التي تقتصر على إنفاق 145 مليون دولار على مدار العام. وسوف ينخفض ​​الحد الأقصى لمبلغ الإنفاق في السنوات القادمة القليلة القادمة بسبب تأثير جائحة كورونا على الفرق وأيضا لتقريب المستويات فيما بينها. الحد الأقصى 30 مليون دولار ومع ذلك، لم يتم تضمين رواتب السائقين في الحد الأقصى، ويشعر الكثيرون أنهم بحاجة إلى ذلك من أجل خلق ساحة لعب متكافئة حقًا. آلان بروست، بطل العالم السابق والمستشار الخاص الحالي لألبين، هو واحد منهم. “كان الأمر بالغ الأهمية. يمكن للفرق التي تنفق ضعف…

اقترب حلم رومان غروجون في الحصول على جولة نهائية واحدة في سيارة الفورمولا 1 من أن يصبح حقيقة بعد تفصيل مقعد مناسب. غروجون وحلم التجارب الأخيرة في الفورمولا 1. غادر رومان غروجون الفورمولا 1 في 2020, بعد عدم تجديد فريق الهاس معه. غروجون وحلم التجارب الأخيرة في الفورمولا 1 لكن وداعه كان أقرب بسباقين بعد تحطمه المتفجر في سباق جائزة البحرين الكبرى لعام 2020 والذي كان محظوظًا بشكل لا يصدق بالخروج منه سليماً. يقوم غروجون الآن بالتواجد في رياضة السيارات بعيدًا عن الفورمولا 1. ومن بين الطموحات للسباق في رالي داكار ولومان. يتنافس في الولايات المتحدة في سلسلة سباقات الآندي كار لـ Dale Coyne Racing على حلبات غير بيضاوية. لكن ، أوضح غروجان أنه لا يريد أن يكون حادثه المروع…

انتقد توتو وولف موقف مرسيدس عندما دخل المبنى لأول مرة ، قائلاً لم أصدق أنهم كانوا فريق فورمولا 1. وصل وولف ، الذي كان له ارتباطات سابقة مع ويليامز ، إلى مرسيدس في عام 2013 كشريك إداري قبل أن يتولى المسؤولية الكاملة عن برنامج مرسيدس بنز موتورسبورت بعد فترة وجيزة. كان النجاح الذي حققوه منذ ذلك الحين هائلاً ، حيث حصلوا على سبعة ألقاب متتالية في بطولة العالم ، لكن الأمور تغيرت كثيرًا منذ أن وصلت لأول مرة. توتو وولف: لم أصدق أن مرسيدس كان فريق فورمولا 1 قال وولف في البودكاست “High Performance”: “عندما دخلت مرسيدس لأول مرة ، لم يكن الأمر كما أردت أن تكون”. “في اليوم الأول الذي دخلت فيه ، وصلت إلى مكتب الاستقبال وجلست في…

يُعتقد أن السباقات السريعة قد حصلت على الضوء الأخضر، حيث ورد أن الفرق سعيدة باتفاقية مالية لتغطية التكاليف الإضافية. فرق الفورمولا 1 توافق على المخصصات المالية تم الحديث كثيرًا عن فكرة التنسيق التجريبي خلال العطلة الشتوية، وكان يُعتقد أن الفرق كانت على استعداد نسبيًا لإدخال السباقات السريعة. ولكنها طلبت تفاصيل إضافية حول كيفية عملها بالضبط. فرق الفورمولا 1 توافق على المخصصات المالية للسباقات السريعة كانت التكلفة هي التحدي الأكبر في الموضوع، حيث كانوا الفرق قلقين لأسباب مفهومة من أن يؤدي إدخال المزيد من السباقات إلى تكاليف إضافية. مما يتسبب في مشاكل نظرًا للإدخال لسقف التكلفة. لكن يبدو أنه تم التغلب على هذه العقبة ، كما أفاد موقع Motorsport.com ، حيث من المقرر أن تتلقى الفرق حوالي نصف مليون دولار لتغطية…

يريد منظمو سباق جائزة هولندا الكبرى اتخاذ قرار نهائي بحلول 1 يوليو حول إمكانية المضي قدمًا في سباقهم في 5 سبتمبر. تسعى حلبة زاندفورت لاتخاذ قرار مبكر. ومن المقرر أن تعود زاندفورت إلى تقويم الفورمولا 1 للمرة الأولى منذ عام 1985 ، لكن الوباء الصحي منع حدوث ذلك الموسم الماضي. تسعى حلبة زاندفورت لاتخاذ قرار مبكر تشكل الحلبة في هولندا جزءًا من السباقات الثلاث الأوروبية المتتالية في الجدول والتي تبدأ من سباق جائزة بلجيكا الكبرى قبل أسبوع وسباق جائزة إيطاليا الكبرى بعد السباق الهولندي مباشرة. ومع ذلك، فإن حلبة زاندفورت، التي قامت بالكثير من أعمال إعادة التطوير على مدار السنوات القليلة الماضية. أكدت منذ فترة طويلة أنها تريد فقط إجراء سباق بالحضور الجماهير الكامل. نظرًا لشعبية البطل المحلي ماكس فيرستابين.…

في سباق الجائزة الكبرى للبحرين ، قدم القسم الفني في الاتحاد الدولي للسيارات سلاحًا جديدًا في معركته المستمرة لمراقبة اللوائح الفنية المعقدة للفورمولا 1 بشكل متزايد. لماذا أصبح FIA صارمًا في عمليات فحص سيارات الفورمولا 1 بعد كل سباق هذا الموسم ، سيختار الاتحاد الدولي للسيارات سيارة عشوائيًا ويخضعها إلى مستوى أعمق من الفحوصات والتحليل مما هو الحال عادةً ، مع التركيز على أجزاء معينة. لماذا أصبح FIA صارمًا في عمليات فحص سيارات الفورمولا 1 ؟ يثق بالفرق في الظهور بسيارات قانونية تمامًا ، وبالفعل تشير اللوائح الرياضية للفورمولا 1 إلى أنه “يجب على المتسابقين التأكد من امتثال سياراتهم لشروط الأهلية والسلامة طوال التجارب والسباق” ، وأن “العرض التقديمي سيُعتبر بيانًا ضمنيًا بالمطابقة “. لا يتم فحص السيارات بالتفصيل في…

قدم توتو وولف وصفًا صادقًا للتوترات داخل مرسيدس عندما كان لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ يتصارعان في ثلاث سباقات متتالية في بطولة العالم للفورمولا1. مما أدى إلى انهيار العلاقات بين الاثنين كزملاء في الفريق. عداء هاميلتون ضد روزبرغ لن يتكرر مرة أخرى. أشار روزبرغ سابقًا إلى أن أحداث 2014 غيرت علاقته مع هاميلتون من صداقة إلى منافسة. وقال مدير فريق السهام الفضية إن العداء بين الاثنين كان له تأثير ضار على الفريق ككل، مضيفًا أنه لن يسمح للفريق أبدًا. الحصول على هذا الموقف مرة أخرى في المستقبل. عداء هاميلتون ضد روزبرغ لن يتكرر مرة أخرى كما اشتهر هاملتون وروزبرغ في التسابق ضد بعضهما البعض منذ أن كانا أطفالًا ، كان لهما تاريخ طويل من المنافسة. يعتقد وولف أن الفريق لم يأخذ…

يمكن القول إن أكبر قصة في يناير كانت خروج سيريل أبيتبول من رينو ، حيث قال لوكا دي ميو الآن أن أسباب ذلك معقدة بعض الشيء. سبب خروج أبيتبول معقد بعض الشيء. أعلنت رينو في يناير، التي أعيدت تسميتها باسم ألبين “Alpine” قبل موسم 2021، عن رحيل مدير فريق الرينو أبيتبول . لم يتم تقديم أي تفسير لرحيله ، كان هناك فقط شكر خاص والإعلان عن تعيين لوران روسي في منصب الرئيس التنفيذي لشركة ألبين وسيتولى مسؤولية أنشطة Alpine Cars و سباقات السيارات وفريق الفورمولا 1. سبب خروج أبيتبول معقد بعض الشيء بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر ولم ترد حتى الآن أي كلمة رسمية حول سبب انفصال أبيتبول ورينو. وفي مقابلة لموقع Motorsport-total.com قال De Meo “السؤال معقد بعض…

اعرتف دانيال ريكاردو حول دوافعه الرئيسية وراء انتقاله إلى فريق مكلارين في عام 2021 بعد موسمين صعبين في رينو. ريكاردو يكشف عن سبب انتقاله للمكلارين كان الأسترالي قد انتقل إلى رينو في عام 2019 ، المعروف الآن باسم ألبين، على أمل بناء فريق منافس على بطولة العالم للفورمولا 1. تسبب انتقال ريكاردو إلى فريق مكلارين في حدوث فوضوى في الشبكة عندما تم الإعلان عن ذلك بعد انتقال كارلوس ساينز الوشيك إلى فيراري. مما يعني أن مستقبله قد تقرر بالفعل قبل بدء موسم 2020. بينما حقق منصة التتويج مرتين مع رينو في عام 2020، فقد أظهر أن عائد الاستثمار من انتقاله لم يرق إلى مستوى توقعاته عندما انضم إلى الفريق. ريكاردو يكشف عن سبب انتقاله للمكلارين الآن في موسمه الحادي عشر…

كشف المدير الفني تويوهارو تنابي, عن سر تطور محركات هوندا خلال فصل الشتاء. هوندا تكشف سر تطور محركات 2021. بيدو أن كل من فريقي الريد بل و ألفا توري أسرع هذا العام مما كانا عليه في عام 2020, ويعتقد أن هذا يرجع إلى حد كبير إلى امتلاك محرك أفضل. هوندا تكشف سر تطور محركات 2021 وحدة الطاقة 2021 للمصنع الياباني أثار إعجاب الناس بشكل كبير داخل الفورمولا 1. في اختبارات ماقبل الموسم وخلال أول سباق لهذا الموسم. حيث قال رئيس فريق ألفا توري فرانز توست إنها منافس قريب جداً لمحرك المرسيدس. كما نقل موقع motorsport.com النسخة الانجليزية, “يجب أن أقول إن هوندا قامت بعمل رائع. لأنه وحدة الطاقة الجديد أقوى بكثير وقابل للقيادة بشكل أفضل مما كانت عليه وحدات الطاقة…

ناقش كريستيان هورنر رئيس ريد بول المهمة الضخمة المتمثلة في تحديد سقف الميزانية، الأمر الذي أدى إلى تقليل عدد الموظفين. الريدبل تسريح الموظفين القدماء مؤلم. ريد بول، إلى جانب مرسيدس وفيراري، كانت الفرق التي أثبتت نفسها على أنها أكبر المنفقين في الفورمولا 1. الريدبل: تسريح الموظفين القدماء مؤلم ولكن في محاولة لجعل البطولة أكثر استدامة وتنافسية، تم وضع حد أقصى للميزانية. بمبلغ 145 مليون دولار لموسم 2021. على الرغم من أن الحد سينخفض إلى 135 مليون دولار بحلول عام 2023. مع ذلك قال هورنر إنه كان من المؤلم تسريح العديد من الموظفين القدماء الزائدين عن الحاجة. بسبب الحد الأقصى للميزانية. وقال للصحفيين في سباق الجائزة الكبرى للبحرين: “لدينا العديد من الأنشطة حيث نوفر ، على سبيل المثال، علبة تروس إلى…