نواصل معكم طرح وشرح مصطلحات الفورمولا 1 في الجزء الثالث . ووفر لك شرحًا سهل الفهم لجميع مصطلحات الفورميلا 1 الأكثر استخدامًا.
انزلاق خلفي (Oversteer)
عندما لا يرغب الطرف الخلفي للسيارة في الدوران حول منعطف. يتطلب هذا غالبًا قفلًا معاكسًا للتصحيح، حيث يقوم السائق بجعل العجلات الأمامية تنزلق.
انزلاق امامي (understeer)
حيث لا تريد الواجهة الأمامية للسيارة أن تنعطف إلى المنعطف وتنزلق عرضيا بينما يحاول السائق الالتفاف عند المنعطف.
المجاذيف (Paddles)
رافعات على جانبي الجزء الخلفي من عجلة القيادة يغير بها السائق لأعلى ولأسفل صندوق التروس.
بادوك (Paddock)
منطقة مغلقة خلف منطقة الحضائر حيث تحتفظ الفرق بناقلاتها ومنازلها المتنقلة. يمنع على الجماهير الدخول لها.
بارك مغلق (Parc ferme)
منطقة مسيجة يتم فيها قيادة السيارات بعد التصفيات والسباق، حيث لا يُسمح لأعضاء الفريق بلمسها إلا تحت إشراف صارم من حكام السباق.
لوح منطقة الحضائر (Pit board)
لوح مثبت على جدار منطقة الحضائر لإبلاغ السائق عند مروره بجانبها بوضعه في السباق، والفاصل الزمني للسيارة التي أمامه أو التي خلفه، بالإضافة إلى عدد لفات السباق المتبقية.
جدار منطقة الحضائر (Pit wall)
حيث يقضي مالك الفريق والمديرون والمهندسون السباق، عادةً تحت مظلة لإبعاد الشمس والمطر عن شاشاتهم.
منطقة التوقف (Pits)
منطقة من المسار مفصولة عن البداية / النهاية مباشرة بجدار، حيث يتم إحضار السيارات لإطارات جديدة أثناء السباق، أو لتغييرات الإعداد في التجارب الحرة، حيث يتوقف كل منها في مرآب الحفرة الخاص به.
مصطلحات الفورمولا 1 الجزء الثالث
بلانك (Plank)
شريط خشبي صلب (يُعرف أيضًا باسم كتلة الانزلاق) يتم تثبيته من الأمام إلى الخلف أسفل منتصف الجانب السفلي لجميع السيارات للتحقق من عدم تشغيلها بالقرب من سطح الارضية.
مركز الانطلاق الأول (Pole position)
المركز الأول على شبكة البداية، ويمنح للسائق الذي سجل أسرع وقت في التصفيات.
مجموعة نقل الحركة (Powertrain)
المصطلح المستخدم لوصف النظام بأكمله الذي يوفر قوة سيارة الفورميلا 1. تتكون مجموعة نقل الحركة (أو وحدة الطاقة كما تُعرف أحيانًا) من المحرك ونظامين لاسترداد الطاقة (ERS) ومتجر للطاقة.
تجارب حرة (Practice)
فترات يوم الجمعة وصباح السبت عندما يكون السائقون على المسار الصحيح للعمل على تجهيز سياراتهم استعدادًا للتأهل وسباق الجائزة الكبرى.
الإطارات الاولية (Prime tyre)
من بين مركبي الإطارات اللذين رشحهما مورد الإطارات الرسمي للاستخدام في كل سباق جائزة كبرى، فإن المركب الأساسي هو المركب الأنسب نظريًا لخصائص تلك الحلبة المعينة.
احتجاج (Protest)
دعوى يرفعها فريق عندما يرى أن فريقًا أو منافسًا آخر قد انتهك القواعد.
التجارب التأهيلية (Qualifying)
جلسة خروج المغلوب يوم السبت والتي يتنافس فيها السائقون لتحديد أفضل وقت ممكن من أجل تحديد شبكة البداية للسباق.
بحث وتطوير (R&D)
يصف هذا المصطلح، وهو اختصار للبحث والتطوير، الأنشطة التي يقوم بها فريق لتطوير أو تحسين نظام أو مكون.
انسحاب (Retirement)
عندما تضطر السيارة إلى الانسحاب من السباق بسبب حادث أو عطل ميكانيكي.
ارتفاع الركوب (Ride height)
فرق ارتفاع بين المحاور الأمامية والخلفية
قطاع الدمدمة (Rumble strip)
عادةً ما يوجد شريط وعر، غالبًا ما يكون مسننًا، عند مخرج الزاوية لتحذير السائق من حافة المسار.
سيارة الأمان (Safety Car)
السيارة التي يتم استدعاؤها من منطقة الحضائر للتشغيل أمام السيارة التي في المقدمة في السباق في حالة حدوث مشكلة تتطلب إبطاء السيارات وترجع الى مكانه بعد التأكد من عدم وجود مشاكل.
التدقيق (Scrutineering)
الفحص الفني للسيارات من قبل المسؤولين للتأكد من عدم خروج أي منها عن اللوائح.
الأقسام (Sectors)
لأغراض التوقيت، يتم تقسيم اللفة إلى ثلاثة أقسام، كل منها يمثل ثلث اللفة تقريبًا. تُعرف هذه الأقسام رسميًا باسم القسم 1 والقسم 2 والقسم 3.
رحلة تجريبية (Shakedown)
اختبار قصير عندما يحاول فريق تغيير ما قطعة غيار مختلفة من السيارة لأول مرة قبل العودة للقيادة بنسبة 100 في المائة لتحديد وقت سريع.
جراب جانبي (Sidepod)
الجزء من السيارة الذي يحيط بجانبي الهيكل الأحادي إلى جانب السائق ويمتد للخلف إلى الجناح الخلفي، حيث يحتوي على المشعات.
التدفق (Slipstreaming)
تكتيك قيادة عندما يكون السائق قادرًا على اللحاق بالسيارة أمامه والانحناء خلف جناحها الخلفي للاستفادة من تقليل السحب على جسمها ويأمل أن يكون قادرًا على تحقيق أقصى سرعة قصوى لتجاوزه قبل المنعطف التالي.
الحكام (Steward)
يتم تعيين واحد من ثلاثة مسؤولين رفيعي المستوى في كل جائزة كبرى لاتخاذ القرارات.
عقوبة التوقف ثم العودة (Stop-go penalty)
العقوبة المفروضة تتضمن استدعاء السائق لمنطقة الصيانة والتوقف لمدة 10 ثوانٍ – مع عدم السماح بالتزود بالوقود أو تغيير الإطارات.
شرائط لاصق (Tear-off strips)
الأشرطة البلاستيكية الشفافة التي يلائم السائقون قناع خوذتهم قبل بدء السباق ثم يزيلونها عندما تصبح متسخة.
القياس عن بعد (Telemetry)
نظام يرسل البيانات المتعلقة بالمحرك والشاسيه إلى أجهزة الكمبيوتر في مرآب منطقة الصيانة حتى يتمكن المهندسون من مراقبة سلوك تلك السيارة.
عزم الدوران (Torque)
حرفيا، قوة الدوران أو الالتواء للمحرك، يتم استخدام عزم الدوران بشكل عام كمقياس لمرونة المحرك. قد يكون المحرك قويًا للغاية، ولكن إذا كان لديه القليل من عزم الدوران، فقد تكون هذه القوة متاحة فقط على نطاق محدود من دورات المحرك، مما يجعله محدود الاستخدام للسائق. قد يكون المحرك الذي يتمتع بعزم دوران أكبر – حتى لو كان لديه طاقة أقل – أسرع في الواقع على العديد من الحلبات، حيث تتوفر القوة على نطاق دوران أوسع بكثير وبالتالي يمكن الوصول إليها بشكل أكبر. يعتبر عزم الدوران الجيد أمرًا حيويًا بشكل خاص في الدوائر التي تحتوي على عدد من المنعطفات ذات السرعة المتوسطة إلى البطيئة، حيث يعد التسارع من المنعطفات ضروريًا للحصول على وقت جيد.
الضغط (Traction)
الدرجة التي تستطيع عندها السيارة نقل قوتها على سطح المسار للتقدم إلى الأمام.
التحكم في الجر (Traction control)
نظام محوسب يكتشف ما إذا كانت أي من العجلات (الخلفية) في السيارة تفقد قوة الجر – أي الدوران – وينقل المزيد من الدفع إلى العجلة بمزيد من الجر، وبالتالي استخدام قوتها بشكل أكثر كفاءة. محظور منذ موسم 2008.
حوض (Tub)
اسم آخر للهيكل المعدني أو الأحادي، سمي بذلك بسبب شكله.
اضطراب (Turbulence)
نتيجة اضطراب تدفق الهواء بسبب انقطاع مروره، كما هو الحال عندما يصطدم بجناح خلفي ويكون تدفقه الأفقي سيئ.