توفر قواعد الديناميكا الهوائية الجديدة في الفورمولا 1 لعام 2022 لفرق مثل ويليامز “فرصة عظيمة للابتعاد عن قاع الشبكة، ولكن تأتي معها مخاطر كما يقول سايمون روبرتس. ويليامز ترى الفرص والمخاطر
بعد تغيير فلسفة التصميم لدى الوليامز قبل موسم 2019، أخطأ ويليامز بشكل فظيع وانخفض إلى مؤخرة الشبكة.
كانت هذه هي مشاكل الفريق مع سياراته لدرجة أن فريق غروف فشل في تسجيل نقطة واحدة في عام 2020.
أدت مشاكل الفريق على الحلبة إلى مشاكل مالية مع عائلة ويليامز في نهاية المطاف تم بيع الفريق في منتصف عام 2020 إلى Dorilton Capital وتوديع هذه الرياضة.
لسوء الحظ بالنسبة إلى ويليامز، من المتوقع حدوث المزيد من نفس الشيء هذا الموسم، حيث ستسابق فرق الفورمولا 1 سياراتها لعام 2020، مع بعض التغيرات البسيطة، في بطولة هذا العام.
لكن قد يكون عام 2022 قصة مختلفة.
قال روبرتس لموقع Motorsport.com: “تشكل لوائح 2022 فرصة عظيمة لجميع الفرق، لكنها أيضًا مخاطرة كبيرة.
“لكن الشيء الذي نركز عليه هو أنه بين 2021 و2022 لا يمكن أخذ أي شيء معك، لذلك لا يمكنك أن تتأخر في أي شيء.
“حتى جزء بسيط يمكن أن يمنعك من السباق. لذلك نحن أكثر حرصًا من المعتاد مع برنامجنا.
“نحن نعود إلى الوراء من السباق الأول لعام 2022 لنرى ما نحتاجه لنكون مستعدين ومتى، وما نحتاجه لاختبار الشتاء.
“ثم نعود إلى برنامج التطوير لمعرفة مقدار المساحة والسعة لدينا في جميع أنحاء الفريق.”
تقوم الفورمولا 1 بإصلاح قواعد الديناميكا الهوائية في الوقت المناسب لعام 2022، مع مراعاة الديناميكا الهوائية ذات التأثير الأرضي على أمل أن تكون السيارات أكثر ملاءمة للتجاوز.
على الرغم من ذلك، لم يستسلم روبرتس في عام 2021 و واثق من تسجيل أول نقطة له منذ المركز العاشر لروبرت كوبيسا في سباق جائزة ألمانيا الكبرى في موسم 2019.
واثق من أن الفريق لديه الوقت لتحسين منافسه في 2021 قبل تحويل تركيزه الكامل إلى 2022 في أغسطس تقريبًا.
قال رئيس الفريق: “لدينا بالتأكيد الوقت واليد العاملة وتوفر نفق الرياح وعقد CFD في الجزء الأول من العام لتطوير سيارة 2021 وسنفعل ذلك”.
“سيكون هناك مفترق طرق، لكنني لا أعرف متى سيكون ذلك بعد. على أي حال، لن يكون شهر أغسطس، بحلول ذلك الوقت سنكون مشغولين بنسبة مائة بالمائة بتطوير السيارة لعام 2022.
“في الوقت نفسه، لن تكون نهاية يناير أيضًا. سوف نغير المسار في وقت ما في غضون ذلك “.