فورمولا آيلاند

مصطلحات الفورمولا 1 الجزء الثاني

بعد تعرفنا على بعض مصطلحات الفورمولا 1 في المقالة السابقة, نواصل طرح مصطلحات الفورمولا 1, التي قد سمعت عنها بس ولاكن لاتعرف معناها. مصطلحات الفورمولا 1 الجزء الثاني.

نظام تقليل السحب (DRS)

تُعرف الأجنحة الخلفية بنظام DRS (نظام تقليل السحب)، المعروف أيضًا باسم الأجنحة الخلفية القابلة للتعديل، للسائق بضبط الجناح بين إعدادين محددين مسبقًا من قمرة القيادة. يخضع توافر النظام إلكترونيًا – يمكن استخدامه في أي وقت من الناحية العملية والتأهيلية (ما لم يكن السائق على إطارات في الطقس الرطب)، ولكن أثناء السباق لا يمكن تنشيطه إلا عندما يكون السائق متأخراً عن سيارة أخرى بأقل من ثانية عند نقاط محددة مسبقًا على الحلبة. ثم يتم إلغاء تنشيط النظام بمجرد قيام السائق بالفرملة. بالاشتراك مع نظام KERS (نظام استعادة الطاقة الحركية)، تم تصميمه لتعزيز التجاوز. أيضًا مثل KERS، فهو ليس إلزاميًا.

وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)

وهي وحدة قياسية تتحكم في الأنظمة الكهربائية في جميع سيارات الفورمولا 1 بما في ذلك المحرك وعلبة التروس.

لوحة نهاية (Endplate)

الألواح الرأسية التي تشكل الحواف الخارجية للأجنحة الأمامية والخلفية للسيارة والتي تتصل بها عناصر الجناح الرئيسية.

مخزن الطاقة  (ERS)

هو جزء لا يتجزأ من مجموعة نقل الحركة وERS في سيارة الفورميلا 1. يقع مخزن الطاقة في خلية الوقود ويزن ما بين 20-25 كجم، ويتكون عادةً من بطاريات أيونات الليثيوم.

أنظمة استرداد الطاقة (ERS)

مصطلحات الفورمولا 1 الجزء الثاني

تتكون أنظمة استرداد الطاقة من وحدات مولدات المحرك التي تسخر الطاقة الحرارية المهدرة (من الشاحن التوربيني) وتهدر الطاقة الحركية (من نظام الكبح). ثم يتم تخزين هذه الطاقة واستخدامها لاحقًا لدفع السيارة. تحتوي سيارة الفورميلا 1 على اثنين من ERS: MGU-K (التي تعني وحدة مولد المحرك – الحركية) وMGU-H (التي تعني وحدة مولد المحرك – الحرارة). يتم استكمال هذه الأنظمة من خلال متجر للطاقة (ES) وإلكترونيات التحكم. ERS قادر على توفير 120 كيلوواط من الطاقة (حوالي 160 حصانًا) لمدة 33 ثانية تقريبًا لكل لفة.

بقعة مسطحة (Flat spot)

مصطلح يطلق على منطقة الإطارات التي تظهر بشدة في مكان واحد بعد لحظة من الكبح الشديد أو أثناء الدوران. هذا يفسد طريقة التعامل معها، وغالبًا ما يتسبب في اهتزاز شديد، وقد يجبر السائق على تغيير اطاراته بسبب ذلك.

قوة جي (G-force)

قوة فيزيائية تعادل وحدة واحدة من الجاذبية يتم ضربها أثناء التغيرات السريعة في الاتجاه أو السرعة. يعاني السائقون من قوى التسارع الشديدة أثناء الانعطاف والتسارع والفرملة.

التحبيب (Graining)

عندما تنزلق السيارة، يمكن أن يتسبب ذلك في انفصال أجزاء صغيرة من المطاط (“حبيبات”) عن أخاديد الإطار. تلتصق هذه بعد ذلك بمداس الإطار، مما يؤدي إلى فصل الإطار بشكل فعال عن سطح المسار قليلاً. بالنسبة للسائق، فإن التأثير يشبه القيادة على المحامل الكروية. يمكن للقيادة الحذرة أن تزيل الحبيبات في بضع لفات، ولكن من الواضح أن لها تأثير على وتيرة السائق. يلعب أسلوب القيادة وظروف المسار وإعداد السيارة وحمل الوقود والإطار نفسه دورًا في التحبيب. في جوهرها، كلما تحرك الإطار أكثر على سطح المسار، زادت احتمالية التحبيب.

فخ الحصى (Gravel trap)

فراش من الحصى على المنعطفات الخارجية مصمم بهدف إيقاف السيارات التي تخرج عن المسار.

تماسك (grip)

مقدار قوة الجر التي تتمتع بها السيارة في أي نقطة معينة، مما يؤثر على مدى سهولة تحكم السائق في المنعطفات.

معالجة (Handling)

مصطلح يستخدم لوصف استجابة السيارة لمدخلات السائق وقدرتها على التعامل مع المنعطفات بشكل فعال. عادة ما تكون السيارة التي تتعامل بشكل جيد مع السيارة متوازنة بشكل جيد ولا تتجاهل أو تتجه إلى أي درجة كبيرة.

جهاز هانز (HANS Device)

اختصار لجهاز دعم الرأس والرقبة، وهو جهاز أمان إلزامي يلائم أكتاف السائق ويتصل بمؤخرة الخوذة لمنع حركة الرأس والرقبة المفرطة في حالة وقوع حادث.

مسند الرأس (Headrest)

رغوة ماصة للطاقة قابلة للإزالة تحيط بخوذة السائق في قمرة القيادة. يتم استخدام ثلاث درجات مختلفة من الرغوة، حسب درجة الحرارة المحيطة.

دورة الحرارة (Heat cycle)

مصطلح يستخدم لوصف العملية التي يتم من خلالها تسخين الإطار لاستخدامها ثم تبريده. هذا له تأثير تغيير طفيف في خصائص المركب ويمكن أن يحسن المتانة.

قفزة البداية (Jump start)

عندما يبتعد السائق عن وضع الشبكة قبل إطفاء الأضواء الحمراء الخمسة للإشارة إلى البداية. تكتشف المستشعرات الحركة المبكرة ويأخذ السائق عقوبة.

كيفلر (Kevlar)

الألياف الاصطناعية التي يتم دمجها مع راتنجات الايبوكسي لتكوين مركب قوي وخفيف الوزن يستخدم في بناء أجزاء كبيرة من سيارة الفورميلا 1 مثل خزان الوقود.

الكبح بالقدم اليسرى (Left-foot braking)

أصبح أسلوب الكبح شائعًا في التسعينيات بعد وصول قابض اليد بحيث يمكن للسائقين الحفاظ على قدمهم اليمنى على دواسة الوقود وتخصيص اليسار للفرملة.

الغلق (Lock-up)

يستخدم المصطلح لوصف السائق الذي يفرمل بشكل حاد و “قفل” إطار واحد أو أكثر. يعد صعود الدخان من الإطارات والبقع المسطحة من الآثار الجانبية الشائعة.

مصاصة (Lollipop)

العلامة الموضوعة على عصا مثبتة أمام السيارة أثناء التوقف عند تغيير الاطارات لإعلام السائق بالضغط على الفرامل ثم تعشيق السرعة الأولى قبل إنزال السيارة من الرافعات.

الرخم (Marbles)

القطع الصغيرة من الإطارات المطاطية التي تتراكم على جانب المسار خارج خط السباق. عادة ما تكون هذه زلقة للغاية عند القيادة.

مارشال (Marshal)

مسؤول الدورة الذي يشرف على التشغيل الآمن للسباق. يقوم المارشال بملء العديد من الأدوار، بما في ذلك مراقبة المتفرجين للتأكد من أنهم لا يعرضون أنفسهم أو المنافسين للخطر، ويعملون كحراس حريق، ويساعدون على إزالة السيارات / السائقين الذين تقطعت بهم السبل من الحلبة واستخدام أعلام التلويح للإشارة إلى حالة المسار للسائقين.

مونوكوك (Monocoque)

الحوض أحادي القطعة الذي توجد فيه قمرة القيادة، والمحرك مثبت خلفه والتعليق الأمامي على كلا الجانبين في المقدمة.

نومكس® (Nomex)

ألياف صناعية مقاومة للحريق تستخدم في صناعة ملابس السباق والملابس الداخلية والقفازات والأحذية.

الإطارات الاختيارية (Option tyre)

مجموعة الإطارات التي رشحها مورد الإطارات الرسمي للاستخدام في كل سباق الجائزة الكبرى. من غير المتوقع نظريًا أن يكون مناسبًا تمامًا مثل الإطار الرئيسي لخصائص حلبة المعينة، ولكنه قد يوفر مزايا ممكنة من حيث السرعة أو المتانة.

تأخير الفرملة (Out brake)

مصطلح يستخدم لوصف السائق الذي يقوم بالفرملة بعد فوات الأوان أو بهدوء شديد ومن ثم تجاوز المنعطفات. خطأ شائع يحدث أثناء التجاوزات.

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: