الوسم بيرلي

يعاني مورد الإطارات بيرالي للعثور على تواريخ كافية للوفاء بحصتها البالغة 25 يومًا لبرنامج اختبار إطارات الفورميلا  1 لموسم 2023. بسبب التقويم المزدحم لهذا العام. نتيجة لذلك، من المقرر أن تعتمد الشركة على أيام الجمعة من التجارب الحرة الثانية لبعض السباقات في وقت لاحق من العام. من أجل تجربة النماذج الأولية لإطارات للموسم المقبل. بيرالي تعاني للعثور على تواريخ لتجارب في تقويم 2022 تسمح اللوائح الحالية باختبار الإطارات الجافة والرطبة لمدة 25 يومًا، مع التركيز على التطوير للموسم التالي. والذي سيتم إجراؤه هذا العام بالسيارات الحالية بدلاً من سيارات المعدلة التي تم استخدامها العام الماضي. حاليا تبدوا التواريخ الوحيدة المتاحة هي في الحلبة الأوروبية حيث لا يتبع سباق الجائزة الكبرى مباشرة حدث متتالي. حيث إلى حد الان تم تخصيص أيام…

صرح روس براون إن إدارة فورمولا 1 تدرس الجيل الجديد من السيارات لمعرفة كيفية تحسين السباقات الممطرة. الفورمولا 1 تبحث عن حل للسباقات الممطرة ؟؟ ما الحلول المتوفرة ؟ في المواسم الأخيرة ظهرت مشاكل كبيرة لسائقين عندما يكون الطقس ممطر او الحلبة تكون مبتلة حيث كان ذلك يسبب مشكلة في الرؤية عند تتابع السيارات الأخرى. مع “السباق” الممطر في سبا في وقت سابق من العام .والذي يوضح كيف يمكن أن تنعدم الرويئة للسائقين في ظروف شديدة الرطوبة. الفورمولا 1 تبحث عن حل للسباقات الممطرة ولكن مع التغييرات الكبيرة على السيارات القادمة للموسم المقبل، فإن الطريقة التي تتشكل بها الديناميكا الهوائية يمكن أن تؤدي إلى تفاعل السيارات بشكل مختلف مع الظروف الرطبة. مع الأمل في تحسن الرؤية لأولئك الذين وراء السيارات…

في اختبار إطارات 2022 مقاس 18 بوصة والتي ستكتمل مع فريق ألبين الشهر المقبل يظهر أن فريق الوليامز هو الفريق الوحيد الذي لم يختبر هذه الاطارات. لكن بيريللي لا تشعر أن هذا سيضعهم بالضرورة في وضع غير مؤات. بيرالي تقلل من تأثير عدم اختبار ويليامز كجزء من الجيل الجديد من السيارات القادم لعام 2022، ستعوض بيرالي اطارات المواصفات الحالية مقاس 13 بوصة لصالح إطارات مقاس 18 بوصة. استعدادًا لذلك، كانت الاختبارات طوال الموسم الحالي في عديد الحلبات مع الفرق التي عدلت سياراتها لتتكيف مع العجلات الأكبر، باستثناء ويليامز. لم يكن لأبطال الصانعين تسع مرات أي تجارب على اطارات 18 بوصة. لكن رئيس فريق بيرالي لرياضة السيارات ماريو إيسولا يأمل ألا يكون لهذا تأثير سلبي بسبب كمية البيانات المتاحة لمشاركتها مع…

في نتائج تحقيق بيرالي حول حادثي سترول وفيرستابين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى وجدت أن كسر في الجدار الجانبي الداخلي لإطاراتها تسبب في حوادث في سرعة عالية كان فيها الثنائي. بيرالي تنشر نتائج حوادث الإطارات في باكو تحطم كل من سترول سائق أستون مارتن ومتصدر بطولة العالم فيرستابين على الطريق الرئيسي المستقيم في باكو. بعد فشل الإطارات الخلفية اليسرى، حيث كان الثنائي في سرعة تقارب 200 ميل في الساعة. وبعد السباق حيث ألقى الهولندي باللوم على شركة الإطارات ووصف حادثه بأنه “يهدد حياته”. بيرالي تنشر نتائج حوادث الإطارات في باكو مع خروج السائقين من سيارتهم بدون أي بإصابة، صرحت بيريللي إن الحوادث لم تكن بسبب عيب في بناء إطاراتها. وأنهم يلقون باللائمة في الحوادث على كيفية تشغيل الإطارات في ذلك…

وعد رئيس شركة بيرالي ماريو إيزولا، بأنها ستكون “قصة مختلفة” في عام 2022 من حيث تدهور الإطارات. اطارات الموسم المقبل مختلفة كليا تعرضت الشركة الإيطالية لانتقادات واسعة في أعقاب سباق جائزة أذربيجان الكبرى. حيث عانى كل من لانس سترول وماكس فيرستابن من عطل مفاجئ في الإطارات أدى الى انسحابهم من السباق. اطارات الموسم المقبل مختلفة كليا حتى قبل ذلك، لم يكن ديفيد كولتهارد سعيدًا بهم، مشيرًا إلى أنه لا يحب مدى اعتماد الفورميلا 1 على إدارة الإطارات معهم كموردين. يعزو إيزولا ذلك إلى هذا التدهور الشديد وتقول إنه اعتبارًا من العام المقبل فصاعدًا، لن تكون هذه مشكلة. كما قال وفقًا لـ GPFans “إنه لا يحب النظام الحالي حيث لدينا إطارات بها بعض التدهور. والتي كما تعلمون، مصممة بحيث تحتوي على…

صرح سائق الفورمولا 1 السابق ديفيد كولتهارد أنه لا يحب مدى اعتماد الفورمولا 1 على إدارة الإطارات مع بيرالي. كولتهارد يرى عصر بيرلي مملاً أصبحت بيرالي هي المورد الحصري للإطارات الفورميلا 1 اعتبارًا من موسم 2011. ولكن الهدف المتمثل في جعل السباقات أكثر صعوبة في التنبؤ بها وتنوعًا استراتيجيًا يعاني لتحقيق ثمارها بالكامل. كولتهارد يرى عصر بيرلي مملاً على مر السنين، أصبحت الفرق والسائقون مدربين تدريباً جيداً على إدارة الإطارات. مما سمح لهم بإبطاء معدل التدهور الناتج عن مطاط بيرالي. وهذا النهج المتبع في سباقات الفورمولا 1 لا يتوافق جيدًا مع كولتهارد. الذي عمل مع العديد من موردي الإطارات طوال حياته المهنية. قال لـ RaceFans “لقد قدت سيارتي على جودييرز، بريدجستون وميشلان. وفي الواقع لم يكن أي منها ما أسميه”…

بعد نهاية الاختبارات الشتوية التي استمرت ثلاثة أيام في البحرين، علق ماريو إيزولا على اطارات 2021 ويعتقد أن البيانات تتماشى مع توقعاتهم. في اليوم الأخير في فترة بعد الظهر، كان ماريو إيزولا مدير بيريلي لرياضة السيارات. موجود في الحلبة للحديث عن البيانات التي تم جمعها خلال الأيام الثلاثة الأخيرة من الاختبار. “كان اليوم الأول بالطبع صعبًا بعض الشيء بسبب الرياح والعاصفة الرملية. إنه لأمر مؤسف لأنه بعد اختبارات الفورميلا 2 كانت الحلبة في حالة جيدة جدًا. ركزت الفرق على نوع الاطارات C2 وC3 وركزوا جميعًا على جمع البيانات بسبب الحزمة الهوائية الجديدة “. “اليوم الثاني كانت ظروفه مختلفة تمامًا من حيث المسار وظروف الطقس. بفضل البيانات التي تم جمعها في الفترات السابقة وعمليات المحاكاة التي حصلنا عليها من الفرق استعدادًا…

بعد اقتراح الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1، وموافقة شركة بيرالي، تم تمديد عقد توريد الإطارات الحصري الحالي لمدة عام واحد ليعكس النية الأصلية لمناقصة الإطارات لعام 2018 والبقاء ضمن الإطار الفني العام، والذي يصب في مصلحة الجميع كانت أحدث مناقصة للإطارات من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 في عام 2018 لتوريد إطار مقاس 13 بوصة خلال موسم 2020. تليها ثلاثة مواسم متتالية من الإطارات مقاس 18 بوصة من 2021 إلى 2023. ألزمت جائحة كوفيد-19والتي أدت الى تعطيل موسم 2020 وتأخيره. الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 بتنفيذ تدابير الطوارئ التي تضمنت إلغاء اختبارات تطوير الإطارات العام الماضي وتأجيل اللوائح الفنية الجديدة المخطط لها والتي تضمنت إطارات مقاس 18 بوصة من 2021 إلى 2022. ونتيجة لذلك، تنص القواعد الحالية الآن على أنه…

يظهر محاكاة بيرالي أن مركبات إطاراتها الجديدة ستكون أبطأ بمقدار أربعة أعشار إلى نصف ثانية في كل لفة من المطاط القديم. بيرالي لا مزيد من الأرقام القياسية ؟؟!! بالنسبة لموسم 2021، بُذلت جهود لوقف الزيادة السريعة في مستويات القوى السفلية على الجيل الحالي من سيارات الفورمولا 1 مع تعديل اللوائح الهوائية المتعلقة بمنطقة الأرضية الخلفية وقنوات الفرامل والناشر. كان الضغط على الإطارات أحد المشكلات الرئيسية التي نجمت عن أحمال القوى السفلية الثقيلة. استخدمت بيرالي مركبات 2019 لموسم 2020، بعد أن رفضت الفرق نماذج 2020 الأولية. وسلطت سلسلة انفجارات الإطارات في سيلفرستون العام الماضي الضوء على الإجهاد الذي لا يمكن السيطرة عليه. لذلك، على الرغم من بعض الانتقادات من السائقين، قدمت بيرالي إطارات محدثة لموسم 2021. قال ماريو إيزولا رئيس بيرالي…

أكمل تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز الجزء الخاص بفيراري من برنامج اختبار الإطارات النموذجية لبيريلي 2022 من خلال القيام 320 لفة على حلبة خيريز. 320 لفة من اختبار إطارات 2022 تم تخصيص ثلاثة أيام لكل فريق من فرق الفورمولا 1 العشر هذا العام لاختبار الإطارات مقاس 18 بوصة لعام 2022 التي ستحل محل الإصدار الحالي مقاس 13 بوصة. بدأ برنامج الفيراري هذا الأسبوع مع SF90 ، سيارتهم 2019. على مدار ثلاثة أيام في المقر السابق لسباق جائزة اسبانيا و أوروبا الكبرى على حلبة خيريز. 320 لفة من اختبار إطارات 2022 تم تجربة مزيج من أنواع الإطارات للأمطار والانترميديت ” intermediate ” والجافة على الرغم من أنه تم الإبلاغ في الأصل عن أن خيريز لم تكن مجهزة لتمكين اختبار الطقس الرطب بسبب…