التصنيف اخبار الفورمولا 1

بعد عام من التوقف بسبب وباء كوفيد-19 تعود سباق جائزة فرنسا الكبرى على حلبة بول ريكارد إلى التقويم وستستخدم بيرالي النوعيات الأساسية الثلاثة لمجموعة C2,C3,C4. معاينة بيرالي لسباق جائزة فرنسا الكبرى  تم جلب نفس النوعية في عام 2019، عندما تم إجراء السباق آخر مرة وتتكيف هذه النوعية جيدًا مع الخصائص المختلفة للحلبة. كما يضمن الأسفلت الجديد الذي تم وضعه على جميع المنعطفات تقريبًا قبل سباق 2019 سطحًا أملسًا للعمل عليه. معاينة بيرالي لسباق جائزة فرنسا الكبرى يعد تدهور الإطارات في بول ريكارد منخفضًا بشكل عام: ومع ذلك، فإن المنعطف 13 مطلوب بشكل خاص. من حيث متطلبات الطاقة المستمرة على الإطار. كما هو الحال في منعطف Signes بعد خط Mistral المستقيم. القسم الثالث في حلبة بول ريكارد يدور أكثر حول القوى…

في مقطع فيديو تم نشره على قناة الفورمولا 1 على يوتيوب. سمح فريق المكلارين بالوصول الى وراء الكواليس في مصنعهم. حيث أوضحوا مع سائق المحاكاة أوليفر تورفي أهمية دوره في نجاح الفريق على الحلبة. مكلارين تشرح الدور الرئيسي لسائق المحاكاة تحدث سائق الاختبار والتطوير تورفي والذي ينافس أيضًا في الفورميلا إي. عن كيفية تأثير عمله مباشرة في سباقات الفورمولا 1 في عطلة نهاية الأسبوع. مكلارين تشرح الدور الرئيسي لسائق المحاكاة تقترب لعبة F1 2020 من خلال تجربة العديد من المعجبين لمحاكاة سباقات الفورمولا 1. لكن حسب البريطاني فإن محاكيات الفريق أكثر تعقيدًا. قال: ” المحاكاة شبه النموذج الافتراضي للسيارة الحقيقية. حيث أنا كسائق اختبار وسائقي السباق نستعد قبل عطلات نهاية الأسبوع للسباق ولتطوير السيارة. “نجرب أجزاء جديدة خلال الموسم وإعدادات…

صرح مايكل ماسي أن إدارة الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات سوف يناقشان في حال تعطل سيارة السائق في التجارب التأهيلية فإنه يجب حذف أزمنته. الفيا جاهزة لمراجعة قانون الاعلام الحمراء في الإندي كار، القاعدة واضحة إذا تسبب سائق بإخراج علم أحمر أثناء التجارب التأهيلية، فسيتم حذف أفضل لفتين له. الفيا جاهزة لمراجعة قانون الاعلام الحمراء في الآونة الأخيرة، كان هناك المزيد والمزيد من الدعوات لإدخال مثل هذه القاعدة في الفورميلا 1. بعد التجارب التأهيلية في موناكو حيث كان شارل لوكلير في قطب الانطلاق الأول قبل أن تتحطم سياراته. في آخر لفة له ما تسبب في إخراج العلم الأحمر. كان كل من ماكس فيرستابين وفالتيري بوتاس في القسم الأول من الحلبة أسرع من رجل الفيراري. لكن توقف التجارب يعني أنه لا…

يعتقد لويس هاميلتون أن وجود سيارات أعرض وأثقل اعتبارًا من عام 2022 هو النهج الخاطئ للفورمولا 1. التي ستعرف عدة تغييرات في اللوائح الموسم القادم. لوائح الفورمولا 1 تتجه في الاتجاه الخاطئ ؟ ما الهدف ؟ قال بطل العالم سبع مرات إنه يفضل قيادة سيارات أخف وزنًا عندما بدأ هذه الرياضة. وأن أي تحرك نحو سيارات أكبر وأبطأ هو خطوة إلى الوراء للفورمولا 1 ككل. لوائح الفورمولا 1 تتجه في الاتجاه الخاطئ يشعر هاميلتون بأن هذه الخطوة أكثر غرابة بالنظر إلى دافع الفورمولا 1 لتحسين الاستدامة. البريطاني هو صوت قوي في المعركة لمحاولة منع تغير المناخ وهو ويمتلك فريق X44 Racing. الذي ينافس في سلسلة Extreme E الجديدة. والتي أكد مكلارين أنها ستدخلها اعتبارًا من الموسم المقبل فصاعدًا. ستشهد سيارات…

مع اقتراب سباق جائزة هولندا الكبرى تم تكثيف الاستعدادات خاصتا بعد الاخبار الرائعة التي تفيد بإمكانية وجود سباق بعدد كبير من الجماهير. كان من المقرر أن يعود السباق في زاندفورت إلى التقويم في عام 2020. لكن هذا لم يحدث حيث تم إلغاء السباق مثل عدة سباقات بسبب انتشار الوباء. بدلاً من ذلك، تم تأجيل العودة التي طال انتظارها إلى سبتمبر في عام 2021. ولكن في النصف الأول من العام بقية علامات استفهام حول ما إذا كان الحدث يمكن أن يقام او يلغى مثل المرة السابقة. وقد أوضحت الحلبة في السابق أنه في حالة عدم التوصل لحل يقضي بتحقيق سباق بمدرجات ممتلئة فسيتم إلغاء السباق. ومع حصولهم على الموافقة لحضور المشجعين سيكونون قادرين على انجاز الحدث دون قيود على عدد المشجعين…

كانت عطلة نهاية الأسبوع في باكو بمثابة تأرجح في مشاعر فيراري. جمعة إيجابية، قطب الانطلاق الأول يوم السبت وأداء متواضع يوم الأحد. فيراري نعاني في الهواء الملوث. لكي لنكن موضوعيًا، يمكن أيضًا منحها تصنيفًا أقل، لكن حقيقة حصول على المركز الثالث في الترتيب الصانعين. على الرغم من الصعوبات التي واجهت الفريق، تميل إلى تحسين الحالة المزاجية قليلاً مقارنة بمستوى الأداء الحقيقي. فيراري نعاني في الهواء الملوث كان الأداء نتيجة SF21 الذي لم تسمح لسائقين بإدارة صحيحة للإطارات، خاصة الإطارات الأكثر نعومة”SOFT”. ونقل موقع RaceFans: ” لقد كنا نعلم أننا سنواجه بعض الصعوبات على السوفت. وهذا بالضبط ما حدث بالفعل. أعتقد بدلاً من ذلك على الإطارات القاسية، خاصةً عندما وجدنا أنفسنا نتسابق في الهواء الطلق. كانت سرعة السباق أفضل بكثير وكانت…

صرح المدير العام إريك بولييه لسباق جائزة فرنسا الكبرى، إن المضي قدمًا بالسباق أسبوعًا كان “مشكلة كبيرة”. تغير تاريخ سباق جائزة فرنسا الكبرى مشكلة كبيرة. في الموسم الماضي لم ينظم السباق في حلبة بول ريكارد بسبب الوباء العالمي والتشديد في الإجراءات في فرنسا لكنه لن يواجه نفس المصير مرة أخرى هذه المرة. لا يمكن قول الشيء نفسه عن سباق جائزة كندا الكبرى. الذي تم إلغاؤه واستبداله في الأصل بسباق جائزة تركيا الكبرى الذي انتهى به الأمر أيضًا إلى الإلغاء. تغير تاريخ سباق جائزة فرنسا الكبرى تسببت هذه الإلغاءات في إجراء تعديل لتقويم وكجزء منه، تم تقديم سباق جائزة فرنسا الكبرى قبل أسبوع من الموعد المقرر أصلاً يتبع سباقين متتالين بالنمسا. على الرغم من اختلاف أسبوع واحد فقط، يقول بولييه إن…

يقول فيليبي ماسا إن معركة اللقب بين الفرق المتعددة لهذا الموسم “مثيرة” للفورمولا 1 وهذا بالضبط ما يريد المشجعون رؤيته. معركة اللقب مثيرة للفورمولا 1 للمرة الأولى منذ 2018، يعرف المرسيدس معركة شرسة مع الريد بول الذي قام بتجهيز سيارة على قدر عالي من القوة خلال فصل الشتاء. وقد سمحت سيارتهم ذات الأداء الممتاز الى حد الأن بالتفوق على الفريق الألماني بعد ست سباقات في ترتيب السائقين والصانعين. معركة اللقب مثيرة للفورمولا 1 يذكر ماسا المعركة عندما كان سائق لفريق الفيراري، ويشعر أن هذا هو بالضبط نوع الأشياء التي تحتاجها الرياضة والتي يريدها المشجعون. قال البرازيلي لموقع Motorsport.com: “الكل يريد هذا، حتى مشجعي ماكس فيرستابن و لويس هاملتون“. “هذا ما نريده، كمشجعين لرياضة السيارات. لا يهم من سيفوز. لكن أعتقد…

وعد رئيس شركة بيرالي ماريو إيزولا، بأنها ستكون “قصة مختلفة” في عام 2022 من حيث تدهور الإطارات. اطارات الموسم المقبل مختلفة كليا تعرضت الشركة الإيطالية لانتقادات واسعة في أعقاب سباق جائزة أذربيجان الكبرى. حيث عانى كل من لانس سترول وماكس فيرستابن من عطل مفاجئ في الإطارات أدى الى انسحابهم من السباق. اطارات الموسم المقبل مختلفة كليا حتى قبل ذلك، لم يكن ديفيد كولتهارد سعيدًا بهم، مشيرًا إلى أنه لا يحب مدى اعتماد الفورميلا 1 على إدارة الإطارات معهم كموردين. يعزو إيزولا ذلك إلى هذا التدهور الشديد وتقول إنه اعتبارًا من العام المقبل فصاعدًا، لن تكون هذه مشكلة. كما قال وفقًا لـ GPFans “إنه لا يحب النظام الحالي حيث لدينا إطارات بها بعض التدهور. والتي كما تعلمون، مصممة بحيث تحتوي على…

يشتهر توتو وولف بردود أفعاله الدرامية عند الهزيمة، من اللكمات على الطاولة إلى التصريحات اللاذعة على التلفزيون. وهذا تقريبا ما حصل معا غياب لويس هاميلتون عن فوز محتمل بعد استئناف السباق في جائزة أذربيجان الكبرى وانتهى به الأمر بعدم تسجيل نقطة واحدة. من ناحية أخرى، لم يتمكن فالتيري بوتاس من تحقيق أداء جيد خلال كامل عطلة نهاية الأسبوع. وولف ضد هورنر “إنه شعور مؤلم فقط. يمكنك أن ترى أنه عندنا الفوز، وكانت يدنا قريب تقريبا من الكأس، لأن ماكس لم يحقق نتيجة. إنه مجرد شعور بالإحباط. إنه أمر محبط للغاية في الوقت الحالي. ما آخذه بعيدا هو أننا يجب أن نحضر لعبتنا الأولى للقتال من أجل هذه البطولة. وسيارتنا لم تكن موجودة طوال عطلة نهاية الأسبوع. عمليا، نحتاج فقط إلى…

6 منتصرين و 5 خاسرين من أذربيجان … من كان اكثر امتاعا في شوارع باكو؟ في ظل النتيجة المخيبة لممثلي القمة في بطولة العالم الحالية, ماكس فيرستابن يصطدم بالحائط نتيجة انفجار الإطار الخلفي و لويس هاملتون يخسر الوصافة قبل نهاية السباق بـلفتين لدخوله منطقة الأمان  وانهاءه السباق خارج منطقة النقاط وبالتالي لا تَغييرعلى مستوى القمة. ولكن وبالرغم مما حدث إلا إن السباق شهد الكثير من الاثارة وجاء المستفيدين والخاسرين على النحو التالي. 6 منتصرين و 5 خاسرين من أذربيجان سيرجيو بيريز .. فائز بالرغم من اقتناعه الشخصي انه كان في حاجة إلى 5 أو 6 سباقات ليشعر بالارتياح في ريد بول. الا إنه استطاع التأقلم بسرعة بل والفوز بالسباق واعتلاء المنصة ليضيف لرصيده الفوز الثاني. بالتأكيد إنه استفاد من مشكلة…

يدعي ماكس فيرستابن أنه سيكون قادرًا على التغلب على منافسه لويس هاميلتون إذا كانا يتسابقان في سيارات متساوية. فيرستابين أنا أسرع من لويس على نفس السيارة. قاد فيرستابن معظم سباق جائزة أذربيجان الكبرى يوم الأحد. قبل تعرضه لعطل كبير في الإطارات وانهيارها عند سرعة 200 ميل في الساعة قبل لفات قليلة من النهاية. يعتقد هاميلتون بعد السباق أن افتقاره إلى الوتيرة بالمقارنة مع فيرستابين هو بالأساس أن الريد بول عندهم السيارة الأسرع في شوارع باكو. والتي قام الهولندي بالرد سريعا عليها. ماكس فيرستابين أنا أسرع من لويس وقال فيرستابن للصحفيين بعد السباق، الذي نقلته باللغة الهولندية في الأصل موقع nl.motorsport.com: “كنت سأقول ذلك أيضًا لو كنت مكانه. أعتقد أنه إذا كنت في سيارته فأنا ما زلت أسرع منه بعشرين من…

شرح جورج راسل سبب انسحابه فجأة من سباق جائزة أذربيجان الكبرى في نهاية لفة التشكيل لاستئناف السباق. راسل يشرح سبب انسحابه من سباق باكو تحولت الجولة السادسة لبطولة العالم 2021 في باكو في اللفات الاخيرة الى فوضى من الحوادث أولها كانت من لانس سترول. ليتبعه بعد ذلك حادث كبير لصاحب الصدارة ماكس فيرستابين ما تسبب في اخراج الأعلام الحمراء. راسل يشرح سبب انسحابه في سباق باكو بعدما خرجت السيارات لإعادة السباق وقبل الوقوف عند خط البداية، توجه راسل إلى ممر منطقة الصيانة وانسحب من السباق. مما كلفه فرصة لكسب تلك النقاط الأولى التي طال انتظارها لوليامز والتي امتدت إلى موسمه الثالث مع الفريق. قال راسل، الذي أبلغ أن المشكلة كانت مختلفة عن تلك التي أجبرته على الخروج مبكرًا من التجارب…

في نهاية الموسم الماضي، ناقشت لجنة الفورميلا 1، من خلال أستبيان. إمكانية الحظر التام لاستخدام نفق الرياح بحلول عام 2030 لصالح الوسائل الحديثة للمحاكاة: CFD (ديناميكيات السوائل الحاسوبية – السوائل الحاسوبية) ديناميات).إيقاف أنفاق الرياح اعتبارًا من عام 2030. في نهاية “الاستطلاع”، وفقًا لموقع Autosport، أعلنت 8 فرق من أصل 10 عن تأييدها للمبادئ التي يقوم عليها الاقتراح: خفض التكلفة والأثر البيئي. العامل الأخير الذي يربط الاقتراح بالهدف الذي حدده الاتحاد الدولي لسيارات وإدارة الفورميلا 1 في الرغبة في أن تصبح محايدة تمامًا للكربون بحلول ذلك التاريخ. إيقاف أنفاق الرياح اعتبارًا من عام 2030 تتطلب الأنفاق كميات كبيرة من الكهرباء لتركيبها، بتكاليف تقدر بمليون جنيه إسترليني سنويًا لكل فريق. كلفة ستقوم بالفعل العديد من الفرق محاولة تخفيضها باللجوء إلى استخدام مصادر…

كان سيرجيو بيريز يدافع بقوة ضد لويس هاميلتون طوال سباق جائزة أذربيجان الكبرى لدرجة أنه “لم يستطع التنفس”. كانت التجارب التأهيلية عثرة لبيريز في باكو لكنه بالتأكيد عوض عن ذلك ببعض التقدم السريع من المركز السادس على الشبكة. وسرعان ما وضع نفسه في مجموعة الصدارة إلى جانب لويس هاميلتون وماكس فيرستابين وتشارلز لوكلير. بيريز لم يستطع التنفس لم تكن نقطة التوقف الأولى لبيريز رائعة، لكنها كانت كافية بالنسبة له لتجاوز هاميلتون الذي احتجز في منطقة الصيانة لبضع ثوان لتجنب الخروج الغير آمن. لكن هذا لم يكن نهاية قصة الأحد. شهد جزء كبير من الفترة المتبقية من السباق دفاع شرس من بيريز ضد هاميلتون. ولم ينتهي هذا الضغط سوى في أخر السباق حيث خرج هاميلتون من المنعطف الأول. بعد أن ضغط…

مرة أخرى حلبة مدن ليس من السهل تفسيرها. مرة أخرى نجد تشارلز لوكلير هو صاحب السرعة. إنه أمر سيئ للغاية بالنسبة لزميله في الفريق، بالتأكيد سنحت له الفرصة لإكمال الصف الأمامي وتحقيق صف أول غير متوقع بالكامل لكن وجدنا مرسيدس مع السير لويس الذي تمكن من التعافي من تجارب الجمعة في حين أغلق فريق الريدبول مع فيرستابين المراكز الثلاثة الأولى. هناك عاملان سيطرا على نتيجة هذه التصفيات. بادئ ذي بدء، وحدة الطاقة وادارتها، الذي يمكن أن يكسبك الكثير في القسم الأخير. والذي هو قسم يكون فيه الضغط على وحدة الطاقة على أشده. من جهة أخرى نجد إدارة الإطارات. مشكلة تشبه في بعض النواحي تلك التي تمت مواجهتها بالفعل في موناكو. يكافح الاطارات الأمامية للوصول للحرارة المناسبة، بينما تميل الاطارات الخلفية…

بعد رؤية الجناح الأمامي في سيارة مرسيدس W12 في باكو، كان كريستيان هورنر سيغلق فمه إذا كان مكان توتو وولف. لقد كان الجناح المرن حديث الحلبة منذ أن علق لويس هاميلتون لأول مرة على أجنحة الريد بول الخلفية “المنحنية” في سباق جائزة إسبانيا الكبرى. ومنذ ذلك الحين أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن اختبارات جديدة على الاجنحة ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من سباق جائزة فرنسا الكبرى. على الرغم من استمرار المشاحنات بين مرسيدس و ريد بول، وبعد تجارب يوم الجمعة في باكو. تكمن مشكلة مرسيدس في مرونة الجناح الخلفي في RB16B. بالنسبة لهورنر فإنه سيبقي فمه مغلقًا في وضع وولف، نظرًا لمرونة الجناح الأمامي في W12. قال هورنر لسكاي للفورميلا 1 أثناء عرضه عليه لقطات للجناح الخلفي لمرسيدس. والذي بدا أيضًا…

صرح توتو وولف إنه في حين أن مرسيدس لديها دافع كبير لتصحيح أخطاء موناكو، فإن مسار باكو لا يناسب سيارة مرسيدس الـ W12. أدى المستوى المتواضع في سباق جائزة موناكو الكبرى من انسحاب لفالتيري بوتاس بسبب الفشل في تغيير الإطارات. وإنهاء لويس هاميلتون سباقه في مركز سابع الى فقدان مرسيدس السيطرة على صدارة ترتيب بطولة العالم. مسار باكو لا يناسب سيارة مرسيدس لكن من الناحية الأخرى تمكن ماكس فيرستابن من الفوز في مونتي كارلو ليتفوق على هاميلتون بفارق أربع نقاط في ترتيب بطولة السائقين. وسمحت العودة القوية لسيرجيو بيريز لتصدر الريد بول بطولة فئة الصانعين بفارق نقطة واحدة على مرسيدس. قال وولف، وهو يتأمل في عطلة نهاية أسبوع نادرة الحدوث لمرسيدس. إنه رأى استجابة مماثلة في المصنع عندما أدرك فريق…

صرح فرناندو ألونسو إنه يستمتع بالتحدي المتمثل في السباق حول باكو، حيث أن التناقضات في التصميم تجعلها واحدة من أصعب المسارات في الجدول. ماذا قال فيرناندو ألونسوعن حلبة باكو آخر تجربة لسائق الألبين كانت في عام 2018 مع المكلارين، حيث قام بقيادة بارعة بعد احتكاكه في اللفة الأولى. مما أدى إلى ثقب في الاطارين الأمامي والخلفي من جهة اليمنى من السيارة. بعدها ذهب مباشرا لمنطقة الصيانة وهو يقود بشكل فعال على عجلتين ما أدى لتراجعه في الترتيب. لكنه تمكن من شق طريقه مرة أخرى بأداء ممتاز ليكمل السباق في المركز السابع. ماذا قال فيرناندو ألونسوعن حلبة باكو مع التحدي التقني للقطاعين الأولين جنبًا إلى جنب مع واحدة من أكبر فرص التجاوز في التقويم من خلال المقطع الطويل بالقسم الثالث حتى…