التصنيف اخبار الفورمولا 1

في موسم 2020 تم الاستعانة بثلاثة سائقين احتياطيين للعمل من خلال مزيج بين المرض والإصابة، مثل نيكو هولكنبيرج وبيترو فيتيبالدي وجاك آيتكين الذي تسابقوا لأسباب مختلفة وغير متوقعة. بعد إصابة هاميلتون بفيروس كورونا-19 الموسم السابق احتاج فريق مرسيدس، بطل العالم. إلى سائق احتياطي في ديسمبر الماضي وتوصل إلى اتفاق مع ويليامز بشأن خدمات السائق جورج راسل. هذا الموسم رسميًا، لدى مرسيدس سائقيها في الفورمولا اي، ستوفيل فاندورن ونيك دي فريس، كسائقين احتياطيين، مع إمكانية وجود نيكو هولكنبيرج في حالة حدوث تلاقي بين جولات الفورمولا اي والفورمولا 1 في نفس الأسبوع. أمضى فاندورن عامين في التسابق مع مكلارين خلال موسمي 2017 و2018، بينما قام هو ودي فريس باختبار مرسيدس W11 في أبو ظبي في ديسمبر الماضي. وبموجب اتفاق بدأ العام الماضي،…

بعد رحيل سائق هاس السابق رومان غروجون من الفورمولا 1 إلى الاندي كار، تم اليوم الإعلان عن أن السائق ويليامز جورج راسل سيحل محل الفرنسي في مجلس إدارة جمعية سائقي الجائزة الكبرى، في دور المدير. ينضم راسل إلى الأعضاء الحاليين، زميله في الفورمولا 1 المدير سيباستيان فيتيل ورئيس مجلس الإدارة سائق الفورمولا 1 السابق أليكس وورز. بالإضافة إلى مدير آخر والمستشار القانوني أناستاسيا فاول وهو أول سائق من خارج الفورمولا 1 سابقًا أو حاضرًا يتم تعيينه مديرًا لـنقابة سائقي الفورمولا 1 التي تأسست عام وكان رئيسها الأول ستيرلينغ موس في عام 1961، والجمعية هي تمثيل مصلحة السائقين، لا سيما في مسائل السلامة. في بيان، كتبت جمعية سائقي الجائزة الكبرى واختصارها GPDA أن المنظمة “تود أن تشكر بصدق رومان غروجون على…

يظل الموقف كما هو … فقط في حالة السماح أن تمتلئ المدرجات بالكامل سيعود سباق جائزة هولندا الكبرى إلى الفورمولا 1 في عام 2021. جائزة هولندا الكبرى تصر على الحضور الجماهيري. نظرًا لأن ماكس فيرستابين أصبح الآن نجمًا في الفورمولا 1 ويتمتع بمتابعة هولندية قوية طوال الموسم، فقد تقرر عودة سباق جائزة هولندا الكبرى. زانتفورت، التي استضافت أخر سباق جائزة هولندا الكبرى في عام 1985. من المقرر أن تكون موطن الحدث مرة أخرى ولكن مع بعض التعديلات المثيرة. والتي تشمل إضافة انحدارات عالية إلى بعض منعطفاتها الشهيرة. جائزة هولندا الكبرى تصر على الحضور الجماهيري. ومع ذلك، على الرغم من أن سباق جائزة هولندا الكبرى كان من المقرر أن يعود في موسم 2020. فقد تأخر لمدة عام بعد أن أدت جائحة…

وضح توتو وولف سبب رفضه فرصة الحصول على لقاح كوفيد-19 في البحرين خلال فترة التجارب ما قبل الموسم التي أقيمت هناك. وولف رفض اللقاح في البحرين في وقت سابق من هذا الشهرعرضت السلطات في مملكة البحرين تطعيمًا ضد فيروس كورونا لجميع أفراد الفورمولا 1. خلال العمل على تجارب ما قبل الموسم وأيضًا سباق جائزة البحرين الكبرى، مما سيتيح وقتًا كافيًا لتلقي كلتا الجرعتين. على الرغم من أن الفورمولا 1 أنفسهم قالوا إنهم سيرفضون هذه الفرصة لأنهم لا يريدون القفز إلى أي طوابير قبل أولئك الذين هم في أمس الحاجة إليها. إلا أن بعض الفرق، بما في ذلك فيراري ومكلارين، قبلت خاصتا وأن أعضاء فريقهم سيسافرون في جميع أنحاء العالم خلال عام 2021. وولف رفض اللقاح في البحرين ومع ذلك، فإن…

يأمل بطل العالم السابق دامون هيل أن يستعيد سيباستيان فيتيل الثقة بالنفس مرة أخرى مع الأستون مارتن، لكن لديه مخاوفه. ضمن فيتيل مكانته كواحد من مواهب النخبة في الفورمولا 1 عندما حصل على أربع بطولات عالمية للسائقين على التوالي من 2010-13 في ريد بول. وفي بداية موسم 2015 انتقل إلى التحدي التالي مع فيراري. كان هناك العديد من النجاحات في سكوديريا حيث أصبح فيتيل ثالث أكثر السائقين نجاحًا في تاريخهم. ولكن أيضًا بعض الإخفاقات حيث وصل المتسابق الألماني إلى الحضيض في موسمه الأخير مع فيراري. بعد أن قيل له إنه لن يحصل على فريق جديد لعام 2021 حتى قبل أن يبدأ موسم 2020، بدا فيتيل في وضع صعب طوال الموسم. حيث أنهى في نهاية المطاف في المركز 13 في بطولة…

يقول جنسون باتون إن الصراع على اللقب بين لويس هاميلتون وماكس فيرستابن في عام 2021 هو “بالضبط ما تحتاجه الفورمولا 1”. لم يكن لدى الهولندي السيارة المثالية حتى الآن لتحدي البريطاني على مدار الموسم، لكن هذا قد يتغير أخيرًا هذا العام. بدا الرد بول أقوى من مرسيدس في تجارب ما قبل الموسم. حيث عانى الفريق الألماني من الموثوقية والسرعة بينما كان فيرستابين أسرع. هاميلتون ضد فيرستابين هذا ما تحتاجه الفورمولا 1 يعتقد باتون أن رؤية السائقين اللذين يعتبران على نطاق واسع أنهما الأفضل على الشبكة يتنافسان وجهاً لوجه للحصول على لقب هو ما تحتاجه الرياضة. وقال لشبكة سكاي سبورتس: “هذا بالضبط ما نريده – مواجهة لويس لماكس، كلاهما سائق استثنائي”. “زملاء الفريق الذين يقاتلون من أجل بطولة أمر رائع ولكن…

يعتقد جورج راسل أنه يدخل موسم الفورمولا 1 الجديد بثقة وثقة أكبر بعد ظهوره لمرة واحدة مع المرسيدس في جائزة الصخير الكبرى العام الماضي. راسل أداء الصخير يمنحني ثقة أكبر في 2021. في ديسمبر الماضي عندما أدى اختبار إيجابي لكوفيد-19 إلى استبعاد لويس هاميلتون. استعانا فريق مرسيدس راسل من فريق ويليامز حتى يشارك في السباق الثاني في البحرين. تأهل راسل للمركز الثاني وسيطر على غالبية السباق على الجزء الخارجي لحلبة البحرين الدولية. وبخطأ من فريق المرسيدس بخلط الإطارات وبعدها ثقب في الاطار في وقت متأخر حرم راسل من تحقيق فوز محتمل. وأنهى السباق في النهاية في المركز التاسع، ومع ذلك سجل نقاطه الأولى في الفورمولا 1. عاد راسل إلى ويليامز في السباق التالي في أبوظبي. وسيبدأ موسمه الكامل الثالث مع…

الرئيس التنفيذي الجديد لشركة ويليامز، جوست كابيتو، غير مستعد لوضع أي جدول زمني محدد لتحسين الفريق. ويليامز لا تريد وضع جدول زمني للعودة عانى فريق ويليامز، الفائز بتسع مرات في بطولة العالم لصانعين، بأوقات عصيبة في السنوات الأخيرة بعد أن جمع سبع نقاط ونقطة واحدة وصفر على التوالي في المواسم الثلاثة الماضية. كانت الخطوة الرئيسية الأولى في عكس التراجع هي شراء Dorilton Capital للفريق الصيف الماضي. وإلى جانب الاستثمار المالي الكبير، قاموا بتعيين كابيتو كرئيس تنفيذي بينما أصبح سايمون روبرتس مدير الفريق. يعرف كابيتو، المعروف بنجاحه في حشد جهوده مع فورد وفولكس فاجن، أنه سيكون من الصعب للغاية تحسين ترتيب ويليامز على المدى القصير. وخاصة هذا العام قبل وصول التغييرات التنظيمية الكبيرة في عام 2022. ويليامز لا تريد وضع جدول…

بعد الموافقة على ثلاثة أيام فقط لتجارب ما قبل الموسم في عام 2021، ترغب الفرق في زيادة مدة التجارب قبل الموسم المقبل. الفرق تدعو لوقت تجارب أطول لعام 2022. كطريقة لخفض التكاليف في أعقاب تفشي كوفيد-19، تم تأجيل الجيل الجديد من سيارات الفورمولا 1المخطط لعام 2021. لعام اضافي في حين تم نقل أجزاء كبيرة من هيكل 2020 إلى الموسم الحالي. لذلك تم تقليل اختبارات ما قبل الموسم إلى ثلاثة أيام فقط وتم نقلها إلى حلبة البحرين الدولية بعد تأجيل سباق جائزة أستراليا الكبرى. مما يعني أن سباق جائزة البحرين الكبرى أصبح السباق الافتتاحي للموسم. الفرق تدعو لوقت تجارب أطول لعام 2022 ولكن في حين أن هيكل 2021 هو تطور عن سابقاتها، فإن سيارات 2022 سيتم تصميمها بالكامل من الصفر لتتوافق…

ماكس فيرستابين يصرح أنه يعرف ما الذي كانت عليه مرسيدس في تجارب ما قبل الموسم ولا يريد ينغمس في شعور زائف بالأمان. فيرستابين: نحن والمرسيدس سنكون قريبين كانت الأيام الثلاثة الصعبة لمرسيدس في البحرين غير متوقعة بالنظر إلى الكفاءة القاسية التي فازوا بها ببطولة العالم للسائقين والصانعين على مدى السنوات السبع الماضية. لكنهم فقدوا الغالبية العظمى من صباح اليوم الأول بسبب مشكلة في ذراع نقل السرعات “gearshift” .وفي اليوم التالي، كان لا بد من نقل السيارة مرة أخرى إلى منطقة الحضائر عندما قام السير لويس هاميلتون بالانزلاق ووضعها في الحصى. بالإضافة إلى ذلك، وعلى الرغم من أن أوقات التجارب نادراً ما تكون نموذجية، يظهر أن مرسيدس تفتقر إلى وتيرتها المعتادة. خاصة بالمقارنة مع ثنائي ريد بول فيرستابين وسيرجيو بيريز. فيرستابين…

صرح الدكتور هيلموت ماركو بأن توظيف آندي كويل لرئاسة برنامج محرك ريد بول الجديد سيكون خياراً جيداً كنه ليس الآن. بعد انسحاب هوندا من الرياضة أواخر هذا العام أعلن الريد بول أنهم بصدد إعداد عملية تصنيع المحركات الخاصة بهم لتشغيل محركات الفورميلا 1 من العام المقبل حتى 2024 على الأقل. ريد بول: كويل خياراً جيداً ولكن ليس الآن نظرًا لأنهم سيبدأون أساسًا من الصفر، بعد أن حصلوا على حقوق الملكية الفكرية لوحدات الطاقة لشركة هوندا . فإن خبير المحركات المشهور سيكون الأولوية للتوظيف. يعتبر كويل كمرشح محتمل بعد أن لعب دورًا أساسيًا في تطويرمحركات V6 الهجينة لمرسيدس التي تم تقديمها في عام 2014. اختار الخروج من مصنع مرسيدس للمحركات في يوليو الماضي دون أن يكون هناك مشروع آخر في طور…

صرح كارلوس ساينز بأن فريقه الجديد يجب أن يخطو خطوة للأمام هذا العام مع وحدة الطاقة جديد وأفضل. كارلوس ساينز علينا أن نخطو خطوة إلى الأمام واجه فريق سكوديريا مشاكل كبيرة في تلك المنطقة خلال موسم 2020، حيث تركوا القمة وفرق الوسط، حيث تراجعوا إلى المركز السادس. قال مدير الفريق ماتيا بينوتو إنهم على ما يبدو استعادوا هذه السرعة أثناء التجارب الشتوية. وهذا شيء لاحظه ساينز أيضًا مع بعض الحذر لأن منافسيهم يبدون أقوياء أيضًا. ونقلت صحيفة موندو ديبورتيفو قوله: “لا يزال من السابق لأوانه استخلاص النتائج. ما يمكنني أن أؤكده لكم هو أن لدينا قوة أكبر من العام الماضي. نحن نقيسها ونراها. إنه خبر سار. كارلوس ساينز: علينا أن نخطو خطوة إلى الأمام “ما يحدث هو أنني متأكد من…

يقول تويوهارو تانابي، المدير الفني لقسم هوندا للفورمولا 1 أن وحدة الطاقة الجديدة من هوندا أفضل من محرك مرسيدس لموسم 2020. محرك هوندا أفضل من مرسيدس ؟ بذلت هوندا قصارى جهدها بوحدة الطاقة الخاصة بها لهذا الموسم، عازمة على منح الريد بول والألفا توري أفضل ما لديهم في موسمهم الأخير كمزود لمحركات الفورمولا 1. محرك هوندا أفضل من وحدة طاقة المرسيدس 2020 لدرجة أن تانابي يشعر أن المحرك الجديد “يتجاوز” إصدار مرسيدس للعام الماضي. يبقى أن نعرف ما إذا كانت مطابقة لوحدة طاقة مرسيدس لهذا العام. قال تانابي لموقع The Race: “أعتقد أننا تجاوزنا مرسيدس العام الماضي. ذلك يعتمد على الظروف. “لكن ليس لدينا أي فكرة عن مقدار التحسن الذي تم إحرازه في هذا الشتاء من جانب مرسيدس. “سنرى موقعنا…

أكد يوكي تسونودا أن فريقه الألفا توري يطور مجموعة دواسات خاصة من أجل جعله أكثر راحة في AT02. مجموعة دواسات خاصة ليوكي تسونودا في عالم الفورمولا 1 حيث كل مليمتر صغير مهم، يمكن أن تصبح قمرة القيادة ضغطًا شديدًا للسائقين. ما عليك سوى سؤال جورج راسل الذي واجه هذه المشكلة أثناء قيادته لمرة واحدة لمرسيدس في سباق جائزة الصخير الكبرى لموسم 2020. بطول 6.1 قدم، كان راسل محشوًا بإحكام في قمرة القيادة في W11، وكان يستخدم حتى أحذية صغيرة جدًا بالنسبة له. لكن تسونودا، الذي ظهر لأول مرة في الفورميلا 1 مع الألفا توري هذا الموسم. واجه مشكلات على العكس تماما مع المقاسات. يبلغ طول تسونودا ما يزيد قليلاً عن خمسة أقدام، وهو أقصر سائق على الشبكة. وعلى هذا النحو،…

يقول كارلوس ساينز إنه لا يصدق أي شيء مما رآه من فريق مرسيدس أو أي فريق آخر في تجارب ما قبل الموسم. كارلوس ساينز لا أصدق أي شيء عن مرسيدس ؟ تتجه مرسيدس إلى موسم 2021 بحثًا عن بطولة السائقين والصانعين الثامنة على التوالي، لكن الأيام الثلاثة في البحرين ألقت القليل من الشك. كارلوس ساينز: لا أصدق أي شيء عن مرسيدس واجه الفريق الألماني مشاكل في التعامل مع W12 وعلبة التروس. قال فالتيري بوتاس إن السيارة الجديدة كانت “سريعة الحركة”، في حين أن السير لويس هاميلتون وجد نفسه ينزلق عدة مرات لكن ساينز لا يصدق أي شيء مما رآه. قال لموقع Mundodeportivo.com “لا أصدق أي شيء بخصوص مرسيدس أو ما رأيته من الفرق الأخرى. ما زال الوقت مبكرا جدا. في…

في تصريح للأسترالي دانييل ريكاردو ذكر أن التأقلم مع الفرامل في سيارته مكلارين هي واحدة من أكبر التعديلات التي يجب أن يقوم بها منذ انضمامه إلى الفريق. دانييل ريكاردو الكبح هو الفرق بين مكلارين ورينو وريد بول بعد انتقاله إلى فريق ثالث مختلف في المواسم الأربعة الماضية. وصف ريكاردو كيف عليه أن يتكيف مرة أخرى مع سيارة تتصرف بشكل مختلف عند الكبح مقارنة بما اعتاد عليه. وقال: “الأمر مختلف بالتأكيد مرة أخرى، لذلك ما زلت على الأرجح أتكيف مع ذلك أو أتأقلم معه”. “الانتقال من الريد بول إلى الرينو ثم من الرينو الى المكلارين، ربما يكون الكبح هو أكبر شيء يبدو أنك بحاجة للتكيف معه. دانييل ريكاردو الكبح هو الفرق بين مكلارين ورينو وريد بول “هذا هو المكان الذي ما…

صرح الصاعد الجديد للفورميلا 1 ميك شوماخر إنه مستعد للظهور لأول مرة في الفورمولا 1 على الرغم من عدد الأميال المحدودة في التجارب ما قبل الموسم التي قام بها على حلبة البحرين الدولية. ظهر بطل الفورمولا 2 للموسم السابق في عدد لفات أقل من التجارب مقارنة بأي من زملائه الناشئين. أقل من زميله في الفريق نيكيتا مازيبين ويوكي تسونودا من ألفا توري – بعد واجهة سيارته مشاكل فنية يوم الجمعة الماضي. ميك شوماخر جاهز للتسابق لكن سائق الهاس يشعر بأنه مستعد جيدًا للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى لأول مرة. قال بعد نهاية التجارب: “سأذهب للسباق غدًا إذا كان الأمر متروكًا لي”. “بشكل عام أعتقد أنه من الواضح أن ثلاثة أيام من الاختبارات ليست كثيرة. لكن إنني أشعر بالراحة بالفعل الآن.…

أعلنت ادارة الفورمولا 1 وشركة الخدمات اللوجستية DHL عن تمديد شراكتهما لعدة سنوات، واستمرارا لمكانتهما بصفتهما الشريك الأطول خدمة في البطولة. الفورميلا 1 تمدد الشراكة مع DHL من المقرر أن تستمر الشركة الألمانية كشريك لوجستي رسمي للفورمولا 1، مع استمرار الاستعدادات قبل موسم 2021 من موسم الفورمولا 1، والذي سيبدأ من 28 مارس مع سباق جائزة البحرين الكبرى. الفورميلا 1 تمدد الشراكة مع DHL ستشهد الشراكة، التي بدأت لأول مرة في عام 2004 وتم تمديدها آخر مرة في 2018. علامة DHL التجارية على مدار الموسم وبشكل بارز في منطقة الحضائر لدعم مشاركتها في جائزة أسرع وقفت صيانة بالإضافة لذلك ستستمر أيضًا في كونها الراعي الرئيسي لجائزة أسرع لفة في السباق. خارج الحلبة، ستشهد الصفقة المشاركة مع سلسلة الرياضات الالكترونية للفورميلا…

بعد نهاية الاختبارات الشتوية التي استمرت ثلاثة أيام في البحرين، علق ماريو إيزولا على اطارات 2021 ويعتقد أن البيانات تتماشى مع توقعاتهم. في اليوم الأخير في فترة بعد الظهر، كان ماريو إيزولا مدير بيريلي لرياضة السيارات. موجود في الحلبة للحديث عن البيانات التي تم جمعها خلال الأيام الثلاثة الأخيرة من الاختبار. “كان اليوم الأول بالطبع صعبًا بعض الشيء بسبب الرياح والعاصفة الرملية. إنه لأمر مؤسف لأنه بعد اختبارات الفورميلا 2 كانت الحلبة في حالة جيدة جدًا. ركزت الفرق على نوع الاطارات C2 وC3 وركزوا جميعًا على جمع البيانات بسبب الحزمة الهوائية الجديدة “. “اليوم الثاني كانت ظروفه مختلفة تمامًا من حيث المسار وظروف الطقس. بفضل البيانات التي تم جمعها في الفترات السابقة وعمليات المحاكاة التي حصلنا عليها من الفرق استعدادًا…

ربما تكون الريد بول قد خرجت من اختبارات ما قبل الموسم للفورمولا 1 في البحرين كـمتصدر، لكن فريقها الشقيق الألفا توري كان مثيرا في أدائه في اليوم الأخير. خدعة DRS وراء تميز تسونودا في التجارب تمكن يوكي تسونودا من خطف المركز الثاني في الترتيب النهائي بفضل بعض اللفات السريعة في وقت متأخر مساء الأحد في البحرين، حيث أنهى الاختبار بفارق 0.093 ثانية فقط عن أسرع وقت لـماكس فيرستابين. لقد كان الأداء الذي أثار الأنظار في جميع أنحاء الحلبة، ليس فقط لمدى جودة مظهر سيارة الألفا توري AT02. ولكن أيضًا لمدى تألق تسونودا قبل ظهوره الأول في الفورميلا 1 في نهاية الأسبوع المقبل. ولكن هل كانت هناك خدعة سرية وراء جهود تسونودا في وقت متأخر من سباق البحرين يوم الأحد؟ اكتشف…