من بين جميع التغييرات التي تم الترويج لها لإقامة سباق الفورمولا، يبدو أن الانتقال من ثلاثة أيام إلى يومين هو الأرجح، ولكن هل القيام بذلك فكرة جيدة؟
إذا سألت أولئك الموجودين في الفورميلا 1 بعد ما تم تجربة يوم واحد من التجارب الحرة بمدة ساعة ونصف في سباق اميليا رومانيا، فستحصل على مجموعة من الآراء من كلا الجانبين.
أي جانب لديه القضية الأقوى؟ لنلقي نظرة…
الموافقين على إقامة سباق الفورمولا من يومين
الحجة الرئيسية لصالح إلغاء يوم من التدريب، من شأنه أن يجعل التجارب التأهيلية والسباق أكثر تسلية.
أولاً، قد يؤدي تقليل مقدار وقت التحضير قبل نهاية العمل في عطلة نهاية الأسبوع إلى زيادة تقارب مستوى الفرق.
تمتلك الفرق الكبيرة مثل مرسيدس الموارد اللازمة لتحليل البيانات التي تم جمعها من يوم الجمعة والتي تعمل بعمق أكبر بكثير من الفرق الصغيرة. يمكنهم فهم الإطارات وكمية الوقود المستهلكة وفهم المسار بشكل أفضل من منافسيهم، مما يمنحهم ميزة في كل من السباقات التأهيلية والسباقات.
بدون الكثير من الممارسة والبيانات التي ينتجها، فإنهم يفقدون الميزة المذكورة، مما يجعله أكثر تكافؤًا ويزيد من فرص بعض النتائج المفاجئة. يمكن أن يكون هذا شيئًا جيدًا فقط، خاصة بالنظر إلى مدى سيطرة مرسيدس في الوقت الحالي.
في الجولتين اللتين خاضتا جلسة تدريب واحدة فقط هذا الموسم، في نوربورغرينغ وإيمولا، انسحب أحد الثلاثي المعتاد وجودهم على منصة التتويج هذا الموسم بسبب فشل سيارتهم. ربما كانت مصادفة، لكن ربما لا.
قال بوتاس في اليوم التالي لانسحابه من سباق ايفيل: “لا شك أنه كلما تتمرن أكثر، تحصل على كل البيانات الدقيقة بشكل صحيح”.
- أخبار فورمولا 1: ألونسو بسيارة الرينو في حلبة الصخير
“خاصة يوم الجمعة، لديك ليلة كاملة بين فترات التجارب للنظر في المعطيات والتعرف على البيانات من السيارة والسائق. لذلك أعتقد أنه مع المزيد من التجارلاب، كنا سنكون أسرع قليلاً. لكن بصراحة، أعتقد حاليًا في عطلة نهاية أسبوع عادية، أشعر أن هناك الكثير من االتجارب.
“يجد الجميع طرقهم وإعداداتهم و فيما يتعلق بالقيادة وإعداد السيارة، ولكن إذا كان هناك فترات تجارب أقل، فربما يمكن لبعض الفرق والسائقين القيام بذلك بشكل صحيح، والبعض الآخر قد لا يفعل “.
كما قال بوتاس، فإن تقليل التجارب ستضع أيضًا المزيد من الظغط على السائقين أنفسهم.
في الوقت الحالي، يتجهون إلى التصفيات مع ما مجموعه أربع ساعات من التدريب، مما يعني أنهم جميعًا يتمتعون بمستوى عالٍ من الألفة والراحة. لذلك، تقل الأخطاء واحتماليتها تكون ضئيلة ومستوى السيارات أفضل.
يعد الاضطرار إلى الدخول التجارب التأهيلية بعد جلسة تدريب واحدة تحديًا أكبر بكثير، وستلعب مهارة السائقين أنفسهم دورًا أكبر في التأهل. هذا يبدو جيدا لنا
أخيرًا، مع إمكانية زيادة حجم تقويم الفورميلا 1 ليصبح 25 سباق في المستقبل، فإن إلغاء يوم واحد من كل عطلة نهاية أسبوع للسباق ستجعل الأمور أسهل إلى حد كبير لكل من يعمل في الحلبة. إذا كانت الرياضة تريد أن يكون لها ما يصل إلى 25 سباقًا سنويًا في المستقبل، فيجب اتخاذ خطوات لتخيف ثقل العمل على الموظفين، ويبدو أن هذا هو الحل المنطقي.
المعترضين على إقامة سباق الفورمولا من يومين
على نطاق واسع، فإن الجدل الرئيسي بين أولئك الذين يعارضون إقامة السباق من يومين هو أنه يعني ببساطة أن سيارات الفورميلا 1 ستكون على المسار بشكل أقل، وهو ما يقولون إنه ليس جيدًا للرياضة.
أولاً، من شأنه أن يجعل عطلات نهاية الأسبوع للسباق أقل وصولاً للمعجبين للحضور شخصيًا.
تذاكر الجمعة هي دائمًا أرخص ما يقدمه منظمي السباق، وبالنسبة للكثيرين، فهي الوحيدة ذات الأسعار المعقولة. سيؤدي إلغاء حصص الجمعة إلى إنهاء الفرصة الوحيدة للعديد من المشجعين لمشاهدة الرياضة التي يحبونها عن قرب.
قد يكون الحل الواضح هو جعل تذاكر التجارب التاهيلية أرخص، ولكن هذا لن يحدث بالتأكيد. ستفقد F1 بالفعل يومًا كاملاً من مبيعات التذاكر في نهاية كل أسبوع والمال الذي يأتي معها. إذا كان هناك أي شيء، فسيتم رفع الأسعار للتعويض عن ذلك.
يمكن تقديم حجة مماثلة فيما يتعلق بالتغطية التلفزيونية. في المزيد والمزيد من البلدان. يجب أن يدفع المشجعون مقابل مشاهدة الرياضة. لذلك، ألا يجب التأكد من وجود أكبر قدر ممكن من المشاهدة لهم؟
هناك أيضًا حقيقة أنه مع يوم أقل من التسابق، ستصبح أجهزة المحاكاة ومعدات المصنع الأخرى أكثر أهمية من أي وقت مضى. لذلك، ستحتفظ الفرق الأكبر بميزة.
- أخبار فورمولا 1: لويس هاميلتون الاعتزال أو الاستمرار
قال Otmar Szafnauer رئيس فريق الريسينج بوينت: “إذا كان لديك الأدوات وتقنيات محاكاة أفضل في المصنع، فإن الاستعداد للمجيء إلى هنا يساعد في مثل هذه التجارب المضغوطة وحصص التأهيل”.
“إذا كان هذا ما سيحدث في المستقبل، فسنبدأ في إعادة وضع البنية التحتية في المصنع حتى نتمكن من التقدم، تمامًا مثل لآخرين.”
إذا كانت أمثال مرسيدس وريد بول ستحظى بميزة عند جمع البيانات في كلتا الحالتين، فإن رؤيتهم يفعلون ذلك على الحلبة أمام المشجعين يبدو بلا شك أفضل من وراء الأبواب المغلقة في مصانعهم.
أخيرًا، مع انضمام السائقين الجدد إلى الفورمولا 1 في الموسم المقبل واللوائح الجديدة في عام 2022، يمكن القول قبل المضي قدمًا، يجب منحهم الوقت الكافي,الذي يمكنهم من الوصول إلى المسار الصحيح من أجل التحكم على أجهزتهم.
خاتمة
لا شك أن الانتقال الدائم إلى عطلات نهاية الأسبوع لسباق لمدة يومين يعد خيارًا جذابًا للعديد من الفرق والسائقين والمشجعين على حد سواء.
من العدل أن نقول إن حصص تجارب الجمعة ليست الأكثر تسلية وينظر إليها الكثيرون على أنها غير ضرورية. والأكثر من ذلك، مع هذه المستويات العالية من المعرفة، يمكنهم جعل بقية عطلة نهاية الأسبوع أقل تسلية أيضًا.
ومع ذلك، يجب مراعاة عوامل أخرى غير السباق وحده، وعندما يتم ذلك، يصبح من الواضح أنه لن يكون تغييرًا مثاليًا. في النهاية، الحل الأفضل هو تضمين كلا التنسيقين في الرزنامة.
في الحلبات الجديدة، مثل تلك الموجودة في هولندا وفيتنام والمملكة العربية السعودية، ربما يكون من الأفضل الاحتفاظ بثلاث حصص تجارب. يمكن أيضًا إجراء استثناءات للأماكن الأكثر شهرة وعطلات نهاية الأسبوع الأكثر أهمية.
بالنسبة للآخرين مثل برشلونة وسوتشي، حيث يعرف السائقون المسارات جيدًا، فإن منحهم يومًا أقل من التدريب سيشكل تحديًا أكبر وربما يجعل عطلة نهاية الأسبوع أقل قابلية للتنبؤ. يبدو أنه لا يحتاج إلى تفكير .