رينو الآن واثقة من أن سيارتهم “تعمل على كل حلبة” بعد أن تقدمت في مطاردة المركز الثالث في بطولة العالم للصانعين هذا الموسم.
حصل دانييل ريكاردو على منصة التتويج مرتين في اخر ثلاث سباقات، مما جعل رينو يتفوق على مكلارين و ريسينج بوينت، حيث رينو ب 135 نقطة والمكلارين و ريسينج بوينت متأخرين بنقطة واحدة فقط.
لكن الزخم يبدو أنه مع رينو، التي تنتج وتيرة أكبر وأكثر اتساقًا – على الرغم من أن زميل ريكاردو في الفريق، إستيبان أوكن، لا يزال تعوقه سلسلة من المشاكل.
- أخبار فورمولا ون: ماركو: المركز الرابع في إيمولا لن ينقذ كفيات – أين سيكون الموسم القادم؟
يعتقد مارسين بودكوفسكي، المدير الفني لشركة رينو، أن الفريق قد تغلب على فكرة أنهم فقط قادرون على المنافسة في الحلبات التي تناسب سيارتهم.
قال بودكوفسكي في مقابلة مع Auto Motor und Sport: “لقد أدخلنا بعض الترقيات التي جعلت السيارة أسرع وفهمنا لسيارتنا أصبح أفضل , الآن السيارة تعمل بالضبط كما هي موجود في نفق الرياح. النفق الهوائي هو نسخة من سيارتك على المسار. الفن اليوم هو جعله أقرب ما يمكن إلى الواقع. كلما قلت فرص الاختبار على الحلبة، زادت أهمية نفق الرياح.
“كلما فهمت خصائص سيارتك بشكل أفضل، كلما كانت اعدادات سيارتك أفضل. ولن تبقى تعتمد على حالة كل حلبة.
“سيارتنا تعمل الآن في الواقع على كل مسار. لم يكن هذا هو الحال في بداية الموسم. فقط في بورتيماو لدينا القليل من الصداع. مشكلتنا هناك كانت درجات حرارة الإطارات. بضع درجات كثيرة جدًا أو صغيرة جدًا تساوي من ثانية إلى ثانية ونصف “.
- أخبار فورمولا ون:دانييل ريكاردو: لم استطع جعل الإطارات تعمل بالشكل المطلوب
كما أشار بودكوفسكي أيضًا إلى خصائص أقرب منافسي رينو المكلارين ورسينغ بوينت حيث تحتل الرينو المركز الثالث خلف مرسيدس وريد بول، مع بقاء أربع جولات من الموسم الاستثنائي.
قال بول البالغ من العمر 43 عامًا: “لدى رسينغ بوينت سيارة قوية ولكن خاضت سباقات حيث خسروا نقاطًا بسبب أخطاء “.
“مكلارين جيدة في المنعطفات السريعة وليس جيدة في المنعطفات البطيئة، والعكس صحيح بالنسبة لنا. لكننا نتكيف ببطء. إنها عملية طبيعية.
“إذا قمت بتحسين سيارتك قليلاً في الزوايا السريعة، فإنك تدفع ثمنًا في الزوايا البطيئة. فقط عندما يكون لديك مشكلة محددة بوضوح لحلها لا يمكن أن يكون هناك تنازلات. خلاصة القول هي أننا قد تحسننا. تظهر أزمنة اللفات ذلك وكذلك النتائج “.