مثل أي رياضة متخصصة، فإن سباقات الفورمولا 1 لها لغتها الفريدة. ولكن إذا كنت من الوافدين الجدد في الفورمولا 1، فلا داعي للذعر. من السهل جدًا التعلم – خاصةً عندما تحصل على مساعدة من مسرد مصطلحات الفورميلا 1 الشامل الخاص بنا. من DRS إلى G-Force، ومن التوجيه الزائد إلى الانزلاق، ومن تدفئة الإطارات إلى الاضطراب، يوفر لك شرحًا سهل الفهم لجميع مصطلحات ومصطلحات الفورميلا 1 الأكثر استخدامًا. لذا ابدأ القراءة، وستتحدث قريبًا عن حديث الفورميلا 1 كمعلق تلفزيوني متمرس …
107٪ حكم
خلال التجارب التأهيلية، لا يُسمح لأي سائق يفشل بالقيام بلفة لفة أطول ب 107 % من أسرع وقت في القسم الأول من التجارب التأهيلية. ومع ذلك، في الظروف الاستثنائية التي قد تشمل تحديد السائق لوقت مناسب أثناء التدريب، قد يسمح المضيفون للسيارة بالبدء.
الديناميكا الهوائية (Aerodynamics)
دراسة تدفق الهواء فوق جسم وحوله وجزء جوهري من تصميم سيارة الفورمولا 1.
صندوق الهواء (Airbox)
مدخل هواء المحرك فوق رأس السائق، والذي يعمل أيضًا بمثابة طوق لف السيارة.
ذروة (Apex)
النقطة الوسطى من الخط الداخلي حول المنعطف التي يمر فيها السائقون سياراتهم.
استئناف (Appeal)
إجراء يتخذه الفريق نيابة عن سائقيها إذا شعر أنهم تعرضوا لعقوبات غير عادلة من قبل مسؤولي السباق.
فرن الضغط (Autoclave)
جهاز يستخدم الحرارة والضغط من أجل علاج ألياف الكربون، وهي المادة الأساسية التي تُصنع منها سيارات الفورمولا 1.
علامة العودة (Backmarker)
مصطلح يستخدم لوصف السائق في نهاية الجزء الخلفي من الحلبة، غالبًا عندما يواجهه قادة السباق. تُستخدم الأعلام الزرقاء لإبلاغ سائق الذي في الخلف أن يترك سيارة أسرع منه بكثير أو متجاوزتها بلفة تمر.
الصابورة (Ballast)
هو خيار ضبط خاص بـ بسيارة الفورميلا 1. يسمح لك Ballast بإضافة وزن إلى سيارة خفيفة بالفعل ويتم تثبيت أوزان حول السيارة لتعظيم توازنها ورفعها إلى الحد الأدنى للوزن.
لوح خشبي (Bargeboard)
قطعة أسفل السيارة تثبت في الهيكل عموديًا بين العجلات الأمامية وبداية القوائم الجانبية للمساعدة في تسهيل تدفق الهواء حول جوانب السيارة.
فقاعات (Blistering)
نتيجة ارتفاع درجة حرارة أحد الإطارات أو جزء من الإطار. يمكن أن تتسبب الحرارة الزائدة في تليين المطاط وانفصال أجزاء من جسم الإطار. يمكن أن تحدث الفقاعات بسبب اختيار مركب إطار غير مناسب (على سبيل المثال، مركب ناعم جدًا لظروف الحلبة) ، أو ضغط هواء مرتفع للغاية ، أو سيارة معدة بشكل غير صحيح.
هيكل السيارة (Bodywork)
يتم تركيب أقسام ألياف الكربون على الهيكل الأحادي قبل مغادرة السيارات لمنطقة الصيانة، مثل غطاء المحرك، وقمرة القيادة، والجزء العلوي من الهيكل.
الكبس (Bottoming)
عندما يصطدم هيكل السيارة بسطح المسار أثناء مروره بضغط حاد ويصل إلى الجزء السفلي من مسار التعليق.
توازن الفرامل (Brake balance)
مفتاح في قمرة القيادة لتغيير انقسام قوة مكابح السيارة بين العجلات الأمامية والخلفية حسب رغبة السائق.
التصميم بمساعدة الحاسوب (CAD)
التصميم بمساعدة الحاسوب وهي الطريقة المستخدمة لتصميم سيارات الفورمولا واحد.
تقوس (Camber)
الزاوية التي يميل عندها الإطار إلى السيارة أو بعيدًا عنها بالنسبة إلى المحور الرأسي. يقوم المهندسون بتغيير الحدبة لتحسين خصائص التعامل مع السيارة حسب كل حلبة.
CFD
اختصار لـ ديناميات السوائل الحسابية، وهي أداة يستخدمها مصممو الفورميلا 1 التي تستخدم الرياضيات المعقدة والمحاكاة للتنبؤ بتدفق الهواء الديناميكي الهوائي. تستخدم عادة بالاقتران مع أبحاث أنفاق الرياح التقليدية.
الهيكل (Chassis)
الجزء الرئيسي من سيارة السباق الذي يتصل به المحرك والتعليق يسمى الشاسيه.
منعطف صناعي (Chicane)
تسلسل ضيق من الزوايا في اتجاهات بديلة. يتم إدخالها عادةً في حلبة لإبطاء حركة السيارات، وغالبًا ما يتم ذلك بعد خط مستقيم عالي السرعة.
هواء نظيف (Clean air)
هواء غير مضطرب، وبالتالي يوفر الظروف الديناميكية الهوائية المثلى، كما هو الحال لسيارة المتصدرة التي لا يوجد سيارة تمنعها وتسبب لها هواء مضطرب.
تأثير كواندا (Coanda effect)
ميل نفاث السوائل، مثل تدفق الهواء، إلى الانجذاب إلى سطح قريب. يستخدمه أخصائيو الديناميكا الهوائية في الفورمولا واحد للمساعدة في تحويل تدفق الهواء إلى مناطق محددة من السيارة، على سبيل المثال من مخرج العادم إلى الناشر الخلفي.
مقصورة السائق (Cockpit)
قسم الهيكل الذي يجلس فيه السائق.
مركب (Compound)
مركب هو جزء من أي إطار يلامس مسار الحلبة، وبالتالي فهو أحد العوامل الرئيسية في تحديد أداء الإطارات. المركب المثالي هو المركب الذي يتمتع بأقصى تماسك ولكنه لا يزال يحافظ على المتانة ومقاومة الحرارة. يحتوي مركب سباق الفورمولا 1 النموذجي على أكثر من عشرة مكونات مثل المطاط والبوليمرات والكبريت وأسود الكربون والزيت والمواد العلاجية الأخرى. يتضمن كل منها عددًا كبيرًا من المشتقات التي يمكن استخدام أي منها بدرجة أكبر أو أقل. يمكن للتغييرات الصغيرة جدًا في المزيج أن تغير الأداء المركب.
استخلاص المعلومات (Debrief)
اجتماع بين سائقي الفريق والمهندسين بعد جلسة على حالبة تتم فيها مناقشة إعداد السيارة والأداء والاستراتيجية.
انحلال (Degradation)
مصطلح يستخدم لوصف العملية التي يفقد فيها الإطار الأداء أو التماسك. يختلف عن تآكل الإطارات الذي يتعلق بعملية تآكل المركب.
دلتا الوقت (Delta time)
مصطلح يستخدم لوصف فرق التوقيت بين لفتين مختلفتين أو سيارتين مختلفتين. على سبيل المثال، عادة ما يكون هناك دلتا سالب بين أفضل تدريب للسائق ووقت أفضل خلال الدورة التأهيلية له لأنه يستخدم حمولة وقود منخفضة وإطارات جديدة.
الناشر (Diffuser)
الجزء الخلفي من أرضية السيارة أو أسفله حيث يخرج الهواء المتدفق أسفل السيارة. يعد تصميم الناشر أمرًا بالغ الأهمية لأنه يتحكم في السرعة التي يخرج بها الهواء. كلما كان خروجها أسرع، انخفض ضغط الهواء أسفل السيارة، وبالتالي زادت القوة السفلية التي تولدها السيارة.
القوة السفلية (downforce)
القوة الديناميكية الهوائية التي يتم تطبيقها في اتجاه هبوطي أثناء تحرك السيارة للأمام. يتم تسخير ذلك لتحسين قدرة سحب السيارة والتعامل معها خلال المنعطفات.
السحب (Drag)
المقاومة الأيروديناميكية التي تحدث أثناء تحرك السيارة للأمام.
القيادة أثناء العقوبة (Drive-through penalty)
واحدة من اثنتين من العقوبات التي يمكن إصدارها وفقًا لتقدير الحكام أثناء استمرار السباق. يجب على السائقين دخول ممر منطقة الحضائر، والقيادة عبره وفقًا لحد السرعة، وإعادة الانضمام إلى السباق دون توقف.
توجيهات السائقين (Drivers briefing)
اجتماع لجميع السائقين ومدير السباق في الاتحاد الدولي للسيارات لمناقشة القضايا المتعلقة بسباق الجائزة الكبرى والحلبة. يمكن أيضًا مناقشة مواضيع أخرى، مثل معايير القيادة والسلامة.