هيلموت ماركو
هيلموت ماركو

هيلموت ماركو: الريد بول باور جاهزة لتشغيل المحركات

بعد الموافقة على قرار تجميد المحركات في 2022, صرح د.هيلموت ماركو الريد بول باور جاهزة لتشغيل المحركات.

صرح الدكتور هيلموت ماركو، مستشار الريد بول لرياضة السيارات، لمجلة موتورسبورت كيف تعتزم ريد بول التعامل مع الموقف فيما يتعلق بـ “تجميد المحرك” الذي تم الاتفاق عليه في 11 فبراير.

ستجمد الفورمولا 1 تطوير المحركات من عام 2022 حتى نهاية عام 2024. اعتبارًا من بداية عام 2025 سيتم استخدام مواصفات مختلفة للمحرك. تم تلبية رغبات الريد بول: “اليوم تم اتخاذ الخطوات النهائية في إنشاء شركة جديدة في ميلتون كينز”، كما يقول الدكتور ماركو بعد اجتماع لجنة الفورميلا 1، فقط لإضافة: “التي ستسمى محركات الريد بول “.

هيلموت ماركو الريد بول باور جاهزة لتشغيل المحركات

هيلموت ماركو
هيلموت ماركو

ستتولى محركات الريد بول قيادة محركات هوندا بعد عام 2021 وستديرها بعد ذلك. يتم أيضًا إنشاء مساحة عمل في مصنع الريد بول عالي التقنية في ميلتون كينز. يقول الدكتور ماركو: “المبنى الثامن، الذي تم بناؤه بالفعل، سيتم إنشاؤه كقسم للمحركات”.

تلقى متخصص المحركات النمساوي AVL بالفعل طلبات لتزويد دينو على أحدث طراز. الأفضل فقط هو الأفضل بما فيه الكفاية، ومالك ريد بول ديتريش ماتشيتز يبحث عميقاً في جيوبه. هذا هو السبب الرئيسي لقيام ريد بُل بإنشاء متجر بقسم محركات خاص به بدلاً من الاستحواذ على فرع الهوندا في ميلتون كينز.

اضطرت الريد بول رايسينغ للبحث عن بدائل بعد قرار الهوندا بمغادرة الفورميلا 1 في نهاية عام 2021. لم تكن العودة إلى محركات رينو أو الصفقة مع الفيراري خيارًا لريد بول نظرًا لأهدافهم الطموحة بعد أن أشارت مرسيدس أيضًا إلى أنها كانت كذلك. غير قادر على توفير المحركات أيضًا.

لا بديل آخر أمام الريد بُل

لهذا السبب تم وضع خطة خاصة جدًا في فوشل وغراتس وميلتون كينز بعد قرار الهوندا، حيث تريد الريد بول تولي محركات هوندا واستخدامهم فقط. لكن هذا يتطلب تجميد التطوير. لا يمكن لشركة الريد بول ولا تريد تطوير وحدات الطاقة شديدة التعقيد والمكلفة للغاية بأنفسهم.

سيتم تجانس المحركات في بداية موسم 2022. حتى نهاية لوائح المحرك في عام 2024، لا يُسمح للوحدات بالمزيد من التطوير. واتفقت الفرق بالإجماع على ذلك خلال اجتماع للجنة. “لا أعتقد أن هذه أخبار جيدة بالنسبة لنا فحسب، ولكن أيضًا للفورمولا 1 بشكل عام. هذا يقلل التكاليف بشكل كبير “، كما يقول الدكتور ماركو.

ستظل التكاليف عاملا كبيرا لريد بول، ومع ذلك لا يزال كل شيء جيدًا وجيدًا لأن ريد بول تضع أعينها على هدف أكبر. يوضح الدكتور ماركو قائلاً: “سيتم تحويل المبنى الثامن، وهو أحد المباني الحالية لدينا، إلى قسم للآلات”. تلقى الفريق خلال الأسابيع والأشهر الماضية تقديرات التكاليف وانتظرت فقط في وضع الأوامر النهائية في انتظار نتيجة التصويت. يمكن الآن لمتخصص الداينو النمساوي AVL البدء في التحضير لطلب رئيسي.

ومع ذلك، فإن خطط المحرك الجديدة لا تهدف إلى إحداث فجوة في ميزانية فريق السباق. “إنه استثمار لمرة واحدة في المبنى وخاصة في دينو. لكن تكاليف التشغيل لن تكون أعلى بكثير مما كانت عليه عندما اشترينا محركًا في مكان آخر “، يحسب الدكتور ماركو. “إنها تكلف أكثر، ولكن ليس أكثر بكثير.”

توصلت ريد بُل بالفعل إلى اتفاق مع شركة هوندا بشأن حقوق الملكية الفكرية. من الممكن أن تكون تكاليف التشغيل أقل بكثير بسبب شريك تسمية المحرك. “أو بالطبع ليس مصنع سيارات آخر، ولكن على سبيل المثال شركة أخرى مهتمة “، حسب د. ماركو.

في الماضي، أعادت ريد بُل تسمية محركات رينو باسم صانع الساعات تاغ هوير لأسباب مالية.

لكن ريد بول يأمل في الاستفادة من الحل الذي وجدوه على المدى القصير أيضًا. “نحن نبني الآن محركًا يناسب هيكلنا. الأفضل يأتي من كلا العالمين. إذا كان على سبيل المثال كنا قد اشترينا محرك رينو، فإننا بحاجة إلى بناء الهيكل والراديتر والمكونات الأخرى حول هذا المحرك. “

ستظل ريد بول تحصل على دعم هوندا الكامل في عام 2021. وعد اليابانيون أيضًا بمواصلة تطوير وحدة الطاقة الخاصة بهم حتى نهاية العام على الرغم من عدم السماح بإجراء تحديثات خلال الموسم. هذا يعني أن ريد بول قادرون على بدء الفترة المتجانسة في عام 2022 بمحرك تم تطويره حتى النهاية.