صرح جيمس كي إن التوقفات في منطقة الصيانة في عام 2022 قد تكون أكثر صعوبة بسبب عواكس التدفق البارزة في العجلات الجديدة مقاس 18 بوصة.
مع إدخال تغييرات كبيرة على اللوائح التنظيمية للموسم المقبل. تم عرض نموذج أولي لسيارة فورمولا 1 للموسم المقبل في سباق جائزة بريطانيا الكبرى في يوليو.
من بين الاختلافات الواضحة كانت عواكس التدفق البارزة الموجودة فوق العجلات الأمامية، والتي هي كذلك أصبحت أكبر.
هذا، بالإضافة إلى إضافة عاكسات التدفق، دعا سيباستيان فيتيل إلى تسليط الضوء على مشكلة في الرؤية. قائلاً بعد تشغيل جهاز محاكاة “مع الأغطية والعجلات الكبيرة، لا يمكنك رؤية الرصيف ‘curbs’ على الإطلاق”.
ومع ذلك، فإن المدير الفني للمكلارين جايمس كي تحدث أكثر من منظور الفريق بدلاً من منظور السائق. وقد أثار احتمالية وجود بعض العوائق المحتملة عند نقاط التوقف بسبب ما أشار إليه بعض المراقبين بشكل غير دقيق باسم واقيات الطين.
وقال كي للصحفيين: “سيكون له تأثير واضح – مجموعات الأطارات لها أشكال مختلفة وأثقل. لذا سيكون هذا أمرًا من إنسان إلى إنسان لتعتاد عليه حقًا”.
“لدينا أيضًا خدمات مختلفة في هذا المجال أيضًا. ترى في السيارة المتظاهرة، لديك ما يسمى واقيات الطين.
“إنها ليست واقيات من الطين، من الواضح أنها قطع ديناميكية هوائية لكنها تبدو مثل واقيات الطين فوق العجلات الأمامية.
“لن يعترضوا طريقك إلا إذا لم تكن في مكانك إلى حد ما. من المؤكد أنهم وضعوا عقبة في طريق أحد أذرع الأشخاص، الذي سيقوم باستبدال العجلة الأمامية أو إزالتها.
كما أن أسطح طبلة الاطارات مختلفة أيضًا. تم وصفهم جميعًا بأشكال هندسية. إنها أشكال هندسية ستكون لدى الجميع، لكنها تمثل تحديات مختلفة “.
وضح كي أيضًا رأيه في بقية السيارة المعروضة في سيلفرستون، قائلاً إنها “دقيقة” ولكنها “غير مطورة”.
وقال: “أعتقد أن ما نراه هو تمثيل لسيارة 2022 بالتأكيد، لكنه على ما أعتقد، أساسي تمامًا مقارنة بالأشياء التي سنعرضها العام المقبل”.
“إنه تمثيل دقيق. إذا نظرت إلى هندسة الجناح الأمامي، على سبيل المثال الناشر في الخلف. مدخل الأرضية، كل هذه الأشياء ستكون هناك.
“ستكون هناك نسب مماثلة لذلك، لكنها سيارة أساسية ويجب أن أقول سيارة غير مطورة.
“أشياء مثل قمرة القيادة، وطريقة إعداد الهالو والجناح الخلفي الممزوج الشكل المموج للغاية للوحات الطرفية للجناح الأمامي. كل هذا النوع من الأشياء حقيقي.”