يعتقد رئيس وحدة الطاقة في مرسيدس هيويل توماس أن الوقود الجديد في الفورميلا 1 قد ترك مناطق جعلت الفريق “أقل سعادة” بتطورهم.
مرسيدس تسلط الضوء على الضعف المحتمل لوحدة الطاقة
فقد أوضح توماس، بموازنة ذلك بالقول إن التحول إلى وقود E10 – المكون جزئيًا من الإيثانول المستدام قد غيّر الطريقة التي تتفاعل بها وحدات الطاقة أثناء القيادة.
في اللوائح التقنية الجديدة تمت إدخال مزيج الوقود الجديد من أجل الطاقة المستدامة التي تعمل عليها الفورميلا 1.
مزيج ترك الفرق بحاجة إلى تعويض عجز طفيف في القدرة الحصانية مقارنة بنظيراتها في عام 2021.
وهذا ما جعل الفرق في عمل جاد مستمر وراء الكواليس لوضع الفريق في مكان قوي قدر الإمكان بحلول الوقت الذي تأتي فيه لحلبة الصخير أول جولات الموسم.
أوضح توماس التغييرات المهمة التي سيحدثها الوقود الجديد، ويأمل أن يرى الفريق يزيد من العناصر التي ستفيدهم من إدخاله.
قال توماس في مقطع فيديو على قناة مرسيدس على موقع اليوتيوب: “كانت هناك مكونات حيوية في الوقود طوال عصر الهجين”.
“ما كان لدينا هو شرط أن يكون لدينا حجم 5.75 في المائة من المكونات الحيوية.
تغيير المواد الحيوية للوقود قد يقلل من قوة الأداء
“التغيير هذا العام هو أن النسبة قد ارتفعت، فقد ارتفعت إلى 10 في المائة وبدلاً من أن تكون مفتوحة فيما يتعلق بالمكونات الحيوية التي تستخدمها، يجب أن تستعمل الإيثانول.
“التغيير في المحتوى الحيوي هو الإيثانول، ما يعنيه ذلك هو أن المحرك سيتفاعل بشكل مختلف قليلاً مع الوقود.
“هناك بعض مجالات الأداء التي نسعد بها حقًا ومجالات أخرى، بصراحة، نحن أقل سعادة.
لكن “ما يتعين علينا القيام به هو تغيير الوقود حيثما أمكننا وتغيير أجهزة وحدة الطاقة قدر الإمكان. من أجل تعظيم تأثيرات الأشياء التي نحبها وتقليل تأثيرات الأشياء التي لا نحبها.”
و لأن سابقًا تحدث كبير المسؤولين التقنيين في مرسيدس جيمس أليسون عن حاجة الفريق إلى وضع “كل الأشياء الجيدة التي يمكنك تعبئتها”. في وحدات الطاقة الجديدة، نظرًا لتجميد المحرك الذي ينتظره عندما يبدأ الموسم.
سيضيف هذا حاجة ماسة للفريق ليكون على رأس المال بتصميمهم، حيث لن يتمكنوا من إجراء تغييرات. أو تعديلات كبيرة على وحدات الطاقة الخاصة بهم خلال المواسم الأربعة القادمة.
المصدر: Planet F1