بين التقليل في أيام التجارب قبل الموسم ونظام الرمزين، يقر زاك براون بأن تبديل مورد المحركات في غير موسمها هذا ليس “وضعًا مثاليًا” للماكلارين. ليس الوقت المثالي لتغيير المحركات.
أعلنت شركة مكلارين في أواخر عام 2019 أنها ستعود إلى محركات مرسيدس في عام 2021، مما أعاد إشعال الشراكة التي فازت ببطولة سائقين والصانعين في أواخر التسعينيات.
كان الافتراق مع المرسيدس في نهاية موسم 2014، مشيرًا إلى أنه لن يُسمح لأي عميل بتحدي فريق العمل من أجل اللقب، عاد مكلارين إلى هوندا قبل التوقيع عقد لمدة ثلاث سنوات مع رينو.
تم إبرام هذه الصفقة في نهاية بطولة 2020، وهو العام الذي كان فيه مكلارين في المركز الثالث في ترتيب الصانعين.
ومع ذلك، فإن تبديل المحركات في الوقت الذي اتفقت فيه فرق الفورمولا 1 جميعًا على السباق بسياراتهم لعام 2020 في عام 2021 مع السماح ببعض التغييرات الرمزية فقط، يعني أن مكلارين تواجه مهمة شاقة، فبدلاً من تحسين السيارة، يتعين عليهم استخدام الرموز المناسبة للمحرك.
ونقلت عنه موقع GPFans قول براون: “ربما يكون هذا هو الوضع الأقل مثالية لتغيير وحدات الطاقة”.
“على سبيل المثال ، فإن التخفيض في الاختبار ليس مثاليًا ومن ثم نظام الرمز المميز ، بينما نعتقد أننا سنخطو خطوة للأمام مع وحدة طاقة مرسيدس ، والتي تأتي في شكل فقدان الرموز لدينا لتطوير مناطق أخرى من السيارة.
“لذلك كان من الأفضل لو لم يكن هناك نظام رمزي وكان الاختبار مدة أسبوعين كالعادة.
“ومع ذلك، فإن العمل الذي يتم مع مرسيدس، كانوا ممتازين. فريقنا سعيد جدًا بالتعاون والتواصل ونهج مرسيدس الواضح الذي يركز على العملاء “.
التغييرات لا تتوقف مع المحرك.
الفريق أيضا لديه سائق جديد في قمرة القيادة هذا الموسم مع دانيال ريكاردو ليحل محل كارلوس ساينز، الذي انتقل الى الفيراري.
يجلب الأسترالي معه تجربة الفوز بالسباقات لكنه يواجه سباقًا مع الزمن للتكيف مع فريقه الجديد نظرًا لأن الاختبارات ما قبل الموسم قد تم تقليصها إلى ثلاثة أيام فقط.
وأضاف براون: “نأمل أن يكون ذلك اندماجًا وانتقالًا سلسين”.
“لكن ليس لدينا الكثير من الوقت لنتفكك الأمور ونمنح دانيال الوقت في سيارة سباق جديدة وأملنا، لأننا في هذه الرحلة معًا للعودة إلى المقدمة، هذا ما نواصل للقيام به هذا العام.
“بشكل عام، أعتقد أن 2021 سيبدو كثيرًا مثل 2020 في الحلبة لأننا في الغالب سنستخدم نفس السيارات.”