بدأ رئيس الفورمولا 1 السابق بيرني إيكلستون العام الجديد بدعوته التقليدية للرياضة لإسقاط وحدات الطاقة الهجينة والعودة إلى عصر شق الأذن لمحركات الاحتراق V8. بيرني إيكلستون يطالب بعودت محركات V8
استخدمت الفورمولا 1 محركات هجينة سداسية الأسطوانات سعة 1.6 لتر منذ عام 2014 ، وهي حقبة سيطرت عليها مرسيدس بسبع بطولات متتالية للمصممين. من المقرر أن تظل اللوائح الفنية الحالية سارية حتى عام 2024 على الأقل.
لقد جددت الاستجابة الهائلة لفرناندو ألونسو سيارته R245 الحائزة على اللقب عام 2005 والتي تعمل بمحرك رينو V10 في جولة في أبو ظبي الشهر الماضي ، مما جدد دعوات F1 إلى التفكير مرة أخرى والعودة إلى أيام مجد سباقات السيارات – وهي وجهة نظر يشاركها بوضوح إيكلستون.
قال إيكلستون في مقابلة جديدة”دعونا نتخلص من هذه المحركات الدامية السخيفة التي لديهم الآن” . “سأكون في مشكلة من أجل هذا!”
قال Ecclestone إن إحياء محركات V8 لفترة مؤقتة من شأنه أن يحل مشكلة تكاليف F1 المتصاعدة في تطوير التكنولوجيا الهجينة.
قال: “دعونا نستكشف كل المحركات القديمة التي تعمل بالشفط الطبيعي. لقد حصل عليها الجميع ، وستنخفض التكاليف ، وستعود الضوضاء ، ويمكننا استخدامها لمدة خمس سنوات بينما نقوم بترتيب محرك للمستقبل.
وأضاف: “F1 تعمل في مجال الترفيه وعندما تتوقف عن الترفيه لا يكون لديك عمل”. “الناس في المدرجات ليسوا مهتمين بمدى كفاءتهم الفائقة ، ومقدار الوقود الذي يستخدمونه ، ومدى قوتهم.”
قبل عقد من الزمن ، تم إقناع Ecclestone بقبول الانتقال إلى التكنولوجيا الهجينة من أجل الحفاظ على F1 متماشية مع سيارات الطرق ، لكنه يشعر الآن أن ذلك كان خطأً.
قال: “لا يجب أن تكون الفورمولا 1 ذات صلة بصناعة السيارات”. “سيكون هناك الكثير من التغييرات. سيكون لدى الجميع سيارات كهربائية ، وسيحرص السياسيون على ذلك. لن تكون قادرًا على ركوب سيارة بنزين إلى المدينة.
“سيقول الناس ،” توقف ، كل سيارات الفورمولا ون هذه تدور حولها ، لماذا ليست كهربائية؟ ” وسيتوقف المصنعون عن تصنيع سيارات تعمل بالبنزين أو الديزل في غضون سنوات قليلة “.
تمتلك Formula E بالفعل امتيازًا لسباق السيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد من الاتحاد الدولي للسيارات ، في حين تعمل بطولة العالم للتحمل على تجديد لوائح السيارات الرياضية LMDh لتحل محل السيارات الهجينة باهظة الثمن ذات التكلفة العالية لصالح الكهربة من أجل الحصول على الشركات المصنعة مثل Audi و عودة بورش.
لدى الفورمولا 1 حاليًا أربع شركات مصنعة توفر وحدات الطاقة للفرق العشرة الموجودة على الشبكة. ومع ذلك ، أعلنت هوندا بالفعل أنها ستنسحب من الرياضة في نهاية عام 2021.
هذا يترك ريد بُل وألفا توري حاليًا بدون محركات الموسم المقبل. يحاول رؤساء الفريق إقناع الرياضة بالسماح لهم بالاستمرار في استخدام وحدات هوندا الحالية من خلال إدخال تجميد التطوير.
اعترف إيكلستون: “هوندا ستذهب ، ريد بول سيأخذ المحرك لكن هذا لن ينجح إلا إذا وافق الآخرون على التجميد. وإلا فإنهم سيواصلون إنفاق الله يعلم ماذا سيبقون في المقدمة.”
- فيديو فورمولا 1: دراما موسم 2020 فورمولا 1 (فيديو)
- أخبار فورمولا 1: لاندو نوريس مصاب بكورونا
ومع ذلك ، أعادت مرسيدس ورينو وفيراري تأكيد التزامهم بدعم التكنولوجيا الهجينة والاستمرار فيها في المستقبل المنظور.
يجادلون بأن إنفاقهم في الفورمولا 1 له ما يبرره من خلال تأثيره على مبيعات نطاقات سيارات الطرق التي تتميز بعدد متزايد من الطرز الهجين والكهربائية.