تقول مرسيدس إنها حذرة من أن الأقسام عالية السرعة للحلبات القادمة إيمولا وبورتيماو مما يعني أنها قد تخسر أكثر مما كانت عليه في البحرين.
طوال التجارب في الجولة الافتتاحية للموسم على حلبة البحرين تأخرت مرسيدس عن ريد بول قبل أن يتفوق ماكس فيرستابن على لويس هاميلتون في قطب الانطلاق الأول بفارق أربعة أعشار من الثانية.
بالاستخدام “undercut” مرتين في السباق، قلب مرسيدس الطاولة على ريد بول باستخدام التقليل من أجل أن يتقدم هاميلتون للصدارة. والذي احتفظ بها بصعوبة أمام فيرستابين، بينما احتل فالتيري بوتاس المركز الثالث.
في حديثه بعد السباق، أوضح أندرو شوفلين، مدير هندسة حلبات السباق في مرسيدس “أننا بالتأكيد نأمل ألا يكون هذا أحد أفضل الحلبات التي لدينا لأننا مررنا بوقت عصيب للغاية.
“أعتقد أننا حصلنا على السيارة في نافذة مناسبة في النهاية، ولكن كان عملًا شاقًا للغاية وإذا نظرنا إلى الريدبول من خلال التجارب الشتوية والتجارب الحرة. فإن سيارتهم عملت بشكل جيد حقًا ولم تبدو ضعيفة في أي وقت.
“آمل أن نجد حلبات تناسبنا أكثر من ذلك، ولكن بالنظر إلى إيمولا وبورتيماو، لا أعتقد أننا جيدون بما فيه الكفاية في السرعة العالية وهناك الكثير من ذلك في إيمولا وبورتيماو.
“هذا هو أحد المجالات التي تقدموا علينا فيها حالياً.”
ومع ذلك، فإن شوفلين يبدو متفائل بأن مرسيدس لديها أداء مخفي لم تتمكن بعد من استخراجه من W12.
وقال: “ما زلنا لا نعتقد أننا حصلنا على أفضل مافي السيارة ولكننا لا نعتقد أيضًا أننا حصلنا على أقصى استفادة من الحزمة حتى الآن”.
“عندما تقوم بتطوير السيارة، هناك الكثير من المجالات التي تتطلع إلى استغلال الأداء منها وبعضها لا نعتقد أنه قد قدم كل ما ينبغي.
“سنعمل بجد لتحقيق الأداء للسيارة خلال السباقين المقبلين.
“أعتقد أن الأمر سيكون صعبًا وفي تلك الحلبات هناك عناصر ستحركنا في الاتجاه الصحيح. لكننا عانينا مع مؤخرة السيارة في البحرين وهذه الحلبات أسهل قليلاً في هذا الصدد. لكن كما قلت، السرعة العالية شيء لن نكون ساذجين في التفكير بها على أنها ستكون مصدر قوة لنا في تلك الحلبات “.