فورمولا آيلاند

6 أماكن هجرتها الفورمولا 1

6 أماكن هجرتها الفورمولا 1
6 أماكن هجرتها الفورمولا 1

تتمتع الفورميلا 1 بتاريخ لامع يعود تاريخه إلى عام 1950، ولاكن ماذا يحصل بعد هجرها من الفورمولا 1 ؟ 6 أماكن هجرتها الفورمولا 1 اصبحت كارثية؟

جائزة موناكو الكبرى، فيراري الذين خاضوا كل بطولة عالمية، أو السائقين الأسطوريين مثل خوان مانويل فانجيو، وجيم كلارك. والسير جاكي ستيوارت، وآيرتون سينا، ومايكل شوماخر، والسير لويس هاميلتون الذين شكلوا هذه الرياضة الرائعة عبر العصور. هذه القائمة من السائقين الخارقين تطول.

لكن بالطبع على مدار السبعين عامًا الماضية، فقدت أجزاء من الفورمولا 1 كثيرًا بمرور الوقت. وبالنسبة لبعض هذه الآثار، فقد تركها العالم بشكل عام وراءه …

مصنع كاترهام القديم

أدى دخول لوتس رايسينغ للفورميلا 1 في موسم لعام 2010 إلى إعادة هذا الاسم الشهير إلى الشبكة، وفي الموسم التالي كان هناك فريقان من لوتس. بقيت النسخة الأصلية، المعروفة الآن باسم فريق لوتس، بينما شكلت لوتس كار شراكة مع رينو لإنشاء زي لوتس رينو.

تبع ذلك كان نزاع معقد للغاية بشأن التسمية، ولكن استحواذ توني فرنانديز على كاتيرهام كارز أدى إلى تغيير العلامة التجارية التالي. خرج فريق لوتس، وجاء كاتيرهام فورميلا 1.

للأسف، لم يفعل تغيير الاسم الكثير لجهود الفريق ليكون على المسار الصحيح وبعد الفشل في تسجيل نقطة في بطولة العالم، تم بيع أصولهم في مارس 2015. على الرغم من ذلك، يبدو أن مصنع كاترهام قد تم نسيانه.

تم التخلي عن مركز ليفيلد الفني وعرضه للبيع منذ ذلك الحين. من الآمن القول ما إذا كان أي شخص سيشتريها، فستكون هناك حاجة إلى جيوب ممتلأة جدًا لتصحيحها وجعلها صالحة من جديد. يمكن لتلك البطاقات البريدية الموقعة من هيكي كوفالاينن رفع القليل من المكافآت، ربما.

نحن أيضًا لا نتخيل حقًا السباحة في تلك البركة.

حلبة شارع فالنسيا

قليلون كانوا حزينين لرؤية هذا المكان يخرج من تقويم الفورمولا 1 ولم تكن هناك محاولة تذكر منذ ذلك الحين لإنقاذ وجوده.

المضيفة السابقة لسباق جائزة أوروبا الكبرى، ظهرت حلبة فالنسيا ستريت في تقويم الفورمولا 1 خمس مرات من عام 2008 إلى عام 2012 قبل التخلي عنها في تقويم المواسم الموالية.

حلبة مليئة بالإثارة أو التجاوزات، ربما كانت أكثر اللحظات شهرة جاءت في عام 2012 عندما حصد مايكل شوماخر آخر منصة تتويج في مسيرته. في سباق حافل بالأحداث على معايير فالنسيا.

على الرغم من ذلك، في هذه الأيام، فهي ليست أكثر من مدينة أشباح، مثل عشبة متحرجة في الصحراء.

مسار حلبة مونزا البيضاوي

Copyright to planetf1.com

ومن أشهر الـ 6 أماكن هجرتها الفورمولا 1 المسار البيضاوي في حلبة مونزا التاريخية.

تم استخدام التصميم البيضاوي في مونزا لأربعة مرات في السباق الايطالي بين عامي 1955 و1961، ولكن في آخر تلك السنوات قُتل السائق الألماني فولفجانج فون تريبس و15 متفرجًا في حادث تحطم بعد اصطدامه بجيم كلارك.

في هذه الأيام، يعد التصميم البيضوي” Monza Banking”ا ذات الـ 30 درجة موقعًا تاريخيًا شهيرًا داخل أراضي الفيلا الملكية. حيث تم تعيين الحلبة، وفي الواقع هناك اهتمام بين مسؤولي مونزا لاستعادة هذا القسم الشهير الذي يمكن رؤيته وهو يسير بجانب المسار الحالي.

ولكن حتى إذا كان هذا الهدف سيتحقق، فسيكون ذلك مجرد استضافة أحداث غير الفورميلا 1، لذلك من المحتمل أن يظل هذا الإصدار من مونزا في كتب تاريخ الفورمولا 1.

هوكنهايم القديمة

كانت حلبة هوكنهايم القديمة مشهدًا حقيقيًا عالي السرعة في الماضي، حيث تتميز بخطوط طويلة للغاية وبعض المنعطفات الخطيرة الضيقة. في الواقع، حتى عام 1965 لم يكن هناك سوى أربع منعطفات فقط!

من هناك، شهدت هوكنهايم تحولًا خطيرًا، ولكن مع ذلك ظهرت مشاكل كبيرة. خذ جائزة ألمانيا الكبرى لموسم 2000 على سبيل المثال – في الظروف الجوية المتغيرة، تم التعامل مع المعجبين بأسلوب كلاسيكي. حيث انتقل روبنز باريكالو من المركز 18 على الشبكة إلى الأول عند العلم الشطرنجي.

أو على الأقل كان من الممكن أن يكونوا كذلك إذا لم تحدث جميع التجاوزات في المنعطفات المبطئة في قطاع الغابات، مما يعني أنه بالكاد تمكن أي شخص في السباق من رؤيتها.

لم يعد التصميم القديم مناسبًا للفورمولا 1 الحديثة ومع وجود تهديدات بمغادرة حلبة هوكنهايم، ولدت حلبة أقصر بكثير وأكثر تقليدية في العصر الحديث.

تم الحفاظ على قسم الاستاد، الرئيسي المستقيم وجزء صغير من المستقيم الأول، ولكن معظم التصميم السابق تُرك ليتم استعادته من قبل الطبيعة الأم. تمزق قسم الغابة وأعيد غرسه بالأشجار، مما يؤكد أن هوكنهايم القديمة قد اختفت إلى الأبد.

حتى يومنا هذا، يمكن رؤية أجزاء من الحلبة القديمة تستريح في الغابة، ولا سيما بقايا أوستكورف.

ريمس جو Reims-Gueux

أصبحت الحلبة القديمة، التي توقفت منذ عام 1972، نقطة جذب كبيرة لمدينة ريس في فرنسا، وكانت واحدة من عدة مضيفين لسباق الفورمولا 1 الفرنسي الكبير بين عامي 1950 و1966.

كان هذا المسار من أسرع المسارات في عصره بفضل المستقيمين الطويلين (طول كل منهما حوالي 2 كم). مثالي لسليب ستريم.

في هذه الأيام، لا تزال المدرجات القديمة وكراجات منطقة الصيانة تصطف على طريق سريع عام، تحمل شعارات الرعاة القديمة. تعمل جمعية أصدقاء حلبة جو (منظمة غير ربحية) على الحفاظ على هذه الهياكل القديمة. والحفاظ على هذا الجذب السياحي وموقع الاجتماعات التاريخية كما هو.

فوجي سبيدواي

في البداية، كان سيتم تصميم الحلبة لعقد سباقات على غرار ناسكار في اليابان، ولكن في النهاية لم يكن هناك ما يكفي من المال لإكمال المشروع، مما يعني أن منعطف بيضوي واحدة فقط قد اكتمل على الإطلاق.

استحوذت شركة عقارات ميتسوبيشي على المكان وحولته إلى حلبة على الطريق، وافتتحته رسميًا في ديسمبر 1965. وفي عام 1976 كانت أول زيارة للفورمولا 1 لحضور سباق جائزة اليابان الكبرى.

بقيت الفورمولا 1 هناك حتى موسم 1977، على الرغم من أنه لم تكن موجودة في التقويم حتى عام 2007 عادت الفورمولا 1 إلى فوجي، في هذه المرحلة، كان المكان يستخدم التكوين الخامس المختلف.

استحوذت شركة تويوتا على فوجي في عام 2000 وكجزء من تجديدات عام 2003، تم هدم معظم الجزء القديم من المسار. ومع ذلك، لا يزال “منعطف 30 درجة” مهجور.

المصدر: planetf1

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: