فورمولا آيلاند

معاينة بيرالي لسباق جائزة فرنسا الكبرى

حلبة بول ريكارد فرنسا
حلبة, بول ريكارد, فرنسا, فرنسية, حلبات, فورمولا 1, فورميلا 1, سباق, جائزة, كبرى

بعد عام من التوقف بسبب وباء كوفيد-19 تعود سباق جائزة فرنسا الكبرى على حلبة بول ريكارد إلى التقويم وستستخدم بيرالي النوعيات الأساسية الثلاثة لمجموعة C2,C3,C4. معاينة بيرالي لسباق جائزة فرنسا الكبرى

 تم جلب نفس النوعية في عام 2019، عندما تم إجراء السباق آخر مرة وتتكيف هذه النوعية جيدًا مع الخصائص المختلفة للحلبة. كما يضمن الأسفلت الجديد الذي تم وضعه على جميع المنعطفات تقريبًا قبل سباق 2019 سطحًا أملسًا للعمل عليه.

معاينة بيرالي لسباق جائزة فرنسا الكبرى

يعد تدهور الإطارات في بول ريكارد منخفضًا بشكل عام: ومع ذلك، فإن المنعطف 13 مطلوب بشكل خاص. من حيث متطلبات الطاقة المستمرة على الإطار. كما هو الحال في منعطف Signes بعد خط Mistral المستقيم.

القسم الثالث في حلبة بول ريكارد يدور أكثر حول القوى الجانبية بدلاً من الجر والكبح. في حين بقية اللفة متوازنة تمامًا وهي أحد أسباب شهرة هذه الحلبة كمكان اختبار).

قبل أن تعود الحلبة إلى الفورميلا في عام 2018 بعد غياب طويل. تم وضع منعطف مبطئ (chicane) في Mistral الشهيرة مباشرة لإبطاء السرعات القصوى العالية. مما يجعله فعليًا مستقيمين منفصلين مع منعطف مبطئ في المنتصف.

كانت استراتيجية الفوز في عام 2019 بمثابة توقف واحد، من الإطارات متوسطة القساوة الى الإطارات الأقصى قساوة. تم تبني هذا من قبل جميع المتسابقين الذين أنهوا منصة التتويج. حيث بدأ جميع السائقين باستثناء سبعة السباق على الإطار المتوسط.

يمكن أن تكون حلبة بول ريكارد شديدة الحرارة في هذا الوقت من العام. حيث في أخر مرة زارت الفورميلا 1 الحلبة تجاوزت درجات حرارة المسار 50 درجة مئوية.

رأي مدير بيرلي

صرح مدير برنامج بيريللي في الفورمولا واحد ماريو إيزولا عن السباق

“لقد عدنا إلى مجموعة الإطارات المستخدمة في أول سباقين من هذا العام, في منتصف النطاق تمامًا. هذه هي المجموعة الأكثر تنوعًا وهي مناسبة تمامًا لمجموعة متنوعة من المتطلبات المختلفة. وهذا أيضًا ما يجعلها مناسبة تمامًا لحلبة بول ريكارد، التي تحتوي على مزيج مثير من المنعطفات. هذا أيضًا يجعل من بول ريكارد مكانًا جيدًا للاختبار”.

“وبينما لم يكن لدينا سباق فورمولا 1 هناك لمدة عامين. فقد قمنا باختبار الإطارات الرطبة مقاس 18 بوصة للعام المقبل. في هذه الحلبة في وقت سابق من الموسم، كما تسابقنا أيضًا هناك الشهر الماضي في GT World Challenge”،

وأكمل :”بالنسبة لفرنسا، نحن متمسكون بنفس الترشيح الذي حصلنا عليه في سباق جائزة فرنسا الكبرى الأخير والذي نتج عنه توقف واحد لمعظم السائقين. ومع ذلك، رأينا أن هناك عدة أنواع مختلفة من التوقفات الواحدة التي تم استعمالها، مما أدى إلى ظهور عدد من الاستراتيجيات المتميزة “.

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: