أكد يوكي تسونودا أن فريقه الألفا توري يطور مجموعة دواسات خاصة من أجل جعله أكثر راحة في AT02. مجموعة دواسات خاصة ليوكي تسونودا
في عالم الفورمولا 1 حيث كل مليمتر صغير مهم، يمكن أن تصبح قمرة القيادة ضغطًا شديدًا للسائقين. ما عليك سوى سؤال جورج راسل الذي واجه هذه المشكلة أثناء قيادته لمرة واحدة لمرسيدس في سباق جائزة الصخير الكبرى لموسم 2020.
بطول 6.1 قدم، كان راسل محشوًا بإحكام في قمرة القيادة في W11، وكان يستخدم حتى أحذية صغيرة جدًا بالنسبة له.
لكن تسونودا، الذي ظهر لأول مرة في الفورميلا 1 مع الألفا توري هذا الموسم. واجه مشكلات على العكس تماما مع المقاسات.
يبلغ طول تسونودا ما يزيد قليلاً عن خمسة أقدام، وهو أقصر سائق على الشبكة. وعلى هذا النحو، يعمل فريق الألفا توري على جعله أكثر راحة في قمرة القيادة في AT02.
وكشف أنه كجزء من ذلك، يقوم الألفا توري بتطوير “مجموعة دواسات خاصة” له.
نقلا عن موقع GPFans “بالنسبة للدواسات، لدي مجموعة دواسات خاصة “
“بالمقارنة مع بيير غاسلي، هناك الكثير من الاختلاف في الطول ولهذا السبب يحاولون صنع طريقة مختلفة حقًا للدواسات.”
بالإضافة إلى مشكلة الدواسة، واجه تسونودا أيضًا مشكلة في نظام الوقود على سيارته الألفا توري خلال اليوم الأول. مما جعله يقتصر على 37 لفة فقط..
يتذكر قائلاً: “في اليوم الأول كانت مشكلة كبيرة جدًا وهي نظام خزان الوقود واضطررت إلى إيقاف الحصة، وقررنا بعد 37 لفة أن يكون هذا يومنا”.
“اليوم الثاني لم يكن أيضًا من المحرك، ولكن من علبة التروس والدواسات وأيضًا المحرك قليلاً عندما كنت أقوم بالضغط. لذلك كانت هناك مشكلتان “.
في اليوم الأخير من الاختبار على الرغم من أن تسونودا وضع نفسه بين عناوين الأخبار حيث رفع من مستواه في فترة ما بعد الظهر.
في موجة من اللفات السريعة، كان الياباني قد سجل أسرع وقت قدره 1:29.053 على نوعية اطارات C5. كان هذا أقل من عُشر لتوقيت لماكس فيرستابن 1:28.960 على اطارات C4 مما أعطى الهولندي أسرع وقت في إجمالي اختبارات ما قبل الموسم.