صرح فرناندو ألونسو إنه يستمتع بالتحدي المتمثل في السباق حول باكو، حيث أن التناقضات في التصميم تجعلها واحدة من أصعب المسارات في الجدول. ماذا قال فيرناندو ألونسوعن حلبة باكو
آخر تجربة لسائق الألبين كانت في عام 2018 مع المكلارين، حيث قام بقيادة بارعة بعد احتكاكه في اللفة الأولى. مما أدى إلى ثقب في الاطارين الأمامي والخلفي من جهة اليمنى من السيارة.
بعدها ذهب مباشرا لمنطقة الصيانة وهو يقود بشكل فعال على عجلتين ما أدى لتراجعه في الترتيب. لكنه تمكن من شق طريقه مرة أخرى بأداء ممتاز ليكمل السباق في المركز السابع.
ماذا قال فيرناندو ألونسوعن حلبة باكو
مع التحدي التقني للقطاعين الأولين جنبًا إلى جنب مع واحدة من أكبر فرص التجاوز في التقويم من خلال المقطع الطويل بالقسم الثالث حتى وصولاً إلى المنعطف الأول. يقول الإسباني إن التناقضات داخل حلبة مدينة باكو توفر اندفاعًا أكبر للأدرينالين للسائقين من المسارات الأخرى.
قال بطل العالم مرتين في عرض فيديو لألبين: “أعتقد أن باكو هي حلبة متطرفة، إنه تصميم يحتوي على الكثير من المنعطفات ذات السرعة البطيئة. ثم أطول خط مستقيم في البطولة، لذلك من الصعب جدًا إعداد السيارة.
“ومن الصعب للغاية كسائق تغيير طريقتك في إدراك الأشياء تمامًا. لمدة دقيقتين من اللفة، سترى كل هذه المباني. كل هذه الجدران عند 50، 60 كم في الساعة ثم فجأة تصبح 350 كم في الساعة في وسط المدينة.
“لذا فإن هذه المشاعر شديدة للغاية وأعتقد أنها إحدى الحلبات التي ربما تنتج المزيد من الأدرينالين كسائق، لذلك فهي صعبة”.
السباق في عاصمة أذربيجان هو ثاني سباق شوارع على التوالي بعد تحدي سباق موناكو، على الرغم من أن المسارات تتعارض بشكل مباشر تقريبًا من حيث الخصائص.
بعد مرور خمس جولات من البطولة الى أنه لم يصل تمامًا الى مستوى زميله إستبيان اووكن في الفريق في سيارة A521 الى حد الآن. وعن ذلك يقول ألونسو إنه يشعر بثقة أكبر في السيارة في كل مرة يقودها. ويأمل أن يتحسن في ظل الخطر الإضافي المتمثل في عدم وجود هامش كبير للخطأ في شوارع باكو.
“أنا أستمتع بالسباقات على حلبات الشوارع. أعتقد أن الشعور بعدم وجود مجال للخطأ يمنحك ضغطًا إضافيًا أثناء القيادة “.
“هذا الضغط، في الوقت نفسه، شيء نحاول أن نجده كسائق – هذا التحدي التالي. مجرد الخروج من منطقة الراحة أثناء القيادة، وتوفر لك باكو كل ذلك.”