كشف فريق مرسيدس، متصدر بطولة العالم للصانعين، فيا لفورمولا1، عن أسباب عدم تغيير محرك بطل العام لويس هاملتون بالكامل والاكتفاء بتغيير جزء واحد.
فعلى عكس رد بول التي غير كل مكونات المحرك في سوتشي، مما أدى إلى تراجع ماكس فيرستابن إلى مؤخرة شبكة الانطلاق، فإن منافسه على بطولة العالم، لويس هاملتون سيتراجع 10 مراكز فقط، بعد تغيير جزء من المحرك internal combustion engine (ICE) وعدم استبدال مكونات أخرى.
وبحسب مدير الهندسة في مرسيدس، اندريو شوفلين، فإن هذا الاختيار كان من أجل إيجاد التوليفة المناسبة بين الموثوقية وأداء السيارة.
وقال مسؤول مرسيدس لشبكة سكاي سبورتس : “نحن نحاكي جميع السباقات حتى نهاية العام، وهناك خطر على مستوى الثقة في المحرك القديم ، ومن الواضح أن ما لا تريده حقًا هو الفشل أثناء السباق ، ومن ثم عليك أن تأخذ عقوبة على أي حال”.
وأضاف: هناك أيضًا نقاط استفهام حول الأداء، لأن المحركات تفقد بعض القوة في دورة حياتها”.
وتابع شوفلين “عقوبة التراجع هي من تحصيل الحاصل، ومن الأفضل أن يأخذ عشرة أماكن بدلاً من البدء من الجزء الخلفي من الشبكة.. يجب علينا أن نوفّق بين الموثوقية والعقوبة، وفي النهاية هو نفس المحرك الذي نستعمله حتى بعد استبداله”.
أما بخصوص حظوظ هاملتون في الفوز بالسباق بعد الحصول على العقوبة، أكد شولفن أنه من الصعب الآن معرفة سهولة التجاوز في سباق تركيا، إلا أن لويس يرى أن هنالك فرص كبيرة في حلبة استنبول وهو ما ينبئ بسباق مثير.
وعن إمكانية إجراء تغييرات جديدة في وحدات الطاقة، قال المسؤول في الفريق الألماني : “من غير المحتمل ، في الواقع.. عندما نبدأ في تغيير بعض هذه الأجزاء خلال أسبوع السباق، يكون هناك الكثير من القلق. في الوقت الحالي نحن سعداء نسبيًا بالقرار الذي اتخذناه.”