ألقى سيباستيان فيتيل اللوم على ما ثبت أنه تغيير كارثي للإطارات ملساء في حلبة رطبة في سباق جائزة تركيا الكبرى. فيتيل يتحمل مسؤولية الإطارات الجافة الكارثية
بعد أن كان بطل العالم أربع مرات في وسط السباق يحاول الدخول ضمن المراكز العشرة الأولى والتسابق على بعض النقاط، كان فيتيل السائق الوحيد الذي قرر التغيير الى الإطارات الجافة في السباق، لكن معاناته بعد التغيير أثبتت أن هناك سببًا لعدم قيام الآخرين بنفس المقامرة.
فيتيل قبل تغييره اطاراته كان على اتصال مع فريقه وقرر أن “هذه الإطارات الوسيطة لا يمكن أن تكون أسوأ من الإطارات الجافة “، لكن الاختيار جاء بنتائج عكسية في النهاية.
قال فيتيل عندما سئل من صاحب قرار التحول إلى الإطارات الجافة: “حسنًا، سويًا مع الفريق، لكن في النهاية اتخذت القرار، أردت تجربتها.
“في الوسطية، لم يتبق شيء، اعتقدت أن جفاف الحلبة يمكن أن يكون جيدًا، لكنني لم أتمكن من كسرها ولم يكن لدي أي تماسك وفقدت الكثير من الوقت ولم أستطع جعلها تعمل.
“كانت أسوأ مما توقعت. حتى لو كانت رطبة قليلاً هنا وهناك، أو مبللة – كما قلت، الشيء الرئيسي هو أنني لم أتمكن من تسخين الإطار وبعد ذلك كنت فقط أنزلق”.
ماعدى فيتل الذي غير للإطارات الجافة ثم العودة للإطارات الوسيطة في اللفة الموالية وإستيبان أكون الذي لم يتوقف على الاطلاق وأكمل السباق على نفس مجموعة الإطارات قام البقية بتغيير الإطارات لإطارات وسيطة جديدة، غير أن الألماني شعر أنه غير قادر على الاستفادة من السرعة التي كان يقوم بها بسيارة الاستون مارتن رغم استعمال الإطارات الوسيطة اذ أكمل في الأخير السباق في مركز 18 متواضع.
قال فيتيل، نقلاً عن موقع The Race “بدون هذا توقف، أعتقد أن الفترة الثانية من السباق كانت قوية للغاية لكننا بعيدين لدرجة أن هذا لم يكن مهمًا”،
“كانت الفترة الأولى مشكلة، لم أستطع وضع وتيرتي عالية وعانيت كثيرًا مع الإطارات في وقت مبكر، بينما كان الوضع أفضل كثيرًا في الفترة النهائية.
“إنه أمر غير منطقي الآن. في ذلك الوقت، لا أعرف، لقد تم إغرائي بالفعل قبل بضع لفات، ولم تتحسن الإطارات الوسيطة.
“إذا نظرت إلى الإطارات الوسيطة، لم يتبق شيء عليها، فهي تبدو وكأنها إطارات جافة. أعتقد أنه كان لدي سبب ولكن من الواضح أنه كان القرار الخاطئ “.