يعتقد هيرمان تيلك مصمم حلبة البحرين، أن العديد من الأشياء جعلت حادث رومان غروجان شديداً كما كان. حادث غروجان المرعب
شهدت الفورمولا 1 أخطر حادث تحطم لها منذ فترة طويلة عندما اصطدم غروجان بالحواجز بسرعة عالية في البحرين، حيث اخترقت نصف سيارته الحاجز واندلع حريق هائل بالقرب منها.
في حين تم الإشادة بمستويات السلامة في رياضة السيارات بشكل عام حيث نجا الفرنسي بطريقة ما من الحادث دون أن يصاب بأذى إلى حد كبير، لا تزال المخاوف تثار حول أسباب خطورة الحادث.
- فيديو ملخص: جائزة البحرين الكبرى 2020
- فيدوات حوادث: أخطر 10 حوادث بنيران صديقه في الفورمولا وان
يعتقد تيلك أنه كان نتيجة لعدد من العوامل مجتمعة.
قال تيلك حسب RaceFans.net “في مرحلة ما اذااجتمعت عدة عوامل, كل شيء سوف ينكسر إذا كانت القوة كبيرة بما فيه الكفاية.”
“وقع الحادث على خط مستقيم، حيث تكون مناطق الجريان السطحي أضيق وحواجز الاصطدام موازية للمسار. زاوية التأثير كانت 90 درجة. إذا كانت أكثر حدة، لكانت السيارة قد جرفت على طول الدرابزين واستنزفت الطاقة. 53 ج-فورس كانت على غروجون، وهذا رقم لا يصدق.
حادث غروجان المرعب
“مع زاوية تأثير غروجون، كان من الأفضل لو كان هناك مثبت للقوة أمام حاجز الحماية، على سبيل المثال، كومة من الإطارات. ومع ذلك، يوجد تأثيرات أخرى، قد يؤدي ذلك إلى نتائج عكسية لأن السيارة يمكن أن تعلق بها.
في كثير من الأحيان في الفورمولا 1، في أعقاب حادث خطير، يتم تقديم عدد من تدابير السلامة الجديدة بعد ذلك بوقت قصير.
ومع ذلك، لا يعتقد تيلك أن إدارة الفيا والفورميلا 1 أن تتسرع في اتخاذ مثل هذه الإجراءات هذه المرة، خوفًا من أنها قد تخلق مشكلات أخرى تتعلق بالسلامة.
وأضاف: “لكل شيء مزايا وعيوب، يجب أن تكون حريصًا على عدم تفاقم السيناريوهات الأخرى”.
“على سبيل المثال: إذا كنت تقود سيارة سوف تربط حزام الأمان، لأنك تعلم أن حزام الأمان سيحميك في حالة وقوع حادث.ولاكن في 0.001٪ من الحوادث، قد يكون من الأفضل عدم ارتداء حزام الأمان. لكنك لن تقول: “إذن لن أعود إلى حزام الأمان مرة أخرى.”
سيحقق الاتحاد الدولي للسيارات في الحادث عن قرب . نظام الأمان الحالبي عمل لعقود بشكل ممتاز . حادث مثل هذا يحدث لأول مرة بهذا الشكل “