فورمولا آيلاند

توست يرفض الحديث عن التفوق غير العادل على رينو

فرانز توست
فرانز توست

كان من المقرر في الأصل أن تدخل تغييرات اللوائح حيز التنفيذ لموسم 2021، ولكن بسبب جائحة كوفيد-19 تم تأجيلها لمدة موسم، وبالتالي تم تجميد التطوير.

ينطبق التجميد على معظم المكونات داخل السيارة، وقد تم منح الفرق رمزين لاستخدامهما لتجاوز القيود وإجراء التغييرات.

على الرغم من ذلك، فإن الاستثناء من قاعدة الرمز المميز هو أنه يمكن لفرق العملاء استخدام أجزاء غير مدرجة عمرها عام من توفيرها من قبل شركائهم للترقية إلى مواصفات الموسم الماضي.

تتضمن هذه العلاقة أمثال الافا توري، الذين حصلوا على أجزاء الريدبول، والرايسينغ بونت (الآن أستون مارتن) الذين يستفيدون من علاقتهم مع مرسيدس.

على سبيل المثال، سيكون الافا توري، في عام 2021، قادرًا على التسابق مع بعض مكونات الريدبول اعتبارًا من عام 2020 دون الحاجة إلى استخدام أحد الرموز المميزة الخاصة بهم لإجراء الترقية.

اعتبر الكثيرون هذا ثغرة في التجميد وأشاروا إلى أنه ليس عادلاً بالنسبة لأمثال رينو، الذين يصنعون الأجزاء بأنفسهم لكن رئيس فريق الافا توري لا يتفق مع هذا الرأي.

قال لمجلة موتورسبورت Magazin: “لا أعتقد أنه غير عادل من حيث أنها ليست أجزاء جديدة، وليست تطويرًا جديدًا”. “بعد كل شيء، لقد تم بالفعل تطويرها وقيادتها من قبل.”

وأضاف: “رينو فريق مصنع. لديهم الكثير من المال والقوى العاملة والمعرفة، يجب أن يكونوا متقدمين بخطوتين أو ثلاث في التطوير على أي حال “.

أكد توست أن هذا الاستثناء للقاعدة شيء استفادوا منه بالفعل، قائلاً: “لقد أخذنا بالفعل بعض الأجزاء من الريدبول هناك.”

أين بالضبط تلك الأجزاء في السيارة غير معروفة لأنه لعب أوراقه بالقرب من جسده، لكنه أكد أن فريقه لن يأخذ الترقية المجانية المتاحة من RB16 لتعزيز الجزء الخلفي من سيارتهم.

قال: “لدينا نفس علبة التروس التي قمنا بتشغيلها العام الماضي. نحن لم نغير التعليق الخلفي أيضا. المكونات الهيدروليكية وما إلى ذلك هي نفس المكونات “.

لا يتم تضمين الديناميكا الهوائية في بنية الرمز المميز وقد استفاد الالفا توري بشكل كامل من ذلك، حيث قام بإجراء تغييرات بالجملة على أمثال الجناح الأمامي وغطاء المحرك.

بدلاً من ذلك، تم إنفاق رمزيهم على تطوير أنف جديد، من المحتمل أن يكون ضيقًا لسيارة AT02. نظرًا لأنه يعمل كهيكل تحطم أمامي، فإن هذا لا يندرج تمامًا تحت فئة الديناميكا الهوائية.

أصر رئيس الافا توري فرانز توست على أنه ليس من العدل أن يتلقى فريقه أجزاء من الريدبول دون الحاجة إلى استخدام أي رموز تطوير.

كان من المقرر في الأصل أن تدخل تغييرات اللوائح حيز التنفيذ لموسم 2021، ولكن بسبب جائحة كوفيد-19 تم تأجيلها لمدة موسم، وبالتالي تم تجميد التطوير.

ينطبق التجميد على معظم المكونات داخل السيارة، وقد تم منح الفرق رمزين لاستخدامهما لتجاوز القيود وإجراء التغييرات.

على الرغم من ذلك، فإن الاستثناء من قاعدة الرمز المميز هو أنه يمكن لفرق العملاء استخدام أجزاء غير مدرجة عمرها عام من توفيرها من قبل شركائهم للترقية إلى مواصفات الموسم الماضي.

تتضمن هذه العلاقة أمثال الافا توري، الذين حصلوا على أجزاء الريدبول، والرايسينغ بونت (الآن أستون مارتن) الذين يستفيدون من علاقتهم مع مرسيدس.

على سبيل المثال، سيكون الافا توري، في عام 2021، قادرًا على التسابق مع بعض مكونات الريدبول اعتبارًا من عام 2020 دون الحاجة إلى استخدام أحد الرموز المميزة الخاصة بهم لإجراء الترقية.

توست يرفض الحديث عن التفوق غير العادل على رينو

فرتنز توست مدير فريق ألفا توري

اعتبر الكثيرون هذا ثغرة في التجميد وأشاروا إلى أنه ليس عادلاً بالنسبة لأمثال رينو، الذين يصنعون الأجزاء بأنفسهم لكن رئيس فريق الافا توري لا يتفق مع هذا الرأي.

قال لمجلة موتورسبورت Magazin: “لا أعتقد أنه غير عادل من حيث أنها ليست أجزاء جديدة، وليست تطويرًا جديدًا”. “بعد كل شيء، لقد تم بالفعل تطويرها وقيادتها من قبل.”

وأضاف: “رينو فريق مصنع. لديهم الكثير من المال والقوى العاملة والمعرفة، يجب أن يكونوا متقدمين بخطوتين أو ثلاث في التطوير على أي حال “.

أكد توست أن هذا الاستثناء للقاعدة شيء استفادوا منه بالفعل، قائلاً: “لقد أخذنا بالفعل بعض الأجزاء من الريدبول هناك.”

أين بالضبط تلك الأجزاء في السيارة غير معروفة لأنه لعب أوراقه بالقرب من جسده، لكنه أكد أن فريقه لن يأخذ الترقية المجانية المتاحة من RB16 لتعزيز الجزء الخلفي من سيارتهم.

قال: “لدينا نفس علبة التروس التي قمنا بتشغيلها العام الماضي. نحن لم نغير التعليق الخلفي أيضا. المكونات الهيدروليكية وما إلى ذلك هي نفس المكونات “.

لا يتم تضمين الديناميكا الهوائية في بنية الرمز المميز وقد استفاد الالفا توري بشكل كامل من ذلك، حيث قام بإجراء تغييرات بالجملة على أمثال الجناح الأمامي وغطاء المحرك.

بدلاً من ذلك، تم إنفاق رمزيهم على تطوير أنف جديد، من المحتمل أن يكون ضيقًا لسيارة AT02. نظرًا لأنه يعمل كهيكل تحطم أمامي، فإن هذا لا يندرج تمامًا تحت فئة الديناميكا الهوائية.

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: