فورمولا آيلاند

براندل يقترح الحد من استخدام DRS

سباقات الفورمولا 1
سباقات الفورمولا 1

أعطى مارتن براندل أفكاره حول كيفية ضبط حدود المسار بشكل أفضل في الفورمولا 1 وطريقة الحد من استخدام DRS أثناء السباقات.

كانت القضايا المحيطة بما يحدد حافة المسار وأين يتم فرض الحدود أم لا حول الحلبة موضوعًا ساخنًا لنقاش في الفورمولا 1 في بداية هذا الموسم. والأكثر من ذلك أن غالبية المسارات تشمل الآن مناطق آمنة من الأسفلت عوض عن مناطق العشب والحصى التي تميز الحلبات القديمة.

براندل يقترح الحد من استخدام DRS

على ذكر حدود المسار سقط السائق ماكس فيرستابين في هذه الحدود في مناسبتين. حيث رأى أن أوقات اللفات جيدة بما يكفي لحذف قطب الانطلاق الأول في كل من ايمولا وبورتيماو. إلى جانب مجموعة من أوقات اللفات التي تم حذفها للسائقين الآخرين في الموسم حتى الآن.

منذ ذلك الحين، دعا رئيس فريق ريد بول كريستيان هورنر إلى تطبيق الحدود في جميع الحلبات للمساعدة في حل المشكلة وهو رأي يبدو أنه أصبح يتفق علي بالإجماع في الفورمولا 1. حيث تتغير القواعد حاليًا من منعطف الى أخر ومن مسار الى أخر.

يوافق براندل ويقارن تنفيذ الفورمولا 1 لحدود المسار بالفئات الأخرى، بالإضافة إلى اقتراح حلول محتملة لضمان عدم تشجيع السائقين على الوقوع في مخالفة اللوائح.

كتب براندل في مقال ما بعد السباق في سكاي سبورتس: “في سباق السيارات الرياضية على غرار لومان، تكون مراقبة حدود المسار وحشية ويتحكم السائقون في سياراتهم وفقًا لذلك”.

اقتراح عقوبة منع استخدام الDRS

“في مكان قيادة شركة صديقي جوناثان بالمر في بيدفورد، إذا تجاوزت حدود الحلبة على نطاق واسع فسينقطع التيار الكهربائي عن المحرك. من المحتمل أن يكون هذا خطيرًا بسبب السرعات العالية في الفورمولا 1. لكن يمكن للسائق على سبيل المثال أن يفقد تفعيل الـ DRS لبضع لفات، على الرغم من أن هذا بالطبع لن يكون مؤثر لهم بالقرب من نهاية السباق.

“أتساءل عما إذا كان تفعيل الجناح الخلفي ل DRS لا ينبغي على أي حال أن يكون له حد زمني شامل لكل سباق ليستخدمه كل سائق كما يحلو له في الهجوم والدفاع. كما هو مرة أخرى وعلى الرغم من خسارة 120 مترًا من منطقة DRS (مقارنة بالموسم الماضي). كان DRS قوي جدًا عند بداية الخط المستقيم مباشرة يوم الأحد رغم التيار من الرياح العكسية.

“على الرغم من ذلك، فقد حدثت بعض التجاوزات الجريئة حول الجزء الخارجي من المنعطف الأول عالي السرعة. ليس أقلها بالنسبة لهاملتون لتجاوز منافسيه الرئيسيين للفوز الـ97.

“وحصل عليه يأستحقاق. إذا كان محظوظًا بالحصول على المركز الثاني في إيمولا على حساب بوتاس بعد الحادث الكبير مع جورج راسل، فمن المؤكد أنه يستحق هذا المركز “.

المصدر: planet f1

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: