ربما توصل فريق الريد بول ومزود محركاتهم هوندا إلى اتفاق بشأن خططهما لما بعد عام 2021، لكن تقرير Auto Motor und Sport ذكر وجود اهتمام من أودي جعل المحادثات لا تسير بسلاسة. اودي مهتمة بالفورمولا 1
لدى الريد بول خطط قائمة، بموافقة هوندا، للحصول على الملكية الفكرية للشركة اليابانية وإعداد تشغيل محرك داخلي خاص بهم عندما تغادر هوندا الفورمولا 1 في نهاية الموسم.
ومع ذلك، يدعي تقرير Auto Motor und Sport أن المحادثات بين الريد بول وهوندا قد أعاقتها شائعات بأن أودي مهتمة بأن تصبح شركة تصنيع محركات فورميلا 1 اعتبارًا من عام 2025 بموجب اللوائح الجديدة.
اودي مهتمة بالفورمولا 1
إذا كان الأمر كذلك، فإن الريد بول سيمثل تعاونًا واضحًا لشركة أودي – مما أثار قلق شركة هوندا من إمكانية نقل معلوماتهم إلى أطراف ثالثة أو شركاء محرك في المستقبل.
وفي الوقت نفسه، من المقرر أن تقرر الفورمولا 1 الأسبوع المقبل بشأن سياسة المحرك المستقبلية – ومن المتوقع أن تتناسب النتيجة مع ريد بول.
يشير التقرير إلى أن لجنة الفورمولا 1 ستحدد في 11 فبراير كيفية متابعة لوائح المحرك، 2025 هو التاريخ المحتمل لبدء تغيير كبير.
حتى ذلك الحين، من المرجح أن يتم التصويت على تجميد تطوير المحرك اعتبارًا من العام المقبل – وهو أمر كانت ريد بول تضغط من أجله بسبب انسحاب هوندا الوشيك.
إن تجميد تطوير المحرك سيمكنهم من الحفاظ على قدرتهم التنافسية مع الشركات المصنعة المنافسة كل من المرسيدس والفيراري والرينو دون تكبد تكاليف باهظة.
ومع ذلك، فإن مزيجًا من تجميد المحرك واللوائح التي ستجذب مصنّعين جددًا إلى هذه الرياضة بعد سنوات قليلة فقط يمكن أن تكون أخبارًا جيدة لريد بول.
كما أثيرت من قبل Auto Motor und Sport إمكانية، قبل تجميد المحرك المتوقع، لتوجيه “توازن الأداء” – والذي سيكون غير مرحب به في مرسيدس، كما قال في السابق رئيس فريق أبطال العالم والمالك المشارك توتو وولف.
وهذا يعني رفع مستوى أداء المحرك بشكل مصطنع بحيث لا يتمتع أي مصنع بميزة طوال فترة تجميد التطوير – وهو أمر وصفه وولف بأنه “يتعارض مع الحمض النووي للفورميلا 1”.
مع تصريح الريد بول سابقًا بأن وقف تطوير المحرك أمر حتمي لمستقبلهم في الفورميلا 1، يعرف وولف أهمية الاحتفاظ بالمصنّعين من أجل الحفاظ على القدرة التنافسية وقال “لهذا السبب نحن في الأساس نؤيد التجميد”.
لكن رئيس مرسيدس سيعارض بشكل أساسي مفهوم معادلة أداء المحرك، والذي كان يُشار إليه سابقًا باسم “التقارب”، بعد أن قال في نوفمبر: “أعتقد أن هذه ستكون بداية النهاية للفورمولا 1.
“تقديم صيغة بسيطة تناسب الجميع لكن هذا غير ممكن وليس شيئًا ستؤيده مرسيدس.”