كشف ستيفانو دومينيكالي، الرئيس التنفيذي الجديد لـلفورميلا 1، عن مناقشات جرت بالفعل خلال فترة عمله مع مصنّعين جدد حول دخول هذه الرياضة. الفورميلا1 تتفاوض مع الشركات المصنعة الجديدة
لقد ولت أيام الطويلة عندما كان هناك قتال من أجل الحصول على مكان على الشبكة، مع أكثر من 30 سيارة تضغط بشدة للحصول على 26 سيارة بحد أقصى لتجارب التأهيلية المسبقة.
ولكن على الرغم من وجود 10 فرق فقط الآن في حلبة الفورمولا 1، إضافة لذلك انسحاب هوندا سيترك ثلاثة موردي محركات فقط مرسيدس، فيراري ورينو، يعتقد دومينيكالي أن المصنعين الآخرين لا يزالون يتطلعون إلى السلسلة كوسيلة جذابة للترويج لمنتجاتهم.
قال دومينيكالي خلال مقابلة بالفيديو مع مارتن براندل لمجلة سكاي ونشرتها فورمولا 1 “أعتقد أن أحد أكبر التحديات التي يواجهها مصنعو السيارات اليوم هو الشعور بأنهم أصغر سنًا”،
“هناك نوع من القتال بين المدرسة القديمة لـ OEM [الشركات المصنعة للمعدات الأصلية] ومصنعي المعدات الأصلية الجدد الذين يدخلون في جانب إمكانية التنقل.
“ولكن أعتقد أن مصنعي المعدات الأصلية يمكنهم استخدام النظام الأساسي للفورمولا 1للحصول أيضًا على الصورة الجديدة التي قد يحتاجونها في المستقبل.
“ما يمكنني قوله هو أننا نجري مناقشات مع الشركات المصنعة الأخرى. في الوقت الحالي، يفضلون البقاء هادئين، ولكن الخبر السار هو أن هناك … شركات أخرى، شركات مهمة جدًا، حريصة حقًا على فهم القيمة التي يمكن أن تعود إليهم باستخدام منصة الفورميلا 1.
“ليس فقط من حيث التكنولوجيا، من حيث قيمة ما يمكن أن تحققه الفورمولا 1 لمصنعي السيارات.”
فيما يتعلق بلوائح وحدة الطاقة الجديدة المقرر تقديمها حاليًا في عام 2025، أضاف دومينيكالي أنه يريد أن يرى كلفة المحركات تنخفض بحيث تجعل الاستثمار في الفورمولا 1 أكثر قابلية للتطبيق، سواء بالنسبة لموردي وحدات الطاقة الحاليين ولمزودي محركات المستقبل المحتملين.
وأضاف الإيطالي، الذي كان رئيس فريق فيراري في الفترة من 2008 إلى 2014: “ليس من الممكن أن تكلف وحدة الطاقة في الفورمولا 1 ما تكلفه اليوم”.
“أعتقد أن هناك هامشًا، وهامشًا كبيرًا على ذلك، وأحد أجنداتنا هو أننا نود إشراك الفرق ومصنعي المعدات الأصلية لمحاولة توقع المحرك الجديد حتى قبل ما هو متوقع من اللائحة، وجعل متأكد من أن هذه الأنواع من الأشياء ستكون جزءًا من جدول الأعمال، وأنا متأكد من أنه يمكننا القيام بذلك “.