الوسم جائزة البرتغال الكبرى

قال فالتيري بوتاس إنه “من السابق لأوانه” التحول إلى الإطارات اللينة بعد اقتراح استراتيجية بديلة خلال سباق جائزة البرتغال الكبرى. بوتاس سبب رفض طلب الإطارات اللينة سأل الفنلندي, الذي كان يتصدر السباق ثم خسر بعد ذلك صدارة السباق بمجرد أن وجد لويس هميلتون متقدم بمستواه ، سأل فريق مرسيدس عما إذا كانت الإطارات اللينة خيارًا بعد تحول هاملتون للإطارات الصلبة في اللفة 40. لكن بوتاس عاد بنفس الإطارات الصلبة التي عند هاميلتون وانتهى بفارق 25.5 ثانية عن هميلتون. وأوضح بوتاس سبب عدم الاستجابة لطلبه: “أعتقد أنه كان علينا التوقف مبكرًا بعض الشيء”. “أعتقد أنهم يعلمون وانا يمكنني أن أشعر بالكثير من الاهتزازات على مجموعة الإطارات المتوسطة ، وهذا يعني أن الإطارات بدأت بالفعل في الانتهاء. “والقيام بمهمة طويلة مع الإطار…

قال دانييل ريكاردو لم استطع جعل الإطارات تعمل بالشكل المطلوب ليتمكن من الضغط خلال سباق جائزة البرتغال الكبرى. حقق فريق رينو معا ريكاردو أعلى مستوياتها في السباقات الأخيرة مع منصة تتويج ريكاردو في سباق جائزة إبفل الكبرى , مسجلاً بذلك أول بوديوم له مع الفريق وأول بوديوم لرينو منذ عودتها إلى الفورميلا 1 كشركة مصنعة في عام 2016. لكن سلسلة من المراكز الستة الأولى لريكاردو انتهت بخمس سباقات بعد أن تمكن فقط من تحقيق المركز التاسع في جائزة البرتغال الكبرى. بينما كان الاسترالي لا يزال سعيدًا بتسجيل النقاط، كان محبطًا بسبب عدم قدرته على وضع إطاراته في الاتجاه الصحيح في أي مرحلة من السباق، مما كلفه أي فرصة لإحداث الفارق لدى أولئك الموجودين على رأس خط الوسط. قال لموقع Renault…

يقول دانييل ريكاردو إن الرياح كانت عامل في انزلاق ز دوران السيارة أثناء التأهل لسباق الجائزة الكبرى البرتغالية. نجح سائق رينو الأسترالي في التأهل للقسم الأخير من التجارب التأهيلية، لكنه فقد السيطرة على سيارته في نهاية الفترة الثانية من التجارب، حيث قطع الحاجز بجناحه الخلفي. حاول الفريق إكمال الإصلاحات حتى يتمكن من القيادة في القسم الأخير من التجارب التأهيلية، لكنهم فشلو في إخراجه في الوقت المناسب. وبالتالي كان عليه أن يستقر في المركز العاشر على شبكة الانطلاق. وقال “السيارات كما نعلم حساسة للغاية”. “كان على أن اتجاوز بعض السيارات عند لفتي السريعة “من الواضح أنهم بعيدون عن خط التسابق المثالي، لكن عند الدوران والفرملة، يعتمد الأمر على مصدر الرياح. شعرت بمجرد وصولي أنني فقدت مؤخرة السيارة. “لقد استمر الأمر واستمر…

يقول لويس هاميلتون إنه يجد حلبة بورتيماو البرتغالية , بسبب تغيرات الارتفاع، هي حلبة “صعبة للغاية”. سباق نهاية هذا الأسبوع هو أول سباق فورمولا 1 يتجه إلى الحلبة البرتغالية، وكل سائق لديه خبرة قليلة أو معدومة في قيادته. وهذا يشمل هاميلتون، على الرغم من حقيقة أنه أحد الأقدم من بين الموجودين في البطولة, وبعد الانتهاء من جلستين تدريب وجد صعوبة ، إلى حد كبير بسبب تغيرات الارتفاع. حيث قال لويس لشبكة سكاي سبورتس: “انها حلبة صعبة للغاية” “التموجات لا تصدق. هناك الكثير من الأماكن التي لا يمكنك رؤيتها إلى أين أنت ذاهب. عند الخروج من المنعطف الثامن، ستنظر إلى السماء لفترة من الوقت وليس لديك أي فكرة عما هو أبعد من التل. جائزة البرتغال الكبرى – هل ينهي المرسيدس البطولة…

ستختبر مرسيدس سيارتها بدون نظام DAS عمليًا في جائزة البرتغال الكبرى، كجزء من التحضير للعام المقبل. نظام التوجيه ثنائي المحور، الذي ظهر لأول مرة في الاختبارات الشتوية، يغير زاوية مقدمة العجلة الأمامية عندما يدفع السائق أو يسحب عجلة القيادة. وعادتا لا يتم استخدامه في كل لفة ولكنه كان مفيدًا لمرسيدس في ظل ظروف معينة هذا الموسم مثل السباق الأخير في نورمبيرغ حيث استعمله هميلتون لرفع من درجة حرارة الإطارات خلال وجود سيارة الامان، حاليا مرسيدس هو الفريق الوحيد الذي يستعمله، ولمنع حدوث سباق تسلح باهظ بين جميع الفرق، تحرك الاتحاد الدولي للسيارات بالفعل لحظره للعام المقبل. جائزة البرتغال الكبرى – هل ينهي المرسيدس البطولة ؟!! سيجبر الحظر مرسيدس على إجراء تغييرات على نظام التوجيه الخاص بها لعام 2021، ويبدو أن…