تعهد جوست كابيتو بإعادة ويليامز إلى قمة شبكة الفورمولا 1 وسلط الضوء على فيراري وريد بول كأمثلة إرشادية له.
ويليامز يريد اتباع طريق ريد بول وفيراري للعودة للقمة
منذ انطلاقة الفورميلا 1 موسم 1950 شارك 170 مُصنِّعًا مختلفًا، ومن جميع هؤلاء يمكن لفريق فقط أن يدعي أنه حقق نجاحًا كبرى وهو فريق ويليامز.
حقق هذا الفريق الذي أسسه السير فرانك ويليامز وباتريك هيد في عام 1977 ، بتسع بطولات صانعين وسبع بطولات للسائقين. ولكن في التاريخ الحديث اتخذت حظوظهم منعطفًا إلى الأسوأ.
في أول 10 مواسم كاملة لهم في الرياضة ، كان متوسط نهايتهم في البطولة 3.2 بينما في آخر 10 حملات. انخفض إلى 7.1 بما في ذلك ثلاث مرات في المركز الأخير وإنهاء الموسم ليس أعلى من المركز الثالث في 2014 و 2015.
كما تغير تنظيم الفريق بشكل كبير. اذ في أغسطس 2020 ، تم شراء الفريق من قبل شركة الاستثمار الخاص Dorilton Capital. واستقال كل من السير فرانك ويليامز وابنته كلير. التي كانت نائب مدير الفريق، من منصبهما.
كان الرجل المكلف بإيقاظ هذا العملاق النائم الطويل هو جوست كابيتو، الذي امتدت مسيرته المهنية الى 30 عامًا. بين ماكلارين وبي إم دبليو وبورشه بالإضافة إلى عمله لمدة أربع سنوات كمدير لرياضة السيارات في فولكس فاجن.
مباشرة تحت إشرافه ، تحسن الفريق إلى المركز الثامن رغم أن هذا يرجع جزئيًا إلى تضحيات هاس في موسم 2021 للتحضير لعام 2022. ومشكلات موثوقية ألفا روميو ولكن هذا الموسم رجع الفريق لأخر الشبكة وبعيد 17 نقطة خلف أستون مارتن صاحب المركز التاسع.
لكن كابيتو اختار أن ينظر إلى الجانب الإيجابي للأمور وقدم مقارنات بين التعافي المطلوب لفريقه وأمثلة سابقة لريد بول وفيراري.
قال الرئيس التنفيذي ومدير الفريق لموقع speedweek.com: “الطريقة التي سار بها الموسم حتى الآن ليست ما كنا نأمله ولكن الفريق كان في مؤخرة المجموعة لسنوات. وهناك الكثير من إعادة البناء للقيام به، هذه عملية طويلة في الفورميلا 1. لقد رأينا ذلك في ريدبول ريسينغ وكذلك في فيراري. إنه نفس الشيء مع ويليامز.
“ويليامز فريق سباقات تقليدي ولكن لم يكن في وضع يسمح له بالاستثمار بكثافة في السنوات العشر الماضية. إذا نظرت إلى الفجوة بيننا وبين الفرق الأخرى في بداية الموسم ، فقد أصبحت أصغر. يمكننا الآن التنافس مع الفرق الأخرى مرة أخرى وهذا ممتع “.
لن يكون هناك أي تحديثات على سيارة الويليامز
ومع ذلك ، اعترف رئيس ويليامز أنه من غير المرجح أن يكون هناك أي تحسن لسيارة هذا العام. مما يعني أن الاكتفاء بالمركز العاشر لرابع مرة في السنوات الخمس الماضية يبدو مرجحًا.
قال كابيتو “لقد بدأنا العمل على سيارة العام المقبل. لذلك لم نعد نفعل الكثير على هذه السيارة بعد الآن. نحن نعطي الأولوية هناك. ليس هناك الكثير الذي يمكنك القيام به على هذه السيارة والتي ستأخذنا إلى الأمام العام المقبل، ليس هناك الكثير لنتوقعه”.
ما الذي يتصدر قائمة مهام ويليامز الخاصة بكابيتو؟
من أول الأشياء التي يعتقد كابيتو إلى القيام بها هو أن يجد نفسه لسائقًا جديد. ساعد التعاقد معا أليكس ألبون من ريدبول متبوعًا بتمديد عقده في تخفيف وطأة رحيل جورج راسل إلى مرسيدس. ومع ذلك فإن ما فعله أيضًا هو تسليط الضوء أكثر على نيكولاس لطيفي. بعدم قدرته على المنافسة على هذا المستوى العالي.
على الرغم من المفاجأة الكبيرة بحصوله على المركز الأول في التجارب الحرة الثالثة في سباق جائزة المجر الكبرى. يظل الكندي السائق الوحيد في الشبكة الذي لم يسجل نقطة واحدة هذا الموسم.
لطيفي ليس السائق الوحيد الذي يشارك في الرياضة على أساس الجدارة. فوالده ، “مايكل” ، هو المالك ورئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Sofina Foods. إحدى رعاة المهمين في ويليامز وعلى الرغم من عدم الإعلان عن الرقم. إلا أنه يُقال إنه قد استثمر 30 مليون دولار في الفريق.
في حين أن سيارة ويليامز لم تكن بأي حال من الأحوال الأفضل في العالم. فإن فشل لطيفي المستمر في التغلب على زميله يشير إلى أنه إذا كان الفريق يريد الصعود في الشبكة. فلن يكون ذلك من خلال الاحتفاظ بالكندي في الفريق.
المصدر: Planet F1