صرح رئيس ويليامز جوست كابيتو أن مرسيدس سيكون الفريق الوحيد الذي لا يرحب بمكالمة من مجموعة فولكس فاجن. فريق واحد فقط سيرفض الاتصال من فولكس فاجن
فريق واحد فقط سيرفض الاتصال من فولكس فاجن
الشركات الثلاث الرسمية لتصنيع المحركات لفرقها وتوريدها لفرق أخرى في الفورمولا 1 وهي مرسيدس وفيراري ورينو. بالإضافة إلى هوندا التي تصنع لريدبول والألفا توري.منشغلين بإتقان وحدات الطاقة الجديدة الخاصة بهم لموسم 2022. مع قرار تجميد التطوير المقرر أن يبدأ من هذا الموسم و حتى نهاية عام 2025.
سيؤدي ذلك إلى ارتقاء الفورمولا 1 إلى المرحلة حيث سيتم تقديم وحدات الطاقة الجديدة في عام 2026، لكن ليس المصنِّعون الحاليون وحدهم الذين يراقبون تلك الحقبة الجديدة.
فقد ارتبطت فولكس فاجن ارتباطًا وثيقًا بخطوة للانضمام إلى مشهد صناعة وحدات طاقة الفورمولا 1، حيث شاركت علامتا أودي وبورشه في المحادثات حول لوائح 2026.
ويعتقد كابيتو أن تسعة من الفرق العشرة لن يعترضوا على التحدث إلى فولكس فاجن حول دخولها لهذه الفئة. ولكن ربما لن يكون ذلك صحيحًا بالنسبة لمرسيدس.
حصد الفريق الألماني جميع ألقاب المصنّعين الثمانية منذ تقديم المحركات V6 التوربينية الهجينة في عام 2014. وحصل أيضًا على سبع بطولات للسائقين في تلك الفترة وخسر البطولة الأخيرة لصالح سائق الريدبول ماكس فيرستابين.
هل ستكون مرسيدس عارضًا؟
في مقابلة مع قناة RTL، قال كابيتو: “اكتسبت الفورميلا 1 اهتمامًا في السنوات الأخيرة وهي جذابة للغاية للمصنعين.
“سأكون سعيدًا إذا ما قررت فولكس فاجن قريبًا أنهم سيأتون إلى الفورمولا 1 بعلامة تجارية واحدة أو بواحدة أخرى.
“ليس من المنطقي التحدث عن ذلك قبل أن تقرر شركة فولكس فاجن ما إذا كانت ستدخل حقًا في الفورمولا 1.
“إذا تلقيت مكالمة، لا أعتقد أن أي فريق سيقول،” اخرج من هنا! “. لا أستطيع أن أتخيل ذلك.
“إلا إذا تلقت مرسيدس المكالمة!”
تم بعد ذلك الحديث مع كابيتو حول إمكانية اقتراب الشركات المصنعة بنفسها، لكن الرئيس التنفيذي لفريق الويليامز ومدير الفريق يعتقدان أنه نظرًا لعدم اتخاذ قرار رسمي، فلن يكون هناك جدوى من القيام بذلك.
وقال “لا أعتقد أن هذا منطقي طالما لم يكن هناك قرار، ليست هناك حاجة لرفع الآمال. يجب أن تمضي خطوة بخطوة “.
حاليًا ومنذ 2014 تزود شركة المرسيدس بوحدات الطاقة لفريق ويليامز ومتوقع ان تبقى كذلك حتى المواسم القليلة القادمة.
المصدر: Planet F1