صرح كريستيان هورنر إن فوز فريقه في سباق جائزة فرنسا الكبرى يظهر أنهم لم يخالفوا أي قواعد اتهموا بخرقها هذا العام. يظهر الفوز أن RB16B كانت قانونية.
قبل مدة من السباق الذي أقيم على حلبة بول ريكارد. اتهمت مرسيدس ريد بول بوجود جناح خلفي مرن غير قانوني على سيارتهم.
في غضون ذلك، أشارت بيرالي إلى أن فشل إطارات ماكس فيرستابين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى. كان بسبب مستويات الضغط التي كان الفريق يستخدمها.
يظهر الفوز أن RB16B كانت قانونية طوال الوقت
قبل الجولة السابعة قدم الاتحاد الدولي للسيارات توجيهًا فنيًا يوضح مسألة الأجنحة الخلفية. وتم وضع توجيه آخر فيما يتعلق بضغط الإطارات.
على الرغم من كل هذا فاز فريق الريد بول، مع تجاوز فيرستابن للويس هاميلتون قبل لفتين فقط من النهاية. وعن كل هذا يقول هورنر إن هذا يظهر أن الفريق لم يخالف أي قواعد للحصول على ميزة غير عادلة.
قال مدير الفريق في موقع racingnews365.com: “أعتقد أن هذا يظهر فقط. كما تعلمون، تم تقديم الكثير من التعليقات خلال الأسابيع القليلة الماضية مع الاتهامات، لكننا نمتثل للقواعد”.
“وطريقة التي ردت فعلنا، أعتقد مرة أخرى تظهر القوة والعمق في أن أداؤنا لا يعتمد على مرونة الجناح الخلفي.
“في كل الأوقات كنا نتبع دائمًا توجيهات بيرالي. ومن الواضح أن الزيادة في ضغط الإطارات في نهاية هذا الأسبوع كانت تحديًا لجميع الفرق. ولكن مرة أخرى، قام الفريق الهندسي بعمل رائع في تحسين السيارة “.
رداً على اتهامات مرسيدس بشأن جناحهم الخلفي، ادعى هورنر وزملاؤه أنه يجب التحقيق في الجناح الأمامي للفريق الألماني بشأن نفس الطريقة.
وفقًا للتقارير الواردة في ألمانيا، طلب حاليا فريق الريدبول من الاتحاد الدولي للسيارات التحقيق في الأمر، ولم تصل إلى حد إطلاق احتجاج رسمي.
ونقل عن مستشار ريد بول لرياضة السيارات الدكتور هيلموت ماركو. قوله لشبكة سكاي ألمانيا: “الاتحاد الدولي للسيارات يعلم بالأمر”.
“هناك ما يكفي من اللقطات. نتوقع أن يكون مشابهًا للجناح الخلفي. لكننا ننتظر لنرى ما سيقوله الاتحاد الدولي للسيارات “.
في حديثه إلى نيكو روزبرغ وتوتو وولف في الحلبة بعد أخر سباق، قال هورنر إنه كان ثأرًا.
قال: “نعم، إنه أساسًا ثأر “.
“اليوم كان ثأرًا لبرشلونة وقد حصل [توتو] على الجناح الأمامي في غضون بعض الاسابيع أيضًا.”