بعد رؤية الجناح الأمامي في سيارة مرسيدس W12 في باكو، كان كريستيان هورنر سيغلق فمه إذا كان مكان توتو وولف.
لقد كان الجناح المرن حديث الحلبة منذ أن علق لويس هاميلتون لأول مرة على أجنحة الريد بول الخلفية “المنحنية” في سباق جائزة إسبانيا الكبرى. ومنذ ذلك الحين أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن اختبارات جديدة على الاجنحة ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من سباق جائزة فرنسا الكبرى.
على الرغم من استمرار المشاحنات بين مرسيدس و ريد بول، وبعد تجارب يوم الجمعة في باكو.
تكمن مشكلة مرسيدس في مرونة الجناح الخلفي في RB16B. بالنسبة لهورنر فإنه سيبقي فمه مغلقًا في وضع وولف، نظرًا لمرونة الجناح الأمامي في W12.
قال هورنر لسكاي للفورميلا 1 أثناء عرضه عليه لقطات للجناح الخلفي لمرسيدس. والذي بدا أيضًا منحنيًا جدًا في باكو “: “أعتقد أنه كان هناك الكثير من الضوضاء التي كانت مرسيدس تقودها حول الأجنحة الخلفية. والخلاصة أنه إذا كانت السيارة تلتزم بالقواعد، فإنها تجتاز الاختبارات، فهذا قانوني،”
“الاتحاد الدولي للسيارات يأتي بالاختبارات. إذا كان أي شيء هنا يبدو أسوأ قليلاً منا. سيكون من المثير للانتباه رؤية مقدمة السيارة أكثر من الجزء الخلفي منها.
“إذن أنت تفتح علبة كاملة من الديدان، ولهذا السبب توجد اختبارات صارمة في مكان تم تصميم السيارات لتتوافق معها.
“إذا كنت تختار أحد طرفي السيارة، فعليك أن تنظر إلى الطرف الآخر، فلا يمكنك النظر إلى جزء واحد بمعزل عن الآخرين وتقول’ أوه، هذه المجموعة من القواعد تنطبق فقط على هذا العنصر في تلك السيارة ‘ فعليك النظر في جميع المناطق.
“لذا عليك أحيانًا أن تكون حريصًا بعض الشيء فيما تتمناه. أعتقد أنني لو كنت توتو، مع الجناح الأمامي الذي لديه في سيارته، كنت سأبقى فمي مغلقًا “.
بالطبع لن تؤثر الاختبارات الجديدة على ريد بُل ومرسيدس فحسب، بل ستتأثر ألفا روميو بشكل كبير.
وبينما يوافق هورنر على أن القواعد يجب أن “تتطور”، فقد شدد أيضًا على أن الفورمولا 1 ستصبح الفورمولا 2 إذا استمر الضغط لتوحيد الأجزاء.
وأوضح قائلاً: “تتمتع جميع السيارات بدرجة من المرونة مع الوزن الذي يقع على هذه الأجنحة. من المستحيل إنشاء هيكل صلب تمامًا هناك عندما يكون لديك أطنان من القوة الضاغطة مطبقة عليه “.
“لذا أعتقد أنه حتى الفرق من ألفا روميو من الان فصاعدا، حتى هاس أعتقد أنها ستعاني من أجل إدخال هذه الاختبارات الجديدة.
“لكنها ليست جديدة، فهي موجودة منذ سنوات وسنوات وسنوات.
“القواعد يجب أن تتطور، لديك بعض المهندسين المتميزين الذين يصممون المكونات لتتوافق مع القواعد، هذه هي وظيفتهم. وهذا ما ندفع لهم مقابله وهذا ما تدور حوله الفورمولا 1، تلك البراعة الهندسية.
“إذا كنا نريد سيارات عادية، فسنكون فورمولا 2، لذلك أعتقد أن هذا جزء من منافسة هذه الرياضة. دفع الحدود، هذا ما تدور حوله الفورمولا 1.
“يجب أن تكون قانونيًا، ويجب أن تكون ضمن القواعد، لكن عليك تجاوز هذه الحدود مثل أي فريق آخر في منطقة الصيانة.”