صريح رئيس فريق مرسيدس توتو وولف إن الفريق أحرز تقدمًا جيدًا بسيارتهم 2021. لكن مقابل توقفوا عن تطوير حزمة الديناميكا الهوائية “منذ وقت طويل”. مرسيدس أوقفت العمل على الديناميكي الهوائي.
بعد أن رأوا سيارتهم متقاربة نسبيًا مقارنة بمنافسهم المباشر ريد بول في وقت مبكر من هذا الموسم. كان منافسوهم النمساوي يجلبون ترقيات منتظمة لسيارتهم ووسعوا الفارق عن مرسيدس. مما أدى إلى خمس انتصارات متتالية لماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز.
مرسيدس أوقفت العمل على الديناميكي الهوائي
ولكن بعد أن تعرضت سيارتي ريد بُل لحوادث في أخر سباقين قبل العطلة الصيفية. تمكنت مرسيدس من القفز على منافسها الرئيسي على اللقب وتصدر بطولات السائقين والصانعين مع انتصاف الموسم وبقاء 12 جولة فقط.
بينما يواصل مرسيدس وريد بول القتال من أجل بطولة العالم، قال رئيس فريق السهام الفضية إن ترقياتهم قد توقفت الآن. حتى مع وجود كلا اللقبين في الميزان.
قال وولف: “فيما يتعلق بالتطور الأيروديناميكي، توقفنا منذ وقت طويل”.
” آخر تطوير توقف في الربيع وبعد ذلك آخر ترقية تم إنتاجها قمنا بإحضارها إلى سيلفرستون، وتلك وظيفة الترقية.
“لقد قطعنا خطوة إلى الأمام.”
أدى تطبيق حد أقصى للميزانية في الفورمولا 1 لأول مرة إلى قيام الفرق بمراقبة نفقاتهم بشكل دقيق والاضطرار إلى تركيز مواردهم بشكل أكبر على سيارات العام المقبل. في وقت أبكر من المعتاد نظرًا للتغييرات التنظيمية والتقنية التي ستشمل الفورميلا 1 الموسم القادم.
نظرًا لأن وولف يشعر بأنه قد يكون هناك ما يصل إلى ستة فرق ستكون في معركة الموسم المقبل من أجل بطولة العالم. مع تشديد اللوائح المحيطة بالسيارات. فهو يقر بأهمية كل ثانية من التطوير عندما يتعلق الأمر بالحصول على سيارتهم التالية بشكل المثالي.
يقول وولف إنه إذا تعثروا أو لم يضاعفوا إمكاناتهم في تطوير سيارتهم الجديدة، فقد تكون هناك عواقب تتجاوز السباقات القليلة الأولى في عام 2022.
أوضح وولف، نقلاً عن موقع GP Fans Global: “عليك دائمًا تحقيق التوازن بين مصلحة الرياضة والمدى الطويل. لوائح العام المقبل ستكون معنا لبضع سنوات.
“لا يمكنك تجاهلها فقط لأنه إذا كان لديك عجز في بداية الموسم المقبل، فقد يستغرق ذلك وقتًا طويلاً حتى تلحق به. لذلك نحن دائمًا نلتزم بإستراتيجيتنا. بطريقة ما، لم نغير الطريق، نواصل السير في طريقنا “.