صرح جونثر شتاينر أنه لا يريد الانضمام لفريق الريد بول في الدعوة إلى إعادة النظر في الحد الأقصى للميزانية، قائلاً إنها “إدارة جيدة” تأخذ في الاعتبار تكلفة الحوادث. شتاينر ضد الريد بُل.
غضب رئيس فريق ريد بول كريستيان هورنر ينبع من معاناة فريقه في أخر سباقين. اذ تصل أضرار جسيمة لسيارة وليس بسبب أي خطأ ارتكبه سائقوه.
بينما يقدر الفريق الضرر الذي لحق بسيارة ماكس فيرستابين على حلبة سيلفرستون كان 1.8 مليون دولار. إلا أنهم لم يعلنوا بعد عن الأرقام من المجر.
في السباق الأخير في المجر وقع على كل من فيرستابين وزميله سيرجيو بيريز في مذبحة في المنعطف الأولى .كان سببها فالتيري بوتاس، حيث عرج فيرستابين في المركز التاسع بينما انسحب بيريز على الفور.
رفع بوتاس يده واعتذر عن الحادث لكن هذا لا يغير وضع ريد بول.
مع عمل الفرق تحت سقف ميزانية يبلغ 145 مليون دولار، سأل هورنر عمن سيدفع ثمن الضرر.
قال لـقناة سكاي لفورميلا 1 “هل هو توتو وولف سيدفع الفاتورة؟، إنه سباق … لكن النتيجة بالنسبة لنا قاسية وفي بيئة ذات تكلفة عالية تحتاج إلى النظر من قبل الاتحاد الدولي للسيارات”.
لكن مقابل ذلك شتاينر لا يوافق على كلام هورنر.
شتاينر ضد الريد بُل
عندما سئل عما إذا كان من الضروري إعادة التفكير في الحد الأقصى للميزانية، قال “لا لا أعتقد ذلك، نحن بحاجة إلى التعايش معها”.
“نحن بحاجة إلى ميزانية لهذا، نحن بحاجة إلى التحلي بالمرونة الكافية – هذه إدارة جيدة.
“لأنه فجأة أصبح لدينا حوادث أقل، هل نخفض سقف الميزانية مرة أخرى؟
“أعتقد أنه جزء من السباق وسيكون جزءًا من مقدار المخاطرة التي تتعرض لها وما تفعله.
“أعتقد أنه جزء من السباق، حوادث الاصطدام.
“لا يمكنك تعديل الميزانية أو اللائحة التنظيمية، وتجنب عدد الأعطال التي تتعرض لها.
“بالنسبة لي، ليس هناك حاجة إلى تغيير في هذا.”
هذا الشعور ردده أيضا رئيس فريق مكلارين أندرياس سيدل، الذي فقد أيضا سيارة في فوضى اللفة الأول بالمجر.
وقال “بالتأكيد لن أذهب في الاتجاه الذي يسير فيه كريستيان، حيث أذكر في كل جملة ثانية الحد الأقصى للتكلفة ومقدار الضرر الناتج عن كل حادث على المسار”.
“في النهاية، هذا جزء من اللعبة التي نحن فيها. الأمر متروك لنا لإدارة الميزانية بالطريقة الصحيحة.”