دافيد بريفيو، الرجل الذي ساعد سوزوكي للفوز بلقب الموتو جي بي في عام 2020، قد يكون رئيس تنفيذي في فريق ألباين للفورميلا 1 الذي أعيد تسميته مؤخرا.
نال الإيطالي احترامًا كبيرًا في الموتو جي بي، حيث جاء نجاحه الأخير مع سوزوكي بعد مسيرة طويلة قدمت العديد من بطولات العالم لفريق ياماها أيضًا.
على الرغم من عدم وجود تأكيد رسمي لهذا الخطوة أو رحيله عن سوزوكي، فقد أشارت المصادر إلى أن الانتقال إلى منصب رفيع في فريق ألباين(رينو) مطروحً على الطاولة.
هناك تكهنات متزايدة بأنه يتم النظر في هيكل إدارة فريق جديد في ألباين، مع انتقال رئيس الفريق الحالي سيريل أبيتبول إلى منصب كبير داخل منظمة ألباين.
قد يترك ذلك الباب مفتوحًا للمدير التنفيذي مارسين بودكوفسكي لتولي منصب مدير الفريق، مع احتمال تولي بريفيو دور الرئيس التنفيذي للإشراف على العمليات الأوسع.
لم تصدر شركة رينو أي تعليق بشأن التغييرات المحتملة في البنية التحتية عندما سألها Autosport.
يمر فريق ألباين للفورميلا 1 بدفعة جديدة من الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو كجزء من رغبته في تنشيط الشركة المصنعة للسيارات الفرنسية. في العام الماضي وافق على خطط إعادة تسمية فريق رينو.
تم تكليف أبيتبول من قبل دي ميو بوضع خطة لألباين، وتحدث عن مستقبله العام الماضي، وأشار إلى أنه لم يكن مضمونًا أنه سيبقى كمدير لفريق للفورميلا 1 لفترة طويلة.
دافيد بريفيو رئيس تنفيذي لألباين
عندما سُئل عما إذا كان سيظل رئيسًا للفريق في أعقاب مسؤولياته الجديدة ، قال أبيتبول إن تركيزه على القيام بما هو أفضل لمصنع السيارات الرياضية يعني أنه كان متأكدًا فقط من البقاء في الفورمولا 1 حتى نهاية عام 2020.
وقال “إنها مهمة بدأتها وستكون في يدي في غضون أسابيع قليلة”.
“جزء من إنجاز تلك المهمة سيشهد بوضوح بعض المقترحات من حيث الهيكل التي لا أريد مطلقًا التعليق عليها هنا والآن.
“ما يمكنني قوله هو أنني سأظل في سياق تلك المهمة حتى نهاية هذا العام ملتزمًا تمامًا بدوري كمدير للفريق.”
كما ألمح دي ميو إلى أنه سيكون من المهم لمن تولى مسؤولية قسم ألباين أن يعطيه تركيزه الكامل.
وقال لوسائل الإعلام في سباق جائزة إيطاليا الكبرى العام الماضي “نحتاج إلى تبسيط التسلسل القيادي”.
“نحن بحاجة إلى مسؤوليات على الأقسام المختلفة.
“أحد الأشياء التي يجب القيام بها هو تطوير شبكة الوكلاء، والآخر هو إدارة فريق الفورميلا 1، لذا فأنت بحاجة إلى شخص يشد الحبال نوعًا ما.
“لكن ثقو بنا: يمكننا تنظيم هذا النوع من الأمور. نفعل ذلك على العلامات التجارية الأخرى وسيريل جزء من القصة بالتأكيد، جزء كبير من القصة.”
في حين أن الانتقال إلى الفورميلا 1 لبريفيو سيكون مفاجأة، إلا أنه لديه تاريخ مع دي مايو، عندما عمل الثنائي معًا لفترة في فريق ياماها للموتو جي بي.
كان بريفيو مدير فريق شركة تصنيع الدراجات اليابانية في الوقت الذي رعته شركة فيات من عام 2007 إلى عام 2010، عندما كان دي ميو المسؤول التسويق الرئيسي.
ولد بريفيو في إيطاليا، وبدأ حياته المهنية مع ياماها في بطولة العالم للدراجات السوبر بايك عام 1990.
مكث مع الشركة اليابانية المصنعة للدراجات حتى انتقلت إلى الموتو جي بي في عام 2002 وكان له دور فعال في جذب فالنتينو روسي على متنها منذ عام 2004 – حيث أنهى روسي الصيام للعلامة التجارية التي تعود إلى عام 1992
بقي هناك كمدير لفريق ياماها حتى عام 2010، عندما ترك الفريق إلى جانب روسي للعمل عن كثب كجزء من الطاقم الشخصي الإيطالي.
في عام 2013، قرر بريفيو العودة إلى منصب رسمي في الفريق حيث تولى دور رئيس فريق سوزوكي حيث كان يستعد للعودة بدوام كامل في عام 2015.
بعد مساعدة الفريق على الفوز بسباق سوزوكي الأول منذ عودته في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2016 مع مافريك فيناليس، وإحراز تقدم جيد، قاده بريفيو إلى بطولة العالم مع جوان مير في عام 2020.