كانت لريد بول فرصة لتصحيح بعض الأخطاء في كيفية تعاملهم مع طرد دانييل كفيات اول مرة عندما تم انزاله الى فريق التورو روسو الذي أصبح الالفا توري بداية من 2020. بدلاً من ذلك، انتهى الأمر إلى أن يكون أسوء من ذلك, دانييل كفيات يستحق أفضل.
لقد تم التأكيد الآن على أن الروسي لن يكون على الشبكة الموسم المقبل أو على الأرجح مرة أخرى. إنه واحد من سبعة سائقين لن يعودوا بالتأكيد إلى فرقهم لعام 2020. و من بينهم جميعًا، كان الوداع الذي حظي به هو الأقل إعجابًا.
- أخبار الفورمولا 1: توتو وولف يؤكد بوتاس لعام 2021
- أخبار فورميلا ون: الجرأة والثبات لدى ريسينج بوينت
حصل سيباستيان فيتيل على كأس ضخم من فيراري, صنعت رينو قناع مخصص لدانييل ريكاردو وارتداه أعضاء الفريق. و أعطت مكلارين لكارلوس ساينز قطعة من سيارته عليها رسائل وتوقيعات مختلفة. وصورة فيديو تطلب من فيراري الاعتناء به, كما أشاد هاس بسائقيهم المغادرين بطرق مختلفة.
كان كفيات جزءًا من عائلة الريدبول لفترة أطول من أي من الأشخاص المذكورين أعلاه في فرقهم، وماذا حصل؟ تغريدة واحدة تحتوي على جملة من فرانك توست يشكره على مساعدته “في إعداد وتحسين أداء السيارة”. فقط!!!
دانييل كفيات يستحق أفضل
لقد استحق أكثر من ذلك بكثير، على حد سواء لما قدمه للفريقين في المواسم السبعة الماضية ولما مروا به في ذلك الوقت.
يشتهر هيلموت ماركو وزملاؤه بكونهم من أكثر المدراء قسوة في الفورمولا 1، وهذه سمعة نشأت إلى حد كبير كنتيجة لكيفية تعاملهم مع كفيات في عام 2016.
كانت سنته الأولى في ريد بول ناجحة إلى حد كبير حيث سجل أول منصة تتويج له بل تفوق على دانيال ريكاردو. بعد ثلاث سباقات في الموسم الثاني، اعتلى المنصة لثاني مرة. ومع ذلك، فإن الفريق الذي كان يائسًا بشكل واضح للترويج لـ ماكس فيرستابين، استخدم خطأه في سباق جائزة روسيا الكبرى كذريعة للتخلي عنه لصالح الهولندي.
في سبتمبر من العام التالي تم إسقاطه مرة أخرى، هذه المرة تم طرده من الفرومولا تمامًا على حساب بيير جاسلي. عندما احتاج تورو روسو إلى سائق بعد شهر من مغادرة كارلوس ساينز، رد على مكالمتهم دون ضجة وسجل نقاطًا عند عودته إلى أوستن. بعد هذا السباق، تم إبعاده مرة أخرى، هذه المرة لبريندون هارتلي.
فشل هارتلي في تحقق انجاز في عامي 2017 و2018، وانتقل جاسلي إلى فريق ريد بول ولم يجد ماركو مواهب لفريقه، لذا مرة أخرى، كان كفيات ومرة أخرى، جاء لإنقاذ. منذ ذلك الحين، كان السائق المثالي بالنسبة لهم، سواء على الحلبة أو خارجها.
على المسار الصحيح، تمكن من التخلص من علامة الطوربيد بأداء ناضج ومتسق حتى أنه أعطى تورو روسو، المعروف الآن باسم الالفا توري، المركز الثاني في حلبة هوكنهايم عام 2019. كاد أن يضيف إلى رصيده منصة أخرى عندما أكمل سباق إيمولا في المرتبة الرابعة.
نهاية سبع سنوات مع فرق الريد بل
خارج الحلبة، لم يتسبب في مشاكل عندما أظهرت ريد بول مرة أخرى نقصًا في الولاء من خلال الترويج لأليكس ألبون بدلاً منه. على الرغم من حقيقة أنه كان يتفوق في كثير من الأحيان على السائق التايلاندي – ولكنه بدلاً من ذلك أنزل رأسه وواصل عمله.
تلقى لكمات تلو الأخرى من مديريه ولم ينتقم أبدًا مرة واحدة، وظل أكثر ولاءً واحترامًا لهم أكثر من أي وقت مضى.
في المقابل، أنهوا مسيرته في الفورمولا ون بشكل فعال، ولم يكن بإمكانهم فعل ذلك بطريقة أكثر برودة وقسوة إذا حاولوا ذلك.
أقل ما يمكن أن يفعلوه هو أن يعلنوا لبقية العالم أنه سيغادر في نهاية عام 2020 قبل السباق النهائي. كان من شأنه أن يمنحه الفرصة للاستمتاع بإرسال مناسب كما فعل باقي السائقين في مواقف مماثلة.
بدلاً من ذلك، كان عليه أن يحتفظ بحقيقة أن فصلًا كبيرًا من حياته كان يقترب من نهايته. غير قادر على مشاركة مشاعره الحقيقية بشأن هذه المسألة، ناهيك عن جعلها مناسبة لا تُنسى كما كان ينبغي أن تكون.
وبعد ذلك، عندما ضاعت فرصة ذلك وتم الإعلان أخيرًا، لم يتمكنوا من حشد أكثر من شكر فاتر.
نعم يشتهر عالم الفورمولا 1 بكونه عالمًا وحشيًا وخطيرًا، لكن غالبية الفرق أظهرت في أبو ظبي أن الأمر ليس كذلك دائمًا.
من المؤكد أن إظهار بعض اللطف والعاطفة ليس مطلوبًا أو متوقعًا بالضرورة، ولكن إظهار الاحترام الأساسي هو أمر مؤكد. وقد كان هذا للأسف إحدى المناسبات العديدة التي فشل فيها ريد بول في فعل ذلك مع كفيات.