بدلاً من إبطائها، يقول رئيس مرسيدس توتو وولف إن سقف الميزانية الجديد جعل بالفعل فريقه أفضل. سقف الميزانية أدى إلى تحسين مرسيدس.
أثبت فريق مرسيدس، جنبًا إلى جنب مع فيراري وريد بول، أنها من أكثر الشركات إنفاقًا في الفورمولا 1. ومرسيدس هي التي استخدمت هذه القوة الشرائية لتحقيق أفضل النتائج.
سيطر الفريق الألماني على الفورمولا 1 منذ أن بدأ عصر التوربو الهجين في موسم 2014. حيث فاز بسبعة ألقاب للسائقين والصانعين على التوالي، مع صنع أقوى وحدة طاقة على الشبكة.
سقف الميزانية أدى إلى تحسين مرسيدس
لكن الفورمولا 1 تتطلع الآن خلط الأوراق في الشبكة من خلال إدخال حد أقصى للميزانية حيث تم تحديده بمبلغ 145 مليون دولار لموسم 2021.
قد تتوقع أن مثل هذا التخفيض الكبير في ميزانيتهم سيكون له تأثير سلبي على مرسيدس، لكن وولف أكد أنه عكس ذلك تمامًا.
قال، نقلاً عن موقع RacingNews365.com: “تحتاج إلى تقليص طريقة عملك، لكننا نعتقد أن هذه ميزة في الأداء لأنها أجبرتنا على إعادة التفكير فيما نفعله وكيف نفعل ذلك”
“هناك المزيد من التركيز والتركيز على المجالات التي نعتقد أنها تحقق أفضل أداء.
“بالنسبة لنا، كان تحديد الأولويات دائمًا مفتاحًا لكيفية عملنا. بدلاً من محاولة القيام بـ أ و ب، تعاملنا دائمًا مع أ أو [ لأنك ببساطة تركز بشكل أكبر على ما تعتقد أنه سيجلب لك المزيد من الأداء.
لكن سقف التكلفة أوصل ذلك إلى مستوى جديد لأننا لم نكن نعمل من قبل ضمن قيود التكلفة التنظيمية. من الواضح أنه في العالم الحقيقي كان هناك دائمًا حد للميزانية، ولكن عليك الآن أن تكون ضمن هذه الحدود بالضبط.
“هذا يعني أنك بحاجة إلى فهم عملياتك. كل عنصر واحد يحتاج إلى تقييم التكلفة “.
فريق المرسيدس هو من المرشحين الواضحين لتوسيع هيمنتهم إلى ثمانية ألقاب متتالية للسائقين والصانعين في عام 2021. وهو إنجاز يمكن أن يشهد أيضًا فوز السير لويس هاميلتون ببطولة العالم الثامنة.
فيما سيكون الموسم الأخير من اللوائح الحالية، يبدو الريد بول هو الفريق الوحيد المتوقع أن يكون قادرًا على إيقاف فريق مرسيدس المتفشي.
لطالما كان ماكس فيرستابين يمثل تهديدًا عندما يكون الريد بول في حالة جيدة، حيث حقق فوزين في السباق موسم 2020. لكن إضافة سيرجيو بيريز المتوقعة ستمنح الريد بول ذلك الأداء القوي الثاني الذي يحتاجون إليه لتحدي مرسيدس عبر موسم واحد.