فورمولا آيلاند

الجرأة والثبات لدى ريسينج بوينت

الجرأة والثبات لدى ريسينج بوينت
ريسينج بوينت, فورمولا 1, فورميلا, ريسينغ بوينت

الجرأة والثبات يكشف الإنجاز التاريخي لدى ريسينج بوينت الصفات الكامنة وراء نمو الفريق الأخير وطموحاته المستقبلية

قدمت سيارتا الفريق الإنجليزي نفسيهما في بداية عطلة نهاية الأسبوع الثانية على التوالي في حلبة البحرين الدولية بتكوين ديناميكي هوائي مختلف مقارنةً بالجائزة الكبرى السابقة، حيث تتكيف مع الخصائص المختلفة للحلبات.

مع متوسط ​​معدلات الدورة المؤهلة التي تغيرت من 223 إلى 239 كم / ساعة في غضون أسبوع، احتاجت الراسينغ بوينت إلى تغيير الإعداد، بهدف تقليل الحمل والسحب الديناميكي الهوائي لزيادة السرعة في الخط مستقيم، مثل الفرق الأخرى.

بالتفصيل استخدمت كلتا السيارتين جناحًا خلفيًا أخف وزنًا يتميز بملعقة منحنية بارزة لأسفل. و أيضاً مختلفة بشكل واضح عن الجناح المستقيم الذي تم تركيبه في عطلة نهاية الأسبوع السابقة.

إن اكتشاف مواصفات الجناح الخلفي الذي وضعه الفريق يتجاوز البيانات الفنية البسيطة، وكما يحدث دائمًا من خلال مراقبة الفرق الفردية، يروي الجرأة والعزم والعمل والتفاعل، وبعبارة أخرى القصص وراء الانتصار الأول وإلى أفضل نتيجة في بطولة الصانعين في تاريخ الفريق.

على الرغم من أنه من النادر جدًا أن تقدم الفرق تحديثات في السباقات القليلة الأخيرة من الموسم، إلا أن جناح ملعقة الراسينغ بوينت كان حديثًا تقريبًا. لم يتم استخدام العنصر الذي شوهد على المضمار في الصخير في السباق خلال البطولة، ما عدا في سيلفرستون فقط في الجولة الثانية، بمناسبة الذكرى السبعين للفورميلا 1.

لذلك، لا يبدو أن الراسينغ بوينت كانت لديها أي ثقة خاصة في جناح لا يصلح، لدرجة أنها استسلمت حتى في المسارات السريعة الأخرى مثل سبا ومونزا وموجيلو وسوشي وإيمولا.

الجرأة والثبات لدى ريسينج بوينت

نكشف أن عدم استخدام هذه المواصفات الخاصة للجناح الخلفي خلال الموسم بسبب عدم اليقين بشأن فعاليته الفعلية، وفي ضوء ذلك يبدو التحرك لإعادة استخدامه في البحرين لأول مرة منذ أربعة أشهر كخيار جريء، مدفوعًا بالرغبة في انتزاع المركز الثالث المنشود في بطولة الصانعين.

سلطت أيام التجارب الحرة يوم الجمعة والسبت لسباق جائزة الصخير الكبرى الضوء على مدى التعقيد الذي واجهته الفرق للعثور على التكوين الديناميكي الهوائي الذي يناسب تصميم الحلبة الجديد.

في الواقع، قامت العديد من الفرق بتبديل الأجنحة الخلفية بشكل متكرر بين الجلسات، وأحيانًا تزيل أو تضيف الجناح T أيضًا. كانت الفيراري هي المثال الرئيسي، حيث كان سيباستيان فيتيل وتشارلز لوكليرك يتسابقان مع اثنين من المواصفات الخلفية المختلفة بصريًا.

من ناحية أخرى، ظهرت الراسينغ بوينت كأحد الفرق القادرة على تنفيذ برامج عملها بثبات وأمان بنفس التكوين الديناميكي الهوائي خلال جلسات التدريب الحر الثلاث، وهو عامل ساهم في الاستعداد بشكل أفضل للتصفيات والسباق.

ومع ذلك، لم تكن هناك لحظة من التردد في صباح يوم السبت، عندما تمت تغطية بضع لفات بالجنيح التقليدي المستقيم، مما يشير إلى وجود عدم يقين متبقي بشأن العودة إلى خيار أكثر تحفظًا.

التطوير والاستراتجية لدى الريسينج بوينت

يمثل نجاح الصخير أيضًا شهادة على جودة تطوير السيارة منذ بداية الموسم. تمثل حزمة التطوير التي تم تقديمها لأول مرة في سيارة لانس سترول في موجيلو على وجه الخصوص ثورة حقيقية في RP20، والتي تحكي عن عمل مكثف تم تنفيذه في المصنع.

بالتحديد في النصف الثاني من البطولة تمت تحديثات على الجناح الخلفي، ومآخذ الهواء للمكابح الأمامية، والألواح والملحقات على جانبي الأنف. ومع ذلك، فإن الحداثة الرئيسية تتمثل في تغيير موضع المشعات الجانبية، والتي لا تستبعد أن تكون التغييرات ضرورية على مستوى الهيكل، ولكنها جعلت من الممكن تصميم غطاء محرك محسن وفقًا للكفاءة الديناميكية الهوائية للجزء السفلي من الهيكل.

المشعات الجانبية، والتي لا تستبعد أن تكون التغييرات ضرورية على مستوى الهيكل، ولكنها جعلت من الممكن تصميم غطاء محرك محسن وفقًا للكفاءة الديناميكية الهوائية للجزء السفلي من الهيكل.

أخيرًا، كافأ سباق جائزة الصخير الكبرى اختيارات الراسينغ بوينت. حتى قبل دخول سيارة السلامة الثانية، كانت كلتا السيارتين في وضع واعد، وذلك بفضل إستراتيجية التوقف الواحدة التي كانت تتحول ببطء إلى الأفضل.

على الرغم من أن كارلوس ساينز ودانييل ريكاردو توقفوا في مرة ثانية بسبب سيارة السلامة الافتراضية، إلا أن المكسيكي صاحب التغيير المبكر للإطارات في السباق كان لا يزال يخاطر بعدم التنازل عن مركزه للإسباني وللأسترالي بالتوقف مرة أخرى.

لذا فإن منصة التتويج المزدوجة لراسينغ بوينت التي تخبرنا عن النجاح الذي ساهمت فيه بلا شك موهبة سيرجيو بيريز وأخطاء المنافسين المباشرين، ولكنه في نفس الوقت يشهد على الصفات المتزايدة للفريق الإنجليزي.

على الرغم من نقطة البداية الممتازة في بداية البطولة، المستوحاة علنًا من بطل العالم مرسيدس 2019، فقد ضمنت أعمال التطوير خلال الموسم الحالي قفزة أخرى في الأداء، مما عزز إمكانات السيارة.

كما أن تفاعل الفريق وديناميكيته مدعومان بالصلابة على المستوى الاستراتيجي وجرأة الخيارات المخيفة في مواقف معينة، وهي عناصر تسمح لمستقبل أستون مارتن بالتطلع إلى المواسم القادمة بطموح كبير

المصدر فورمولا باشن

شاركنا رأيك ؟

%d مدونون معجبون بهذه: